Bezpieczeństwo elektroniczne

Co roku w Polsce zostaje porwanych około 50 tysięcy osób. pojazdy. Właściwa ochrona pojazdu staje się coraz ważniejsza.

Żadne urządzenie dostępne na rynku nie jest w stanie skutecznie ochronić naszego samochodu, jeśli nie zostanie prawidłowo zamontowane. Decydując się na zakup zabezpieczenia elektronicznego, sprawdźmy, czy posiada ono certyfikat jakości. Tylko certyfikowane alarmy są uznawane przez firmy ubezpieczeniowe.

Jak dzielimy się bezpieczeństwem?

Pojazd musi być chroniony przez co najmniej dwa niezależne urządzenia zabezpieczające. Są one podzielone według poziomu ochrony. Klasyfikacja PIMOT wyróżnia cztery klasy.

Najprostsze urządzenia popularnej klasy (POP) reagują na otwarcie maski, drzwi i bagażnika. Zwykle nie blokują zapłonu, a jedynie ostrzegają syreną lub klaksonem w przypadku próby kradzieży. Sterowanie nimi odbywa się za pomocą pilota lub kluczyka kodowanego.

Druga klasa to poziom standardowy (STD). Urządzenia zabezpieczające z tej grupy posiadają budowę modułową. Posiadają co najmniej jeden immobilizer silnika, czujnik ochrony wnętrza i syrenę z własnym zasilaniem. Sterowanie za pomocą klucza ze zmiennym kodem lub pilota. Trzeci poziom to poziom profesjonalny (PRF). Takie zabezpieczenia to niemały problem dla śmiałka chcącego ukraść nam samochód. Urządzenia klasy PRF wyposażone są w zasilacz co najmniej dwa czujniki bezpieczeństwa wnętrza, dodatkowy zamek silnika lub zabezpieczenie przed kradzieżą, kodowany wyłącznik serwisowy i dodatkowy czujnik otwarcia maski. Syrena posiada własne, niezależne źródło zasilania. Klucz (lub pilot) posiada wzmocnioną ochronę kodową. Czwarta klasa – Special (EXTRA) – ma wszystko, co zostało wspomniane wcześniej, plus czujnik położenia pojazdu (w przypadku próby załadunku samochodu na przyczepę) i radiowy alarm.

Co może odciąć immobilizer?

Szczególnie skuteczne środki bezpieczeństwa, takie jak wykorzystanie technik pozycjonowania satelitarnego, dają nam znaczną zniżkę na AC. Jednocześnie możemy skorzystać z prostszych i tańszych systemów, które również dadzą nam rabaty. Jednak takie systemy nie powinny być używane jako osobny element, ale jako zestaw bezpieczeństwa. Mowa tu m.in. o zablokowaniu pompy paliwowej, przebicie się do niej to demontaż kanapy, pod którą złodziej znajdzie nitowaną blaszkę chroniącą moduł odcinający zasilanie. Innym przykładem jest „mechaniczna” sterowana elektronicznie blokada hamulca. Systemy elektroniczne mogą również wyłączyć pompę paliwową, zapłon lub rozrusznik. Wybierając zabezpieczenie zwróć uwagę na ilość zablokowanych obwodów oraz sposób wyłączenia blokady. Bezdotykowy immobilizer to innowacyjne urządzenie elektroniczne sterowane bezdotykowym programowalnym identyfikatorem - transponderem (elektroniczny klucz umieszczony na breloczku). Immobilizer chroni pojazd poprzez przerwanie obwodów elektrycznych instalacji pojazdu. przekaźnik. Podłączenie obwodów możliwe jest dopiero po zbliżeniu się pilota w zasięg ukrytej pętli i przekręceniu kluczyka w stacyjce.

Wygodne bezpieczeństwo

Systemy antywłamaniowe lub systemy antywłamaniowe, które bezpiecznie blokują zamki drzwi po uruchomieniu silnika, wyłączeniu silnika itp. są dziś standardem.Wyrafinowane systemy elektroniczne mogą automatycznie zamykać okna, zdalnie uruchamiać silnik (kiedy jesteśmy jeszcze w domu, aby rozgrzać jednostkę) lub pozostawić pracujący silnik wyposażony w turbosprężarkę przez kilka minut, pozwalając mu tym samym na odpowiednie ostygnięcie. Na uwagę zasługuje również możliwość wezwania kierowcy przez pasażera czekającego przy samochodzie lub poprzez odnalezienie samochodu na parkingu, co jest szczególnie wygodne podczas parkowania samochodu na ciemnym parkingu. Stan serwisowy - bardzo pomaga w przypadku konieczności oddania auta do mechanika. W stanie serwisowym system jest wyłączony i nie powoduje trudności podczas naprawy samochodu. Nie musimy też zdradzać mechaniki, w jaki sposób wyłączamy system i gdzie znajduje się ukryty przycisk lub awaryjne obejście centrali.

Inwestycje w uczucia

Oprócz standardowych czujników możesz zainwestować w dodatkowe zmysły. Zaleca się zamontowanie czujników ultradźwiękowych wykrywających ruch we wnętrzu samochodu. Dobre czujniki ultradźwiękowe są odporne na zakłócenia pochodzące od innych urządzeń elektronicznych i nie są wzbudzane przez przypadkowe sygnały.

Funkcje zbliżone do czujnika ultradźwiękowego spełnia czujnik mikrofalowy, który wytwarza wokół samochodu pole elektromagnetyczne w zakresie od 0,5 m do 3 m. Próba poruszania się w obszarze działania czujnika uruchamia alarm. System pralarmu to krótki jednorazowy impuls alarmowy wyzwalany krótkotrwałym naruszeniem wejścia chronionego dodatkowym czujnikiem. W opcji „panika” naciśnięcie odpowiedniego przycisku na pilocie spowoduje kilkusekundowy alarm. Na rynku dostępnych jest wiele innych czujników, takich jak czujniki zbicia szyby czy uderzenia. Cyfrowy czujnik przechyłu wykrywa ruch samochodu, a docierające do niego sygnały poddawane są inteligentnemu algorytmowi filtrującemu, który eliminuje wzbudzenie spowodowane np. warunkami atmosferycznymi.

установка

Urządzenia zabezpieczające należy montować w instalacjach profesjonalnych, które wykluczają schematyczny montaż poszczególnych elementów systemu. Nie tyle sam system jest trudny do pokonania, co jego lokalizacja.  

Klasyfikacja bezpieczeństwa PIMOT:

Klasa	Alarmy	Immobilizery
Popularne (muzyka pop)	Stały kod pilota, czujniki otwarcia klapy i drzwi, własna syrena.	Minimum jedna awaria w gnieździe o prądzie 5A.
Standardowy (STD)	Pilot ze zmiennym kodem, alarm syreną i światłem, jedna blokada silnika, czujnik antywłamaniowy, funkcja paniki.	Dwie blokady w obwodach o prądzie 5A, automatyczne zadziałanie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki lub zamknięciu drzwi. Urządzenie jest odporne na awarie zasilania i dekodowanie.
Profesjonalny (PRF)	Jak wyżej dodatkowo posiada rezerwowe źródło zasilania, dwa czujniki zabezpieczenia nadwozia przed włamaniem, blokadę dwóch obwodów elektrycznych odpowiedzialnych za uruchomienie silnika oraz odporność na uszkodzenia elektryczne i mechaniczne.	Trzy blokady w obwodach o prądzie 7,5A, automatyczne załączanie, tryb serwisowy, odporność na dekodowanie, spadek napięcia, uszkodzenia mechaniczne i elektryczne. Co najmniej 1 milion kluczowych szablonów.
Specjalne (DODATKOWE)	Podobnie jak profesjonalny i samochodowy czujnik położenia oraz radiowy alarm antywłamaniowy. Urządzenie musi być bezawaryjne przez rok testów.	Wymagania zarówno dla klasy zawodowej, jak i egzaminu praktycznego przez 1 rok.

Orientacyjne ceny alarmów samochodowych w złotówkach:

Alarm - podstawowy poziom ochrony	380
Alarm - podstawowy poziom ochrony z pamięcią zdarzeń	480
Alarm - zwiększony poziom ochrony	680
Alarm klasy profesjonalnej	800
Immobiliser transpondera	400