Ferrari 458 Spider - szybki dach

Rodzina Ferrari 458 Italia została uzupełniona o nowy typ nadwozia, coupe-kabriolet. To pierwsze połączenie tego typu dachu ze sportowym autem tej klasy.

W takim aucie można zakochać się w modelach z katalogów z ekskluzywną bielizną – w końcu są, ale nie do psiej kiełbasy. Muszę przyznać, że Ferrari to bardzo ekskluzywne drobiazgi. Najnowsza zabawka, 458 Spider, kosztuje w Europie 226 800 euro. Amerykanie są trochę lepsi, bo potrzebują około 190 000 euro.

Za te pieniądze dostajemy idealną wywrotkę California. Przy długości 452,7 cm i szerokości 193,7 cm ma wysokość zaledwie 121,1 cm.Do tego można dodać rozstaw osi 265 cm.Właśnie w przypadku tego modelu nie ma to większego wpływu na przestronność kabina - pomieści tylko 2 osoby. Jednak między osiami znajduje się również silnik V8, umieszczony z tyłu i napędzający tylne koła. Szybki silnik ma pojemność 4499 cm570, rozwija moc 540 KM. i maksymalny moment obrotowy 1 Nm. Wszystko to jest przesyłane na tylne koła za pośrednictwem siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów rodem z FXNUMX.

Pająk waży 1430 kg, co pozwala mu osiągnąć prędkość 320 km/h i przyspieszyć do 100 km/hw mniej niż 3,4 sekundy. Do tego należy dodać średnie zużycie paliwa 11,8 l/100 km i emisję dwutlenku węgla 275 g/km.

W ograniczeniu tego temperamentu pomaga elektronika – mechanizm różnicowy E-Diff, który pozwala dostosować napęd do podłoża oraz system kontroli trakcji F1-Trac. Dyferencjał umożliwia wybór pomiędzy trybami deszczu i śniegu, sportowym i wyścigowym lub całkowicie go wyłączyć. Zastosowanie składanego dachu zmieniło sztywność samochodu. Ferrari dostosowało wielowahaczowe zawieszenie do nowych warunków poprzez zmianę sztywności amortyzatorów.

Najciekawszym elementem tej wersji jest dach, który został zastosowany po raz pierwszy w tej klasie auta. Dach składany dwusekcyjny wykonany jest w całości z aluminium, co stanowi 25 proc. lżejszy od tradycyjnych rozwiązań, dzięki czemu otwiera się w 14 sekund. Rozsuwany dach pod maską, równoległy do ​​jego powierzchni, nie zajmuje dużo miejsca. Umożliwiło to znalezienie obszernego bagażnika za oparciami siedzeń. Za siedzeniami znajduje się elektrycznie regulowana przednia szyba, która działa jak przedsionek. Ferrari twierdzi, że pozwala na swobodną rozmowę nawet podczas jazdy z prędkością do 200 km/h. O ile oczywiście nie zagłuszy go dźwięk silnika, który został lekko podrasowany w pająku. Jeśli ktoś chciał posłuchać, pierwsze egzemplarze pojawiły się już w Polsce.