Jeśli wypadku nie da się uniknąć: jak przygotować się na uderzenie pasażera samochodu
Według statystyk systematyczne naruszanie przepisów ruchu drogowego w 75% przypadków prowadzi do wypadku. Nikt nie gwarantuje, że nie staniesz się uczestnikiem wypadku, dlatego musisz znać zasady, aby zminimalizować szkody.
Zderzenie czołowe
Takie kolizje zdarzają się u lekkomyślnych kierowców podczas wyprzedzania. Kiedy jest wykonywany, samochód, który jechał do przodu, nie ma czasu na powrót z nadjeżdżającego pasa na własny pas, pędząc z przyzwoitą prędkością w przeciwnym kierunku. Wielokierunkowo przyłożone momenty sił łączą się z ogromną energią kinetyczną ruchu.
W takim przypadku zarówno kierowca, jak i pasażerowie mają niewielkie szanse na przeżycie. Jeśli siedzisz na tylnym siedzeniu, ale masz zapięte pasy, ryzyko śmiertelnych obrażeń zmniejsza się 2-2,5 razy.
Pasażerowie bez pasów będą, dzięki bezwładności, lecieć do przodu z prędkością samochodu przed zderzeniem. Kiedy uderzają w przednią szybę, panel, oparcie krzesła itp., zgodnie z prawem fizyki, grawitacja wchodzi w grę i waga osoby wzrasta dziesięciokrotnie. Dla jasności, przy prędkości samochodu 80 km/h waga pasażera podczas kolizji wzrośnie 80-krotnie.
Nawet jeśli ważysz 50 kg, otrzymasz cios 4 ton. Siedzący na przednim siedzeniu łamią sobie nosy, klatkę piersiową i dostają rany penetrujące jamy brzusznej, gdy uderzają w kierownicę lub panel.
Jeśli nie masz zapiętych pasów i na tylnym siedzeniu, podczas uderzenia pędu ciało wleci na przednie siedzenia i przypniesz do nich pasażerów.
Najważniejsze, przy nieuchronności takich wydarzeń, jest ochrona głowy. Przy niskiej prędkości pojazdu wciśnij kręgosłup w siedzenie tak mocno, jak to możliwe. Napinając wszystkie mięśnie, oprzyj ręce na desce rozdzielczej lub krześle. Głowę należy opuścić tak, aby podbródek spoczywał na klatce piersiowej.
Podczas uderzenia głowa będzie najpierw wyciągnięta do przodu (tu spoczywa na klatce piersiowej), a potem do tyłu - i tam powinien być dobrze wyregulowany zagłówek. Jeśli nie masz zapiętych pasów, siedząc z tyłu, a prędkość przekracza 60 km/h, dociśnij klatkę piersiową do oparcia fotela kierowcy lub spróbuj upaść. Przykryj dziecko swoim ciałem.
Pasażer z przodu przed zderzeniem musi przewrócić się na bok, zakrywając głowę rękami i oprzeć stopy na podłodze rozłożonej na siedzeniu.
Osoba siedząca na środku pleców jako pierwsza wyleci na przednią szybę. Trauma czaszki jest nieunikniona. Prawdopodobieństwo śmierci jest 10 razy wyższe niż w przypadku innych pasażerów.
Uderzenie boczne po stronie pasażera
Przyczyną zderzenia bocznego może być elementarny poślizg samochodu, nieprawidłowy przejazd przez skrzyżowanie lub duża prędkość na zakręcie.
Ten rodzaj wypadku jest najczęstszy i nie mniej traumatyczny niż wypadek czołowy.
Pasy niewiele tu pomagają: przydają się w zderzeniu czołowym i tylnym (zaprojektowane do poruszania się do przodu i do góry), słabo mocują ciało w kierunkach bocznych. Jednak pasażerowie przypięci pasami są 1,8 razy mniej narażeni na obrażenia.
Prawie wszystkie samochody krajowe nie mają niezbędnego marginesu bezpieczeństwa dla nadwozia w przypadku zderzenia bocznego. Drzwi kabiny zapadają się do wewnątrz, powodując dodatkowe obrażenia.
Niezapięci pasażerowie z tyłu w wyniku uderzenia przypadkowo uderzają w drzwi, szyby samochodu i siebie nawzajem, odlatując na drugi koniec siedzenia. Klatka piersiowa, ręce i nogi są zranione.
Uderzając w samochód z boku, zamknij mocno oczy, zegnij ręce w łokciach i przyciśnij je do górnej części ciała w okolicy klatki piersiowej, składając je na krzyż, zaciśnij palce w pięści. Nie próbuj chwytać za sufit i klamki drzwi. Przy zderzeniach bocznych zawsze istnieje ryzyko przytrzaśnięcia kończyn.
Po lekkim zgięciu pleców przyciśnij brodę do klatki piersiowej (zmniejszy to ryzyko uszkodzenia kręgosłupa w odcinku szyjnym), ugnij nogi w kolanach, połącz stopy i oprzyj je o panel.
Jeśli spodziewany cios nadchodzi z Twojej strony, spróbuj odskoczyć w przeciwnym kierunku i chwycić się dowolnej stałej części, na przykład oparcia siedzenia. Jeśli siedzisz z tyłu, warto położyć się nawet na kolanach sąsiada i zacisnąć nogi - w ten sposób uchronisz się przed ciosem i zmiękczysz go. Kolana kierowcy ci nie pomogą, musi się skoncentrować. Dlatego na przednim siedzeniu należy odsunąć się od miejsca uderzenia, oprzeć stopy na podłodze, starać się chronić głowę rękami, po wciągnięciu jej w ramiona.
Kopnięcie tylne
Pasażerowie zwykle doznają urazów kręgosłupa szyjnego w takim zderzeniu. Dzięki nim głowa i szyja najpierw gwałtownie odskoczą do tyłu, a potem do przodu. I to w dowolnym miejscu - z przodu lub z tyłu.
Odrzucony do tyłu po uderzeniu w oparcie krzesła może spowodować obrażenia kręgosłupa i głowy - w kontakcie z zagłówkiem. Gdy znajduje się z przodu, obrażenia będą podobne w przypadku trafienia torpedą.
Zapięcie pasa bezpieczeństwa zmniejszy ryzyko śmierci na tylnym siedzeniu o 25%, a z przodu o 50%. Jeśli usiądziesz z tyłu bez pasów bezpieczeństwa, możesz złamać nos od uderzenia.
Jeśli już wiesz, że uderzenie nastąpi od tyłu, postaw stopy na podłodze i przymocuj głowę, dociskając ją do zagłówka. Jeśli go tam nie ma, zsuń się i oprzyj głowę o plecy. Takie działania pomogą uchronić Cię przed śmiercią, kalectwem i poważnymi obrażeniami.
Przewrócenie maszyny
Kiedy samochód się przewraca, pasażerowie są w nim skręceni jak w śnieżnej kuli. Ale gdyby były zapinane, ryzyko kontuzji zmniejsza się 5-krotnie. Jeśli pasy nie są używane, to podczas przewracania się ludzie ranią siebie i innych, przewracając się w kabinie. W wyniku uderzeń w drzwi, dach i siedzenia samochodowe dochodzi do okaleczeń czaszki, kręgosłupa i szyi.
Podczas przewracania musisz zgrupować się i z całych sił chwycić w coś nieruchomego, na przykład z tyłu siedzenia, krzesła lub klamki drzwi. Tylko nie sufit - są marne. Nie odpinaj pasa: utrzyma się w jednym miejscu i nie pozwoli na przypadkowe latanie w kabinie.
Podczas przewracania się najważniejsze jest, aby nie wbijać głowy w sufit i nie kaleczyć szyi.
Ponad połowa Rosjan ignoruje pasy bezpieczeństwa, tylko 20% zapina plecy. Ale pas może uratować życie. Jest to ważne nawet w przypadku krótkich podróży przy niskich prędkościach.
