Czy to koniec małych samochodów, jakie znamy? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 i inne małe hatchbacki mogą zniknąć, gdy kupujący przestawią się na SUV-y.
Toyota Corolla jest najlepiej sprzedającym się małym samochodem w kraju, ale sprzedaż spadła.
Małe samochody osobowe, takie jak hatchbacki i sedany, tradycyjnie należą do ulubionych typów pojazdów w Australii.
Jednak według danych sprzedażowych małe samochody osobowe mogą w końcu odejść do lamusa.
To ogromny zwrot, biorąc pod uwagę popularność małych hatchbacków i sedanów zaledwie dziesięć lat temu.
Dane dotyczące sprzedaży w 2010 roku pokazują, że małe samochody osobowe stanowią największy segment pojazdów z ogromną przewagą. Stanowiły one nieco ponad 239,000 23 sprzedaży, co stanowi 13.3 procent całego rynku. Następne najbliżej były lekkie samochody osobowe z 11.1%, a następnie kompaktowe SUV-y z XNUMX%.
W tym samym roku pięć małych samochodów osobowych i jeden samochód osobowy znalazło się na liście 10 najlepiej sprzedających się samochodów. Reszta obejmowała trzy większe osobowe sedany i jeden samochód osobowy.
Do samochodów subkompaktowych należała Toyota Corolla , która była drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w tym roku z 41,632 4000 egzemplarzami, zaledwie 2010 sztuk za dominującym wówczas Holdenem Commodore. Inne małe modele w pierwszej dziesiątce przez 10 lata to Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze i Mitsubishi Lancer.
Jeszcze ponad 20 lat temu, w 2000 roku, małe samochody osobowe stanowiły 27.8% całej sprzedaży nowych samochodów, a duże samochody osobowe, takie jak Commodore i Ford Falcon, były jedynym segmentem o wyższej sprzedaży (35.9%).
W 3 roku Mazda podrożała wraz z modelem nowej generacji. (Źródło zdjęcia: Tom White)
Zupełnie inna historia w 2021 roku.
Do końca listopada sprzedano 93,260 4.8 małych samochodów osobowych, co oznacza spadek o 2020% w XNUMX roku.
Corolla nadal dominuje w tym segmencie ze sprzedażą 27,497 30 od początku roku i jest jednym z niewielu dużych graczy, w tym Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476 XNUMX), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) i MazdaXNUMX (XNUMX).
Jest tego kilka powodów.
W 2021 roku segment ten odpowiadał za 10.6% całej sprzedaży i zajmuje obecnie piąte miejsce za pickupami 4x4 (18%), średnimi SUV-ami (17%), małymi SUV-ami (13.7%) i dużymi SUV-ami (12.8%). .
Podkreśla to wyraźne przejście od samochodów osobowych do SUV-ów. Podczas gdy liczba małych samochodów osobowych zmniejszyła się o ponad połowę w ciągu dekady, sprzedaż małych i lekkich SUV-ów wzrosła o około 60,000 2010 sztuk rocznie w stosunku do danych z XNUMX roku.
Najtańszy VW Golf, jaki można kupić, kosztuje niecałe 30,000 XNUMX USD bez uwzględnienia kosztów podróży.
Atrakcyjność wyższego prześwitu, masywne elementy konstrukcyjne i postrzeganie możliwości terenowych skłoniły kupujących do masowego przechodzenia z małych hatchbacków na małe SUV-y.
W wyniku spadającej sprzedaży małych samochodów wielu producentów zmienia pozycję swojej oferty hatchbacków.
Zamiast zaczynać od około 20,000 XNUMX USD kosztów przed podróżą dla modelu podstawowego z małym pakietem i stamtąd rosnąć, producenci samochodów coraz częściej oferują mniej opcji, które są tylko ze średniej lub wyższej półki. A to zwykle wiąże się z wyższą ceną.
Jest na to wiele przykładów. Obecna generacja Mazda3 i Toyota Corolla zaczyna się od wyższej ceny niż ich poprzednicy. Cena wywoławcza Mazdy3 wzrosła o 4500 USD do około 25,000 2019 USD przed podróżą, gdy nowy model pojawił się w 2680 roku, podczas gdy obecna Corolla podskoczyła o 2018 USD w stosunku do starego modelu w XNUMX roku.
Od tego czasu ceny wzrosły jeszcze bardziej, a 3 zaczynają się teraz od 26,340 1000 USD bez ruchu. Cena Corolli jest teraz o 23,895 XNUMX USD wyższa niż w momencie jej wprowadzenia na rynek i zaczyna się od XNUMX XNUMX USD.
Kia Cerato nie jest już tak tania jak kiedyś.
Średnioroczny Volkswagen Golf Mk 8 zaczyna się teraz od 29,550 3500 USD (BOC) za podręcznik dla początkujących, około 7.5 USD więcej niż podstawowy Golf XNUMX.
Honda podniosła ceny do nowych poziomów wraz z wprowadzeniem 11thCivic hatchback generacji. Jest dostępny tylko w jednym specjalnym wariancie – na razie – w cenie 47,000 16,000 USD. To o XNUMX USD więcej niż poprzedni VTi-S otwierający zakres i stawia go na terytorium BWM i Mercedes-Benz.
Nawet Kia i Hyundai nie grają już w segmencie małych samochodów o wartości 19,990 30 USD. I23,420 Luke zaczyna się teraz od 25,490 25,000 $ (BOC), a Cerato zaczyna się od XNUMX XNUMX $, chociaż znajdziesz oferty za około XNUMX XNUMX $ dla obu modeli prawie przez cały rok.
Inne marki całkowicie porzuciły ten segment.
Ford wycofał wszystkie poza sportowymi wariantami ST swojego niedocenianego hatchbacka Focusa w Australii, po złomowaniu eleganckiego kombi około rok temu.
Podobnie Renault zrezygnowało ze wszystkich klas Megane z wyjątkiem hot hatcha RS.
Zmiana strategii Hondy spowodowała znaczny wzrost cen nowego modelu Civic.
Odejście Holdena zabiło Astrę, Nissan porzucił Pulsara w 2017 roku, a Mitsubishi ostatecznie zabrakło zapasów Lancera w 2019 roku. Kia porzuciła Soula i Rondo kilka lat temu, a Alfa Romeo Giulietta wkrótce zniknie.
Co to oznacza dla przyszłości małych samochodów osobowych? Sprzedaż prawdopodobnie będzie nadal spadać, ponieważ kupujący coraz częściej wybierają SUV-y o podobnej wielkości. Możesz zrezygnować z większej liczby modeli, zwłaszcza przy przejściu na elektryfikację. Przyszłość Golfa jest niepewna poza obecną generacją, ponieważ VW planuje drastycznie zwiększyć moc pojazdów elektrycznych.
Miłośnicy małych samochodów mają w najbliższym czasie pozytywne wieści, ponieważ w przyszłym roku do salonów trafi kilka nowych modeli.
Gama Peugeot 308 w wersji hatchback i kombi nowej generacji pojawi się w pierwszym kwartale 2022 roku, oferując atrakcyjne wzornictwo, nowe technologie i więcej miejsca we wnętrzu. Najnowsza marka Grupy Volkswagen, spółka zależna Seat Cupra, w połowie XNUMX roku wprowadzi hatchbacka Leona jako alternatywę dla Golfa.
Mówiąc o tym, w 2022 roku pojawi się Golf R, a także mniejsze hatchbacki, takie jak Skoda Fabia i inne.
