ESP w samochodzie

Bardzo często szczęśliwi posiadacze nowych i nowoczesnych samochodów mają pytanie: czym jest ESP, do czego służy i czy jest potrzebne? Warto to szczegółowo zrozumieć, co w rzeczywistości zrobimy poniżej.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, prowadzenie pojazdu nie zawsze jest łatwe. W szczególności stwierdzenie to odnosi się do sytuacji, w których ścieżka ruchu jest utrudniona przez różne czynniki zewnętrzne, czy to trudne zakręty, czy trudne warunki pogodowe. I wiele razy razem. Głównym zagrożeniem w tych przypadkach jest poślizg, który może powodować trudności w prowadzeniu pojazdu, a w niektórych momentach nawet niekontrolowany i nieprzewidywalny ruch auta, co może spowodować wypadek. Ponadto mogą pojawić się trudności zarówno dla początkujących, jak i już dość doświadczonych kierowców. Aby rozwiązać ten problem, stosowany jest specjalny system, w skrócie ESP.

Jak odszyfrować ESP

Logo systemu ESP

ESP czyli Electronic Stability Program - ta nazwa w wersji rosyjskiej oznacza elektroniczny system dynamicznej stabilizacji samochodu lub innymi słowy system stabilizacji kursu walut. Innymi słowy, ESP to element aktywnego systemu bezpieczeństwa, który może kontrolować moment siły jednego lub nawet kilku kół jednocześnie za pomocą komputera, eliminując tym samym ruchy boczne i wyrównanie pozycji pojazdu.

Różne firmy produkują podobne urządzenia elektroniczne, ale największym i najbardziej rozpoznawalnym producentem ESP (i pod tą marką) jest Robert Bosch GmbH.

Skrót ESP jest najczęstszym i ogólnie akceptowanym dla większości samochodów europejskich i amerykańskich, ale nie jedynym. Dla różnych samochodów, w których zainstalowano system stabilności kursu walutowego, ich oznaczenia mogą się różnić, ale nie zmienia to istoty i zasady działania.

Zobacz też: Jaka jest różnica między napędem na tylne koła a napędem na przednie koła i jak wpływa to na stabilność samochodu.

Przykład analogów ESP dla niektórych marek samochodów:

• ESC (elektroniczna kontrola stabilności) — для Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (dynamiczna kontrola stabilności) — dla Rovera, Jaguara, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — dla Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — dla Acury i Hondy;
• VSC (Kontrola stabilności pojazdu) — для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — od Subaru, Nissana i Infiniti.

Co zaskakujące, ESP zyskało dużą popularność nie w momencie powstania, ale nieco później. Tak, i to dzięki skandalowi z 1997 roku, związanemu z poważnymi niedociągnięciami, a następnie opracowanemu przez Mercedes-Benz klasy A. Ten kompaktowy samochód, ze względu na wygodę, otrzymał dość wysokie nadwozie, ale jednocześnie wysoko położony środek ciężkości. Z tego powodu pojazd miał tendencję do gwałtownego przewracania się i był również zagrożony przewróceniem się podczas wykonywania manewru „zmiany kolejności”. Problem został rozwiązany przez zainstalowanie systemu kontroli stabilności w kompaktowych modelach Mercedesa. Tak wzięła się nazwa ESP.

Jak działa system ESP

Systemy bezpieczeństwa

Składa się ze specjalnej jednostki sterującej, zewnętrznych urządzeń pomiarowych kontrolujących różne parametry oraz siłownika (zespołu zaworowego). Jeśli rozpatrzymy bezpośrednio urządzenie ESP, to może ono pełnić swoje funkcje tylko w połączeniu z innymi elementami aktywnego systemu bezpieczeństwa pojazdu, takimi jak:

• Systemy zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania (ABS);
• Systemy rozdziału siły hamowania (EBD);
• Elektroniczny system blokady mechanizmu różnicowego (EDS);
• System antypoślizgowy (ASR).

Zadaniem czujników zewnętrznych jest monitorowanie pomiaru kąta skrętu kierownicy, pracy układu hamulcowego, położenia przepustnicy (a właściwie zachowania kierowcy za kierownicą) oraz charakterystyki jazdy samochodu. Odebrane dane są odczytywane i wysyłane do jednostki sterującej, która w razie potrzeby uruchamia aktuator powiązany z innymi elementami aktywnego systemu bezpieczeństwa.

Dodatkowo jednostka sterująca systemem kontroli stabilności jest połączona z silnikiem i automatyczną skrzynią biegów i może wpływać na ich działanie w sytuacjach awaryjnych.

Jak działa ESP?

Trajektoria pojazdu bez ESP

Trajektoria pojazdu z ESP

Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy na bieżąco analizuje przychodzące dane o działaniach kierowcy i porównuje je z rzeczywistym ruchem samochodu. Jeśli ESP uzna, że ​​kierowca traci kontrolę nad samochodem, zainterweniuje.

Korektę kursu pojazdu można osiągnąć:

• Hamowanie niektórych kół;
• Zmiana prędkości silnika.

Które koła hamować jest określane przez jednostkę sterującą w zależności od sytuacji. Na przykład, gdy samochód wpada w poślizg, ESP może hamować zewnętrznym przednim kołem i jednocześnie zmieniać prędkość obrotową silnika. To ostatnie osiąga się poprzez regulację dopływu paliwa.

Stosunek kierowców do ESP

Przycisk wyłączania ESP

Nie zawsze jest to jasne. Wielu doświadczonych kierowców nie jest zadowolonych, że w niektórych sytuacjach, wbrew woli osoby za kierownicą, nie działa wciśnięcie pedału przyspieszenia. ESP nie może ocenić kwalifikacji kierowcy ani jego chęci „kierowania autem”, jego prerogatywą jest zapewnienie bezpiecznego poruszania się auta w określonych sytuacjach.

W przypadku takich sterowników producenci zwykle zapewniają możliwość wyłączenia systemu ESP; ponadto w pewnych warunkach zaleca się nawet wyłączenie go (na przykład na luźnej glebie).

W innych przypadkach ten system jest naprawdę potrzebny. I to nie tylko dla początkujących kierowców. Zimą jest to szczególnie trudne bez niego. A biorąc pod uwagę, że dzięki rozpowszechnieniu tego systemu wypadkowość spadła o prawie 30%, jego „konieczność” nie budzi wątpliwości. Nie możemy jednak zapominać, że bez względu na skuteczność takiej pomocy nie zapewni ona 100% ochrony.