Recenzja Ferrari 812 Superszybki 2018

Wyobrażenie sobie, że prowadzisz Ferrari to zawsze dobry sposób na spędzenie kilku chwil swojego życia na „kiedy wygram na loterii”. 

Można śmiało założyć, że większość ludzi wyobraża sobie, że w słoneczny dzień ubiera się na czerwono z pięknymi włosami i prawie słonecznym uśmiechem na twarzy. 

Najbardziej entuzjastyczni z nas mogą dodać tor wyścigowy taki jak Fiorano na zdjęciu, który otacza fabrykę Ferrari w Maranello, a może nawet wskazać słynny niesamowity model - 458, 488 lub nawet F40.

Wyobraź sobie, jak wbijasz się w jaja, gdy w końcu zasiądziesz za kierownicą jednego z tych samochodów i odkryjesz, że jego znaczek ma najbardziej leniwą i najbardziej dziecinną nazwę ze wszystkich – „Super Fast” – a drogi publiczne, którymi będziesz jechać, są pokryte śniegiem . , lód i chęć zabicia cię. I pada śnieg, więc nic nie widać.

Jasne, to względny cios w brzuch, jak powiedzenie, że wygrana na loterii to tylko 10 milionów dolarów zamiast 15 milionów, ale można uczciwie powiedzieć, że perspektywa jazdy najpotężniejszym drogowym samochodem Ferrari, jaki kiedykolwiek powstał (nie liczą się La Ferrari, najwyraźniej dlatego, że jest to specjalny projekt) ze swoim umysłowym silnikiem V588 o mocy 800 kW (12 KM) było bardziej ekscytujące niż rzeczywistość.

Ale pamiętny? O tak, jak można się spodziewać, samochód za 610,000 XNUMX dolarów byłby taki.

Ferrari 812 2018: Super szybki
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	6.5L
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	15l/100km
Lądowanie	2 miejsc
Cena	Brak ostatnich reklam

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 6/10

Czy to możliwe, że jakikolwiek samochód – z wyjątkiem tego wykonanego ze złota, wysadzanego diamentami i wypchanego truflami – miałby dobrą wartość za 610,000 812 dolarów? Wydaje się to mało prawdopodobne, ale ludzie, którzy mogą wydać tak dużo pieniędzy na analizę, oceniają to inaczej i prawdopodobnie powiedzieliby, że coś tak potężnego, jak XNUMX Superfast, warto kupić za wszelką cenę.

Niektórzy powiedzieliby, że coś tak głębokiego jak ten samochód warto kupić za wszelką cenę.

Innym sposobem spojrzenia na to jest cena za litr, która wynosi poniżej 100,000 6.5 USD, biorąc pod uwagę, że kupujesz 12-litrowego Ferrari Donk V1000. Możesz też użyć kilowatów, które kosztują prawie 588 USD za XNUMX kW.

Do tego dostaniesz mnóstwo skóry, wysokiej klasy wnętrze, ekskluzywny wygląd, trudną do wycenienia wartość odznaki snoba i mnóstwo technologii wywodzących się z F1. I darmowy pokrowiec na samochód.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Jest bardzo... duży, prawda? Na pierwszy rzut oka wygląda na jeszcze większy z kapturem, który można wykorzystać do zadaszenia kortu tenisowego. Ogólnie Superfast ma 4.6 m długości, prawie 2.0 m szerokości i waży 1.5 tony, więc z pewnością robi wrażenie.

Superfast ma 4.6 metra długości i prawie 2 metry szerokości.

Stworzenie czegoś tak pięknego nie jest łatwym zadaniem, nawet dla projektantów tak utalentowanych jak zespół projektantów Ferrari, ale im się udało. Z przodu jest coś, co wygląda jak usta, gotowe do połknięcia w całości mniejszych samochodów, jak terminator rekina wielorybiego. 

Projekt może wydawać się zbyt duży jak na Ferrari, ale ten samochód jest ostatecznym wyrazem niepotrzebnego nadmiaru.

Maska wydaje się rozszerzać nozdrza i wygląda niesamowicie z siedzenia kierowcy, a spadzisty bok i ciasny tył ładnie uzupełniają obraz.

Osobiście nadal wygląda na zbyt duży jak na Ferrari, ale nie jest to supersamochód z centralnie umieszczonym silnikiem, tylko imponująca, objazdowa rakieta, ostateczny wyraz niepotrzebnego nadmiaru i świetnie oddaje tę aurę.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Przy zakupie takiego dwumiejscowego megasamochodu tak naprawdę nie interesuje Cię praktyczność, więc powiedzmy, że jest tak praktyczny, jak można by się spodziewać. Wtedy nie tak bardzo.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Naprawdę chciałem nadać temu epickiemu, ogromnemu, wolnossącemu silnikowi V6.5 o pojemności 12 litra idealne 10, ale kiedy zatrzymałem się, żeby się nad tym zastanowić, musiałem przyznać, że był on prawdopodobnie zbyt potężny.

