Napędy: Skoda Fabia Combi
W tym Škodzie pomaga fakt, że ostatnio, podobnie jak cały koncern Volkswagena, dobrze się sprzedaje. Jak dobrze, nawet świetnie! Po raz pierwszy w swojej historii Škoda sprzedała w ubiegłym roku ponad milion pojazdów i, w porównaniu do roku poprzedniego (920.800 12,7 XNUMX), odnowiła swoją sprzedaż o XNUMX procent. Jednocześnie Škoda nie opiera się wyłącznie na rynku chińskim, znacznie wzrosła również sprzedaż w Europie.
Nowe lub odnowione modele zawsze generują największe przychody. Najlepiej sprzedająca się Skoda Octavia jest sprzedawana za miód, a jej młodsza siostra nie wygląda gorzej. Odświeżona Fabia w wersji pięciodrzwiowej, którą słoweńscy czytelnicy i słuchacze również wybrali wraz ze słoweńskimi dziennikarzami motoryzacyjnymi w nominacji Słoweńskiego Samochodu Roku, oferuje lepszy lub bardziej nowoczesny wizerunek, który powinien spodobać się również młodszym klientom. Za nim idzie wersja przyczepy kempingowej, która jest bardzo dobra pod względem wzornictwa, ale ma inne atrybuty. Jak sama nazwa wskazuje, Combi jest teraz naprawdę duży, ponieważ nowicjusz pozuje z jednym z największych bagażników w swojej klasie. W zasadzie oferuje 530 litrów, czyli nieco ponad 25 litrów więcej niż poprzednik, ale jeśli złożymy oparcia tylnych siedzeń (i podniesiemy kiepsko wykończone (nie)wykończone tylne siedzenia) to przestrzeń wynosi 1.395 litrów. . Wystarczające dla młodej rodziny i wystarczające dla osoby prowadzącej działalność na własny rachunek. Poza tym Fabia Combi wyrosła ze swojego poprzednika: jest o 10 milimetrów dłuższa, 90 milimetrów szersza i 31 milimetrów niższa, co czyni ją bardziej atrakcyjną pod względem wzornictwa niż wersja pięciodrzwiowa. Jak mogłoby być inaczej, skoro przód jest dokładnie taki sam jak w wersji pięciodrzwiowej. Jednak nowa Škoda Fabia Combi to nie tylko przestrzeń. Kierowca i pasażerowie również dobrze czują się w środku dzięki wyższej jakości i bogatszemu wyposażeniu. W standardowej konfiguracji jest ich już więcej, ale lista wyposażenia dodatkowego czy dodatkowego jest znacznie dłuższa. Oprócz sprawdzonych już rozwiązań specjalnych Škody o nazwie Simply Clever warto wspomnieć o kluczyku zbliżeniowym, przednim i tylnym czujniku parkowania, dużym panoramicznym dachu oraz zupełnie nowym systemie multimedialnym. Opiera się na MIB (Modular Infoteinment Matrix) Volkswagena i oferuje opcje nietypowe dla segmentu, do którego należy Fabia. Po raz pierwszy Fabia ma ekran dotykowy, który rozpoznaje przewijanie na ekranie, a klienci mogą wybierać spośród czterech systemów informacyjno-rozrywkowych, w tym zintegrowanego urządzenia nawigacyjnego. Jeśli go nie masz, Škoda ma specjalny uchwyt, który trzyma Twój smartfon i może być również podłączony do systemu centralnego. Następnie pobiera z telefonu aplikacje, z których kierowca może korzystać podczas jazdy, takie jak radio internetowe, komputer pokładowy i oczywiście nawigacja. Zapewnia to technologia MirrorLink, która obecnie działa tylko z telefonami HTC. Škoda obiecuje, że MirrorLink wkrótce będzie w pełni funkcjonalny na iPhone'ach i telefonach z Androidem, chociaż prawdopodobnie poczekają na nadchodzący system CarPlay (dla urządzeń Apple) i Android Auto dla telefonów z Androidem. Tymczasem MirrorLink zajmie się „rozrywką”, która jest w zasadzie dobrym systemem, ale może trochę niedopracowanym i czasem po prostu zawiesza się.
Oczywiście fabryka bierze pełną odpowiedzialność za silniki, które są o 17 procent bardziej ekonomiczne, a przez to czystsze niż silniki Fabii drugiej generacji. Ale wszystkie są mniej lub bardziej znane (również z marek koncernu), podobnie jak szereg skrzyń biegów (XNUMX- i XNUMX-biegowa manualna oraz XNUMX-biegowa automatyczna). Niezależnie od tego, który silnik wybierzesz, Fabia jeździ całkiem dobrze, z precyzją i szybkością reakcji. Widać, że silniki nie kipią od mocy, więc Fabia Combi (przynajmniej do wersji RS) nie jest autem wyścigowym, ale autem godnym i przede wszystkim wygodnym przestrzennie.
A co z ceną? Za najtańszą Fabię Combi z litrowym silnikiem benzynowym (75 koni mechanicznych) w Słowenii trzeba będzie odliczyć co najmniej 11.845 euro. Wybór diesla zaczyna się od 1,4-litrowego TDI o mocy 90 koni mechanicznych, od którego należy odjąć 16.955 euro. Jeśli wcześniej moglibyśmy śmiało napisać, że samochody Škoda są dobre i tanie, to już nie możemy tego robić, ale mają też sześcioletnią gwarancję. Zanim to zrobisz, warto również dokładnie przemyśleć, czego ogólnie potrzebujesz, ponieważ wybór Škody jest naprawdę świetny. Tak więc na pierwszym balu Fabia Combi jest oczywiście przeznaczona dla tych, którzy najpierw doceniają bagażnik, a dopiero potem wszystko inne.
Tekst i zdjęcie: Sebastian Plewniak, fot. zakład
