Zaczep. Na co zwrócić uwagę przy wyborze i instalacji?
Haki holownicze to jedno z najbardziej przydatnych akcesoriów samochodowych. Na przestrzeni lat swoimi licznymi zastosowaniami zdobyły uznanie wielu użytkowników samochodów. Jednak nie każdy wie, z czego składają się haki i o czym należy pamiętać decydując się na ich montaż.
Obecnie na rynku dostępnych jest kilka typów haków holowniczych: haki ze zdejmowaną kulą, haki automatyczne, półautomatyczne i chowane. Pierwsze z nich to popularne rozwiązanie, w którym kula haka mocowana jest do korpusu za pomocą śrub montażowych. Kulę można zdemontować odkręcając śruby kluczem.
Standardowy hak holowniczy składa się z kilku połączonych elementów. Ze względu na zmiany w konstrukcji pojazdów, w tym w podwoziu i systemach mocowania, musi być dostosowany do konkretnego modelu pojazdu. „Głównym elementem konstrukcyjnym haka jest korpus, w skład którego wchodzą: belka główna, wsporniki montażowe oraz uchwyty kulowe. Korpus haka jest zwykle schowany za zderzakiem, który często trzeba wyciąć na elementy trzymające piłkę. Belki nie muszą być proste - można je wygiąć, zwłaszcza na dwóch skrajnych końcach. Ich długość waha się od kilkudziesięciu centymetrów do prawie dwóch metrów – wyjaśnia Mariusz Fornal, Head of Design w firmie Steinhof.
Wsporniki, które mocują zestaw do samochodu, są ważne w całej układance. Zwykle są wykonane z blachy o grubości 8-10 mm i są skręcane. Najczęściej mają kształt prostokąta, ale zależy to od potrzeb i dostępności wolnego miejsca w samochodzie. W dolnej części belki przyspawane są uchwyty, do których mocowana jest kula haka.
Najbardziej charakterystyczną częścią zestawu jest oczywiście piłka. Zwykle znajduje się na środku wysięgnika i umożliwia holowanie przyczepy. Oprócz powyższych elementów producent dołącza również uchwyt do gniazdka elektrycznego. Wykonany jest z tworzywa sztucznego lub płyty i przykręcany jest do uchwytu kulowego za pomocą dołączonych śrub. Ze względu na wiązkę elektryczną gniazdko musi być w stanie oświetlić przyczepę, a nawet zasilić znajdujące się w niej urządzenia, jeśli takie występują.
Pamiętaj o usunięciu masy izolacyjnej lub zabezpieczenia podwozia (jeśli występuje) w miejscach styku elementów haka holowniczego. Zestaw haków mocowany jest za pomocą dostarczonych przez producenta śrub i podkładek. W zestawie znajdują się również klucze oraz zaślepka do wyjmowanych kulek. Proces montażu należy przeprowadzić zgodnie z zaleceniami producenta.
Warto powiedzieć nieco więcej o kwestii oświetlenia przyczepy. Na rynku dostępne są dwie wiązki przewodów: ze złączem 7-pinowym oraz ze złączem 13-pinowym. Są uniwersalne, uniwersalne z modułem i przeznaczone do tego modelu. Wybór uprzęży zależy od rodzaju i skomplikowania instalacji elektrycznej zastosowanej w danym pojeździe, od tego, co chcemy holować lub jaki bagażnik lub inne akcesoria chcemy zamontować.
Zobacz też: Kupno używanego samochodu - jak nie dać się oszukać?
Na hak możemy ciągnąć małą przyczepkę, tzw. przyczepę lekką (do 750 kg), ale także przyczepę kempingową. Bagażnik rowerowy można również zamontować na haku holowniczym. Wiązkę 7-pin z powodzeniem zastosujemy w przyczepach do 750kg DMC. Wiązka ta transmituje tylko główne sygnały świetlne, tj. kierunkowskazów, pozycyjnych, stopu i przeciwmgłowych, dlatego zgodnie z przepisami UE może być stosowany tylko do tego typu przyczep. Cięższe przyczepy muszą mieć własne światło cofania, a tę funkcję można zapewnić tylko z 13-stykową wiązką przewodów. Co więcej, tylko ona jest w stanie obsłużyć np. pole namiotowe wyposażone w lodówkę, kuchenkę i szereg innych urządzeń wymagających stałego zasilania.
W zależności od stopnia skomplikowania układu elektronicznego danego modelu pojazdu, do wiązki dołączany jest elektroniczny moduł sterujący. Nie zawsze wymagana, ale wiązka haka z modułem jest konieczna w samochodach posiadających: system sterowania CAN-bus (rodzaj „OS”), sterowanie oświetleniem Check Control (komputer informuje kierowcę o przepalonych żarówkach) oraz czujniki parkowania .
Hak można zamontować w garażu, jeśli potrafimy to zrobić fachowo. Po zamontowaniu urządzenia należy zgłosić się do serwisu w celu uzyskania zaświadczenia o prawidłowym montażu i spełnieniu wymagań homologacji haka. Po wstępnym sprawdzeniu diagnosta wystawia stosowny dokument: potwierdzenie zakupu haka, tabliczkę znamionową na haku, świadectwo homologacji (na tabliczce znamionowej), instrukcję montażu dołączoną do haka oraz prawidłowy montaż. Po otrzymaniu zaświadczenia prosimy o kontakt z Wydziałem Komunikacji w celu uzyskania odpowiedniego wpisu w dowodzie rejestracyjnym. O czym jeszcze warto pamiętać w kontekście użytkowania samochodu z zamontowanym hakiem holowniczym?
Zobacz też: Jak dbać o baterię?
Połączenia śrubowe należy sprawdzać każdorazowo po przejechaniu około 1000 km, aw przypadku poluzowania nakrętek należy je dokręcić odpowiednim momentem. Musimy utrzymywać piłkę w czystości. Warto pamiętać, że wszelkie uszkodzenia mechaniczne haka wykluczają jego dalszą eksploatację.