588 kW i 718 Nm momentu obrotowego mogą być w rzeczywistości zbyt przerażające.

Tak, to niesamowite, że Ferrari może zbudować samochód o mocy 588 kW (800 koni mechanicznych - stąd nazewnictwo 812; 800 koni i 12 cylindrów), który nie tylko wykopie dziurę w drodze, gdy tylko wciśniesz pedał gazu. .

I tak, zapewnia osiągi, które w porównaniu sprawiają, że wszystkie inne samochody wydają się trochę słabe i żałosne, a nawet naprawdę dobre. 

Ale szczerze, kto mógłby to wszystko wykorzystać lub tego wszystkiego potrzebować? Myślę, że mogą się wydawać nieistotnymi pytaniami, bo chodzi o same ekscesy, taka maszyna, więc tak naprawdę pytanie brzmi, czy ktoś chce żyć z 588 kW i 718 Nm momentu obrotowego, czy to naprawdę zbyt przerażający czyn. ?

Cóż, nie za dużo, tak, ale inżynierowie Ferrari byli na tyle mądrzy, by nie dawać ci całej tej mocy przez cały czas. Moment obrotowy jest ograniczony na pierwszych trzech biegach, a maksymalna moc psychiczna jest teoretycznie dostępna tylko przy 8500 obr./min na siódmym biegu, gdy zbliżasz się do maksymalnej prędkości 340 km/h.

Jednak fakt, że tak dużym i niesamowicie głośnym silnikiem można kręcić do 8500 obr/min to radość, która nigdy się nie męczy.

W praktyce 0 km/h można rozpędzić w 100 sekund (choć tańsze, mniej szalone auta też to potrafią) lub 2.9 km/h w 200 (co jest nieco wolniejsze od znacznie lżejszego McLarena 7.9S).

To, czego nie możesz oczywiście zrobić, to osiągnąć te liczby na oponach zimowych lub na zaśnieżonych drogach.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 5/10

Tak jak nie można mieć dobrego wulkanu bez poważnej lawy, nie można mieć 800 koni mechanicznych bez spalenia mnóstwa martwego śluzu dinozaurów. Deklarowane zużycie paliwa Superfasta to 14.9 l/100 km, ale podczas naszej podróży na ekranie pojawił się napis „Ha!” i spaliliśmy cały zbiornik paliwa na mniej niż 300 km. 

Teoretyczna emisja CO340 wynosi 2 g/km.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Obłąkany. To słowo, które ludzie często wyrzucają ze swojego słownika, opisując doświadczenia związane z supersamochodami, ponieważ jest oczywiste, że jako pojazdy, takie rzeczy jak Ferrari i Lamborghini nie są mądrą opcją.

Ale Superfast naprawdę zasługuje na to słowo, ponieważ wydaje się nie tylko przeciwieństwem zdrowego rozsądku, ale także naprawdę szalonym. To tak, jakby ktoś zbudował go na zakładzie, zdał sobie sprawę, że to zły i prawdopodobnie niebezpieczny pomysł, a potem i tak wystawił go na sprzedaż.

Wyobraź sobie małego dzieciaka z malutkimi rączkami, z jego tłustymi, postcheeseburgerowymi palcami zwisającymi nad wielkim czerwonym guzikiem na biurku, który mógłby zmieść z powierzchni ziemi ludzkość, i to jest w zasadzie sytuacja, w której znajduje się twoja prawa stopa podczas jazdy Superfastem.

Jest tu tak dużo mocy – nawet ograniczona ilość, którą inżynierowie pozwalają ci użyć na niższych biegach – że wydaje się możliwe, że będziesz miał moment Road Runner i po prostu wykopiesz dziurę w ziemi, jeśli zbyt mocno wciśniesz pedał gazu.

Nawet opony zimowe nie były w stanie utrzymać przyczepności na śniegu. Na szczęście byliśmy we Włoszech, więc po prostu kibicowaliśmy.

Tak, z jednej strony dźwięki wydawane przez ten ekstremalny V12 powyżej 5000 obr/min zapadają w pamięć i są porywające, jak sam Szatan śpiewający Nessun Dorma w deszczu iskier. W pewnym momencie znaleźliśmy długi tunel, chyba jedyną tego dnia suchą drogę w promieniu 500 km, a kolega zapomniał o swoich prawach i puścił.

Liczby na ekranie pasażera wirowały jak koła automatu do pokera, potem zmieniały kolor na czerwony, a potem wydawały się niewiarygodne. Zostałem wepchnięty na krzesło jak sam Thor i pisnąłem jak mała świnka, ale mój nawigator nie słyszał niczego nad tunelem Monako podczas dźwięku F1.

Oczywiście nawet na suchych drogach zimowe opony, które byliśmy zmuszeni (prawnie) używać w błotnistych, śnieżnych warunkach, nie były w stanie utrzymać przyczepności i cały czas czuliśmy, jak tył skacze na boki. Na szczęście byliśmy we Włoszech, więc po prostu kibicowaliśmy.

Prawdopodobieństwo utraty przyczepności w tym samochodzie jest tak duże, że specjaliści włączyli specjalną funkcję zwaną „Ferrari Power Oversteer” do swojego nowego systemu „Elektronicznego wspomagania kierownicy”. Kiedy nieuchronnie zaczniesz jechać na boki, kierownica lekko dokręci Twoje dłonie, oferując najlepszy sposób na sprowadzenie samochodu z powrotem na prostą.

Dumny inżynier powiedział mi, że to jak kierowca testowy Ferrari, który mówi ci, co masz robić i wykorzystuje swoje umiejętności do kalibracji systemu. Oczywiście można to obejść, ale dla mnie brzmi to niesamowicie podobnie do poprzednika autonomicznej jazdy.

To, co rozczarowuje w tym samochodzie, który w ogóle ma EPS, a nie tradycyjny układ hydrauliczny, to to, że po prostu nie wydaje się wystarczająco muskularny jak na potwora z owłosionymi ramionami, jak ten.

Oczywiście jest precyzyjny, precyzyjny i dowcipny, dzięki czemu jazda Superfastem nawet w głupio śliskich warunkach jest prawie bez wysiłku. Prawie.

To naprawdę niesamowite, jak mocno można pchać taką maszynę po wietrznej i mokrej górskiej drodze bez zderzenia z błotnistym polem.

Byłoby lepiej, gdybyś miał więcej czasu i lepszą przyczepność, ale możesz powiedzieć, że jest to samochód, w którym wyrośniesz, a może nawet będziesz chciał jeździć po mniej więcej dekadzie.

Więc jest dobrze, tak i bardzo szybko, oczywiście, ale nie mogę przestać myśleć, że to wszystko jest trochę niepotrzebne i że 488 GTB jest po prostu pod każdym względem najlepszym samochodem.

Ale jako oświadczenie lub przedmiot kolekcjonerski, Ferrari 812 Superfast jest zdecydowanie jedną z książek historycznych.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Może cię to nie zaskoczyć, że w przeciwieństwie do materiałów prasowych innych firm, zestawy prasowe Ferrari zazwyczaj nie mają sekcji „bezpieczeństwo”. Być może dlatego, że prowadzenie czegoś tak potężnego jest z natury niebezpieczne, a może dlatego, że wierzą, że ich „E-Diff 3”, „SCM-E” (Dual Coil Magnetoreological Suspension Control System), „F1-Traction Control”, ESC i tak dalej jesteś w drodze bez względu na wszystko. 

Jeśli wystartujesz, będziesz miał cztery poduszki powietrzne i nos wielkości domu, tworzące strefę zgniotu, aby cię chronić.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Po zapłaceniu sporego wpisowego dobrze jest wiedzieć, że niektóre rzeczy dostaniesz za darmo, na przykład pierwsze siedem lat usługi, w tym wszystkie części i prace wykonane przez wyszkolonych techników Ferrari, którzy nawet ubierają się jak mechanicy. . Nazywa się „Genuine Maintenance” i naprawdę stanowi wyzwanie dla Kia.

Werdykt

Oczywiście nie jest to samochód dla wszystkich i będziesz musiał się zastanowić, czy jest to naprawdę samochód dla wszystkich, ale ludzie, którzy lubią wydawać 610,000 XNUMX $ na Ferrari i czekają w kolejce, aby to zrobić, będą zachwyceni, ponieważ zapewnia rodzaj ekskluzywności i chwaląc się, że powinieneś mieć nadzieję, że samochód o nazwie Superfast będzie.

Dla mnie osobiście jest to zbyt przesadzone i zdecydowanie zbyt szalone, ale jeśli lubisz rakiety, nie zawiedziesz się.

Ferrari 812 Superfast wygląda trochę jak ty, czy też? Powiedz nam o tym w komentarzach poniżej.