Reflektor jest nierówny

W razie wypadku lub nawet drobnego „uderzenia” uszkodzeniu ulega reflektor lub jego mocowanie. Jednak wymiana reflektora nie jest trudna.

Reflektor to bardzo ważny element mający znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Aby właściwie oświetlić drogę, musi mieć odpowiednią konstrukcję i jakość. Na rynku jest wiele latarek czołowych, które nie spełniają żadnych wymagań.

Cena lub jakość

Oferta reflektorów jest duża i kupujący może mieć trudności z wyborem. Głównym kryterium może nie być cena, ale jakość. A ceny są bardzo zróżnicowane i zależą od modelu samochodu, producenta reflektorów i miejsca zakupu. W większości przypadków reflektor kosztuje najwięcej w autoryzowanych sklepach, ale nie zawsze. Jeżeli posiadamy popularny model samochodu, nie będzie problemów z zakupem zamiennika. Problem w tym, że tych substytutów też jest wiele.

Na przykład Astra I.

W przypadku pierwszej generacji Opla Astry jest w czym wybierać. Odbłyśnik można kupić już za 100 zł, ale jego jakość pozostawia wiele do życzenia. W ofercie znajdują się również zamienniki znanych producentów oświetlenia (Bosch, Hella), które są do 30 proc. tańsze. z oryginalnych reflektorów. Natomiast do Astry II czy Hondy Civic oryginał kupimy taniej w autoryzowanej stacji obsługi niż dobry zamiennik.

 

Złe podstawienia

Na rynku jest wiele latarek czołowych, które nie spełniają żadnych wymagań. Nie są certyfikowane i w wielu przypadkach nie mogą być odpowiednio dopasowane, ponieważ nie mają wyraźnej granicy między światłem a cieniem. Taka lampka powoduje również oślepianie nadjeżdżających kierowców. Za takie reflektory policja weźmie od nas dowód rejestracyjny, a diagnosta na pewno nie wstawi pieczątki przeglądu technicznego.

Oznakowanie reflektorów

Reflektor musi mieć litery i cyfry identyfikujące jego przeznaczenie. Najważniejsza jest wielka litera E z cyfrą w kółku. Litera wskazuje znak homologacji, tj. zdatność do użytku, a liczba wskazuje kraj homologacji reflektora. Kolejne cyfry po prawej stronie okręgu wskazują numer homologacji. Strzałka na szkle reflektora jest bardzo ważna. Jeśli nie ma strzałki, to światło jest dla ruchu prawostronnego, a jeśli jest, to dla ruchu lewostronnego. Włączenie reflektorów innych pojazdów oślepi nadjeżdżających pojazdów.

Można również znaleźć reflektory (ale bardzo rzadko) ze strzałkami z prawymi i lewymi kolcami (na przykład niektóre Ford Scorpios), czyli z możliwością regulacji wiązki światła.

Na reflektorze znajdziesz następujące litery, które określają jego przeznaczenie: B - mgła, RL - jazda dzienna, C - światła mijania, R - drogowe, CR - nisko-szosowe, C/R niskie lub drogowe. Litera H oznacza, że ​​reflektor przystosowany jest do lamp halogenowych (H1, H4, H7), a D do lamp ksenonowych. Na korpusie znajdziemy również informacje o natężeniu światła oraz tzw. kącie elewacji.

Xenony

W przypadku reflektorów ksenonowych kierowcy nie mają wyboru i muszą kupować od dilara. Niestety ceny takich lamp są znacznie wyższe. Np. reflektor ksenonowy Forda Mondeo kosztuje 2538 zł, podczas gdy zwykły reflektor kosztuje 684 zł. W przypadku Hondy Accord z 2006 roku zwykły reflektor kosztuje 1600 zł, a reflektor ksenonowy 1700 zł. Ale do ksenonu trzeba dołożyć konwerter za 1000 zł i żarówkę za 600 zł, więc cała lampa kosztuje nie 1700 zł, a 3300 zł.

Standardowych reflektorów ksenonowych nie można wymienić, ponieważ reflektory ksenonowe wymagają automatycznego poziomowania i spryskiwaczy reflektorów. Oczywiście w wielu przypadkach takie modyfikacje można wykonać, ale łączny koszt może wynieść nawet kilka tysięcy. zł.

model samochodu	Cena odbłyśnika w ASO (zł)	Cena wymiany (zł)
Ford Focus	495	236 zamiennik, 446 oryginał,
Ford Mondeo '05	684	Zamiennik 402, 598 Bosch
Honda Civic '99 5D	690	404 zamiennik, 748 oryginał
Opel Astra I	300	117 zamiennik, 292 oryginał, 215 Valeo, 241 Bosch
Opel Astra II	464	173 zmiany, 582 Hella
Opel Vectra	650	479 wymiana
Toyota Corolla '05 5D	811	niedobór
Toyota Karina '97	512	Zamiennik 177, 326 Carello
Volkswagen Golf III '94	488	250 zmiany, 422 Hella