Encyklopedia silników: Volvo 2.4 (benzyna)

Jest to jedna z najtrwalszych jednostek benzynowych oferowanych od 2000 roku. Mimo pięciocylindrowej konstrukcji i dużej mocy można go spotkać nawet w małym aucie. Wybór odpowiedniej wersji gwarantuje niemal całkowitą niezawodność i niesamowitą trwałość. Również w HBO.

Silnik Volvo z oznaczeniem B5244 był używany w latach 1999-2010.tak stosunkowo mały na żywotność jednego silnika, zwłaszcza tak udanego. Można przypuszczać, że powstał zbyt późno i niestety został zabity przez normy emisyjne. Cechą charakterystyczną jest moc 2,4 litra, uzyskiwana przez 5 cylindrów. Należy do rodziny bloków modułowych o konstrukcji aluminiowej. Mają kute korbowody, napędzane paskiem górne wałki rozrządu i zmienne rozrządy. Generalnie charakteryzuje się dużą wytrzymałością, Dlatego na bazie wolnossących wersji o mocy 140 i 170 KM. Powstały wersje Bi-Fuel lub doładowane (oznaczenie T) od 2003 do 193 KM, prowadzące między innymi do sportowych modeli S260 i V60 T70.

Wersje wolnossące działają dobrze w S80, S60 lub V70, a dobre osiągi w mniejszych C30, S40 lub V50. Przy odpowiedniej technice jazdy nie zużywają tyle paliwa, ale mimo to trudno zjechać poniżej 10 l/100 km. Wersje turbo są jeszcze lepsze, mają świetne parametry, ale zużywają dużo benzyny. Zwłaszcza w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Dlatego użytkownicy bardzo chętnie korzystają z instalacji autogazu, które nie stanowią zagrożenia dla urządzenia wyposażonego w hydrauliczne kompensatory zaworów.

Poza usterkami, które powstały w wyniku eksploatacji (wycieki, stara elektryka, zanieczyszczenia w dolocie, zużyte cewki zapłonowe) nic szczególnego nie sprawia problemów, poza jednym wyjątkiem. powtarzalne i typową usterką jest awaria przepustnicy Magnetti Marelli, która była używana do 2005 roku. Nowsze warianty mają już korpus przepustnicy Bosch, który jest praktycznie bezobsługowy. Niestety naprawy Magnetti Marella są dość drogie, a wymiana korpusu przepustnicy na nowy przyprawia o zawrót głowy.

Dużą zaletą silnika jest dobry dostęp do części zamiennych, choć czasem drogi. W niektórych przypadkach lepiej kupić oryginał, zwykle warty od 50 do 100 procent. więcej niż zamiennik. Wymiana całego napędu rozrządu może kosztować nawet 2000 zł za same części. Każda wersja 2.4 z manualną skrzynią biegów ma koło dwumasowe kosztujące do 2500 zł, choć jest bardzo wytrzymałe. W przypadku niektórych odmian można również znaleźć twardą kierownicę i wytrzymałe sprzęgło, ale jest to zalecane tylko w przypadku wolnossących.

Zalety silnika 2.4: