Podróżował: Yamaha VX, FX i FZS

• Wideo

Opierając się na ponad trzydziestoletnim doświadczeniu, Yamaha zainwestowała zdobytą wiedzę i konkurencyjną spuściznę, aby opracować formy i technologie, dzięki którym można doświadczyć pływania z dużą prędkością i ciasnych zakrętów tylko na początku. Yamaha z łatwością spełnia pragnienia wymagających klientów, którzy oczekują jakości i niezawodności za swoje pieniądze. W rozdziale poświęconym łączeniu komfortu i sportowego charakteru sprawa jest nieco bardziej skomplikowana i sami widzieliśmy w Portorožu, że Yamaha była bardzo blisko, jeśli nawet nie dotknęła ideału.

Podczas testu jechaliśmy po słoweńskiej stronie spokojnej Zatoki Piran nowymi modelami VX, FX i FZS. Każdy z nich przeznaczony jest dla innej grupy docelowej nabywców, a wśród nich każdy, kto myśli o zakupie siedzącego skutera wodnego, będzie mógł dobrać odpowiedni model do swojej kieszeni i potrzeb.

Najmniejszy model VX to jeden z niedrogich i ekonomicznych czterosuwowych skuterów wodnych. Ze 110 „koniami” nie zapewnia ostrych przyspieszeń i szarpnięć na zakrętach, ale dzięki temu nadaje się do holowania snowboardzistów i narciarzy wodnych.

Szerokie, wypukłe lusterka wsteczne zapewniają szerokie pole widzenia za plecami kierowcy, co jest ważnym elementem tego typu rozrywki. Długie i wygodne siedzisko pomieści trzy osoby, a także obszerną przestrzeń dziobową i pudełko na rękawiczki lub drobiazgi.

Bardziej wymagający i sportowy, ale także zorientowani na wyścigi użytkownicy mogą zdecydować się na model FX lub FZS, który jest prawdziwym samochodem wyścigowym w porównaniu z bazowym VX.

Czterocylindrowy silnik z turbiną gazową rozwija moc 210 koni mechanicznych, co nie jest najlepszym, jaki można uzyskać za swoje pieniądze, ale moc w połączeniu z lekkim i wytrzymałym nadwoziem wykonanym w technologii NanoExcel w zupełności wystarczy. Zlew jest tradycyjnie wąski na dole, dzięki czemu ciasne zakręty nie stanowią problemu i doskonale utrzymuje swój kierunek nawet podczas jazdy na dużych falach.

Oprócz mocnego silnika i obudowy warto również wspomnieć o bogatym wyposażeniu standardowym i opcjonalnym, obejmującym zarówno elementy mechaniczne, jak i elektroniczne. Lista wyposażenia obejmuje trymer z kątem nachylenia 24 stopni, regulowany w pięciu stopniach, trzystopniową regulowaną teleskopową kierownicę oraz wodoodporny schowek.

Wbudowana elektronika obejmuje elektroniczne sterowanie silnikiem (tempomat, ogranicznik prędkości i kontrola prędkości silnika), zdalną blokadę i ograniczenie mocy silnika, a cyfrowe wielofunkcyjne tablice przyrządów dostarczają kierowcy informacji o prędkości, obrotach, poziomie paliwa, godzinach pracy i jazdy wskazówki i inne informacje.

Twarzą w twarz. ...

Matevj Hribar: Nie miałem dużego doświadczenia z nartami wodnymi, ale szybko poczułem się jak w domu na wodzie z szeroką kierownicą, więc 110 koni nie wystarczyło po kilku slalomach, więc chciałem wypróbować jeszcze mocniejsze modele. Kurwa, jak się masz! Gdy podczas ciasnego zakrętu wzburzasz wodę pod sobą, hulajnoga chwilowo traci przyczepność, a następnie pcha tak mocno, że ledwo możesz utrzymać się na siedzeniu. Kadłub jest zwinny i wybuchowy, kierowca odjeżdża, zanim turbodoładowany samochód osiągnie swój limit. Kiedy po raz pierwszy jeździsz lepszą połową, uważaj z gazem, aby nie była to ostatnia wspólna jazda z powodu jej złej woli.

Możesz sterować pracą silnika za pomocą pilota.

VX: od 8.550 do 10.305 euro

Wymiana walut: od 13.400 do 15.250 do XNUMX euro.

FZS: 15.250 XNUMX XNUMX euro

Техническая информация

silnik: czterocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, elektroniczny wtrysk paliwa, stopień sprężania 11, 4:1 (8, 6:1 turbo)

Maksymalna moc: 81 kW (110 km); 154 kW (210 km) z turbodoładowaniem

Maksymalny moment obrotowy: np

Długość szerokość wysokość: 3.220 x 1.170 x 1.150 mm (VX). 3.370 x 1.230 x 1.240 mm (FX), 3.370 x 1.230 x 1.160 mm (FZS)

Zbiornik paliwa: 60 l (VX), 70 l (FX / FZS).

masa: 323 kg (VX), 365 kg (FX), 369 kg (FZS).

Przedstawiciel: Delta Krško Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, www.delta-team.si, 07/49 21 888.

Pierwsze wrażenie

Wygląd 5/5

Właściwie nie ma brzydkich skuterów wodnych. Yamaha wygląda elegancko i agresywnie.

Silnik 5/5

110 koni mechanicznych jest super, dopóki nie spróbujesz mocniejszego - wszystko, czego potrzebujesz, to wzdęcia.

Komfort 4/5

Niezależnie od konstrukcji, żeglowanie może być również spokojne. Modele trzyosobowe są również wystarczająco przestronne dla trzech osób.

Cena 4/5

Cena jest uczciwa, utrata wartości boli.

Pierwsza klasa 5/5

Zgodnie z oczekiwaniami Yamaha oferuje również jeden z wiodących skuterów we wszystkich klasach, model 2009. W rzeczywistości nie ma żadnych poważnych niedociągnięć, a rozbudowana sieć serwisowa w całym regionie Adriatyku bardzo pomaga w podjęciu decyzji o zakupie.

Mataz Tomažić, fot. Matevž Gribar