Jechaliśmy: dlaczego KTM 790 Duke nie jest najlepszy dla początkujących
Zawartość
Duke był pierwszym zorientowanym na szosę KTM - w 1994 roku był supermoto opartym na modelu enduro LC4 620. Dziś Duke to pierwszy KTM z seryjnym silnikiem dwucylindrowym, ale KTM nie ma ze sobą nic wspólnego poza designem język. Mówią, że wypełni lukę między Duke 690 cm1290. , rzadko myślimy, że trzeba było zostawić 690 SMC zamiast Duki XNUMX, ale Austriacy chyba już wiedzą dlaczego. W rzeczywistości od narodzin niezwykłego supermoto z parą okrągłych świateł motocykliści zmienili się do dziś, a tym bardziej austriacki KTM, który nie przyciąga już nie tylko miłośników off-roadu, ale także zwykłych użytkowników motocykli. Czy on naprawdę potrzebuje tak ostrego samochodu?
Dlaczego silnik równoległy, a nie widlasty?
Oszczędzając miejsce, ponieważ ta jednostka profilowa jest prawie tak duża (mała) jak silnik KTM o pojemności 390 cmXNUMX. Silnik widlasty mógłby być nieco węższy, ale ze względu na odstęp między cylindrami nie pozwoliłby na tak zwartą konstrukcję całego motocykla. Z tego samego powodu wydech spod siedzenia (gdzie był montowany w samochodzie koncepcyjnym) został przesunięty na bok. Jaka jest natura silnika? Dzięki wałkowi wyrównawczemu w głowicy pracuje dość cicho i wykonuje jedynie nieliczne drgania (niektóre są wyczuwalne na kierownicy) i bardzo szybko reaguje na dodanie gazu.
Agresywność oczywiście zależy od wybranego programu silnika, ale bez żalu mogę powiedzieć, że silnik pcha dużo więcej niż porównywalna moc poprzedniej generacji Hondy Hornet 600 (2007-2013). Można go używać w mieście przy prędkościach powyżej około trzech tysięcy obrotów na minutę, do aktywnego przyspieszania przy wyższych prędkościach należy go obrócić przynajmniej trochę bardziej. Potem przeciska się jak litr i radośnie, choć niepotrzebnie, odwraca się w stronę stacyjki.
Jednak silnik, przynajmniej w trybie torowym, jest na tyle ostry, że może być irytujący w mieście lub na krętej drodze, zwłaszcza gdy pod oponami jest zła (słowacka) droga. Pomimo ich pomarańczowego pochodzenia terenowego, nie pasują do Duke'a ani jego kierowcy, gdy twarde siedzenie popycha go z tyłu, a zbiornik paliwa jest wciskany do zbiornika między jego nogami.
Ciasno między nogami jak maszyna motocrossowa
Przechodząc do pozycji siedzącej, przy wzroście 181 cali, jest dużo miejsca, z wyjątkiem jego prawej pięty, jeśli lubi jeździć z klockami na pedałach (buty nr 45), wtedy osłona wydechu jest zepsuta. Szkoda, że Ivanchna Gorica tego nie zauważyła, a ten sam problem pojawia się przy montażu tłumika Akrapovič (nie, to nic poważnego, ale potencjalni nabywcy powinni uważać w kabinie). Niesamowicie wąski między nogami, tak wąski, że przy rozluźnionych kolanach wystają nawet ze zbiornika paliwa, całe ciało zwisa trochę do przodu (ale nie za bardzo, żeby ucierpiały ramiona). To było interesujące, kiedy nie wahałem się jeździć po krętym torze kartingowym w stylu supermoto (z jedną nogą wyciągniętą w zakręcie), zamiast „na kolanach” jak wszyscy inni. To pozwala na jedno i drugie. Jednak przy tego typu jeździe, gdy łokcie są wysoko, lusterka bardziej nadają się do dekoracji.
Hamulce z inteligentnym ABS (ABS do pokonywania zakrętów) są dobre, ale nie tak brutalne jak w Superduku, a z inteligentnej elektroniki Duke oferuje również bezsprzęgłową dźwignię zmiany biegów, wariant Supermoto ABS, który pozwala na ruch tylnego koła. szybownictwo, cztery programy silnika i dodatkowy regulowany wybór torów oraz kolorowy ekran TFT z nieco mniejszą liczbą kolorów niż 390 Duke, któremu gratuluję, bo już naprawdę wygląda jak choinka. Wyposażenie jest na tyle bogate, że jedyne regulowane zawieszenie prawdopodobnie przetrwało do wersji R.
Czy będą ścigać się z Duke'em? O tak, rekordzista Chris Fillmore atakuje niesławny Pikes Peak i zapowiada również atak na amerykański serial Flat Track. Kiedy Adventure będzie miało taki silnik? Nie chcieli podać dokładnej odpowiedzi, ale najprawdopodobniej pokażą to jesienią w Mediolanie.
Jako potencjalnego nabywcę 790 Duka widzimy kogoś, kto był zadowolonym użytkownikiem mniejszej (125, 200, 250, 390) Duki przynajmniej od poprzedniego sezonu, ale ta maszyna jest mniej odpowiednia dla a) zupełnie początkujących i b) tych, którzy sens sportów motorowych widzą w wygodnej podróży. Książę jest niegrzeczny!
Video:
