Pojazdy elektryczne 2021 — wybór redaktorów. Naszym numerem 1 jest obecnie VW ID.4, ale model 3 jest idealny.

Regularnie piszecie do nas, że wypowiedzi i rekomendacje firmy Elektrowoz skłoniły Was do wybrania właśnie tego, a nie innego pojazdu elektrycznego. Dlatego postanowiliśmy podzielić się z Wami naszą oceną modeli, które rozważamy do zakupu. Ten ranking odzwierciedla nasze przekonanie, jaki samochód elektryczny warto kupić, przynajmniej na razie, w drugim kwartale 2021 roku – w tej kolejności.

Nasze poszukiwania samochodu rozpoczęły się dwa lata temu od Kia e-Niro 64 kWh, a poniższy materiał jest wynikiem zaktualizowanego planu. Zdecydowaliśmy, że trasy, które pokonujemy, wymagają 250 kilometrów długości autostrady, ponad 400 kilometrów, jeśli jedziesz powoli. W pierwszej fali zaintrygował nas Volkswagen ID.3 z akumulatorem 77 kWh i 5 siedzeniami, który w wersji podstawowej kosztuje niecałe 210 zł, a który oferuje kompaktowe wymiary, w miarę wygodne wnętrze i rozsądny bagażnik ( przetestowany).

Po sprawdzeniu ceny zakupu olśniło nas: w końcu ID.4 77 kWh zaczyna się od mniej więcej pięciomiejscowego ID.3, jest bardziej przestronny i lepiej wygląda:

Pojazdy elektryczne 2021 – Wybór Redakcji www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh w wersji Pro Performance Family (231 890 zł)

Kiedy myślimy o maszynie redakcyjnej w budżecie do 220-230 tys. zł., nasz wybór padł na Volkswagena ID.4 Pro Performance Family w cenie od 223 790 zł, czyli około 232 000 zł z dodatkami. Najważniejsze zalety technologiczne tego modelu:

• Akumulator 77 kWh obiecujące aż 515 jednostek WLTP, czyli do 440 km w ujęciu fizycznym w trybie mieszanym lub nieco ponad 300 km na autostradzie,
• przestrzeń salonu o długości zewnętrznej 4,58 m (przy dużych samochodach w mieście ciasno),
• Bagażnik o pojemności 543 litrów.

Silnik o mocy 150 kW (204 KM) Pewnie irytujące będą błędy oprogramowania, które pojawiają się we wszystkich modelach na platformie MEB – patrz Skoda Enyaq iV/test – ale jest ich coraz mniej i nie utrudniają jazdy. Samochód ma ważną zaletę: lubimy to. Jest piękny, smukły, wygodny, wygląda nowocześnie, ale nie nachalnie.

Dlaczego nie Kia e-Niro? Ponieważ jest gęstszy, co jest istotną wadą dla rodziny 2+3. Dlaczego nie VW ID.3? Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, rozważ VW ID.3 Pro S Tour 5 (od 207 090 zł). Dlaczego nie Skoda Enyaq iV? Bo kosztuje tyle samo, ale mniej nam się podoba. Dlaczego nie Mercedes EQA? Bo opcje szybko zbliżają jego cenę do Tesli Model 3, a bateria wciąż ma 66,5 kWh. Dlaczego nie Hyundai Kona Electric? Ponieważ jest za mały dla naszej rodziny. Dlaczego nie Tesla 3 SR+? Ma za mały zasięg, baza redakcyjna to Warszawa, tak naprawdę każdy wyjazd wymaga zapłaty.

A gdybyśmy mieli do wydania 20 tysięcy złotych więcej...:

2. Tesla Model 3 Long Range – nasz drogi ideał (250 490 zł)

W rzeczywistości Tesla Model 3 jest naszym ideałem.. Gdybyśmy mieli do wydania 250 3 złote, bez wahania wybralibyśmy białą Teslę Model 4 LR z białym wnętrzem. W porównaniu do Volkswagena ID.XNUMX samochód ma wiele zalet:

• dłużej na rynku,
• bardziej przestronny,
• w komplecie z autopilotem (półautonomiczny system jazdy),
• w standardzie znajdują się dodatki, za które trzeba dopłacić w Volkswagenie lub gdzie indziej,
• jest pompa ciepła,
• ma akumulator 73-74 kWh i lepszy zasięg,
• posiada napęd na obie osie i znacznie lepsze przyspieszenie,
• są podgrzewane siedzenia i kierownica,
• posiada reflektory matrycowe,
• pozwala na korzystanie z sieci Supercharger za około 1,3 zł/kWh.

Z naszego punktu widzenia jedynym minusem jest długość auta (przy 4,69 m parkowanie w mieście jest męczące, ID.4 jest o 10 cm krótszy) oraz mniejsza pojemność bagażnika. I o to chodzi Trzeba do tego doliczyć 20 zł. Łatwo jest powiedzieć: „Zainwestowałeś 20 dolarów i już je masz”, ale skądś trzeba zdobyć te pieniądze. U nas ich nie ma, a spadające przychody z reklam nie napawają optymizmem :)

Dlaczego nie Ford Mustang Mach-E? Bo nie chcemy ryzykować zakupu auta w pierwszym roku produkcji. Dlaczego nie Tesla Model Y? Bo nie ma go jeszcze w sprzedaży i planowany jest w Polsce pod koniec roku. Zobacz także notatkę Mustanga Mach-E. Dlaczego nie Audi Q4 e-tron? Bo spodziewamy się, że nas na to nie będzie stać. Dlaczego nie BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Ponieważ są dla nas za drogie, nie możemy sobie na nie pozwolić.

A gdybyśmy zdecydowali, że tniemy koszty o 70-80 tys. zł...:

3. Kia e-Niro 64 kWh – bezpieczna alternatywa (do 170-180 tys. zł)

Właśnie próbujemy kupić Wydawca musi zdecydować, czy opłaca nam się kupić redaktora elektryka.. Jeśli okaże się, że zobowiązanie na kwotę ponad 200 zł jest dla nas zbyt ryzykowne, z czystym sumieniem wrócimy do samochodu, który z czystym sumieniem polecamy od lat: Kii e-Niro 64 kWh.

Kia e-Niro 64 kWh ma moc 150 kW (204 KM), akumulator 64 kWh i nawet ponad 400 km rzeczywistego zasięgu w trybie mieszanym. Jest mniejszy niż Volkswagen ID.4 i Tesla Model 3, ma mniejszą przestrzeń ładunkową i mniejszą przestrzeń wewnętrzną. Oferuje podobny asortyment, ma swobodny, klasyczny wygląd i ładuje do prawie 80kW. Jednym słowem: jest „prawie” jak VW ID.4, ale kosztuje o kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej.

Kia e-Niro ma jeszcze jedną istotną zaletę: jest na rynku już od kilku lat, więc roczny egzemplarz demonstracyjny możemy kupić już za nieco ponad 150 zł. Przeglądamy takie auta i widzimy, że nie tylko my na nie polujemy 😉

Dlaczego nie VW ID.3? W tej cenie Kia e-Niro oferuje najlepszy stosunek jakości do ceny. Dlaczego nie Nissan Leaf e+? Ze względu na obecność portu ładowania Chademo (nie chcemy tego). Dlaczego nie Kia e-Soul? Jeśli nas na to stać, wolimy dopłacić za bardziej klasyczny wygląd. Dlaczego nie Peugeot e-2008 lub Citroen e-C4? Potrzebujemy większego modelu, który będzie służył do podróżowania po mieście ORAZ po Polsce.

Samochody tańsze niż 150 zł, tańsze? Wrócimy do nich

Gdybyśmy chcieli maksymalnych oszczędności, szukalibyśmy jednostek demonstracyjnych Kii e-Soul 64 kWh. Nie wybieralibyśmy jednak modeli z akumulatorami poniżej 58 kWh (poniżej Nissana Leaf e+ i VW ID.3 Pro), ponieważ szukamy samochodu, który może pełnić funkcję jedynego i bazowego samochodu w redakcji/rodziny. .

Wróćmy do rankingu najtańszych modeli.

Dlaczego nie Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8 Recharge?

Podstawowym założeniem tego rankingu było to wybieramy samochody tu i teraz. Tu i teraz jako redaktor przyglądamy się ofertom samochodów, ich dostępności i możliwościom finansowania. Tu i teraz, czyli w kwietniu 2021 roku. Nie ma jeszcze Kii EV6 ani Ioniq 5. I choć platforma E-GMP i Tesla Model Y z akumulatorem strukturalnym zapowiadają się ciekawie technologicznie, to wyznajemy zasadę, że lepiej pominąć pierwszy rok produkcji.

Jeśli chodzi o Volvo XC40 P8 Recharge, cena od 268 21 zł jest nieco porażająca. Co nie zmienia faktu, że jesteśmy podekscytowani możliwością przejechania się nim jutro, w środę, XXII kwietnia

Notka redaktora www.elektrowoz.pl: tekst powstał przed ogłoszeniem przyznania ID.4 tytułu Światowego Samochodu Roku 2021 / Światowego Samochodu Roku 2021. Wierzymy w nasze wybory i decyzje, ale nie nie wierzcie w takie plebiscyty i nie opisujecie ich celowo.

To może Cię zainteresować: