Pojazd elektryczny vs pojazd spalinowy – BADANIE ROI [OBLICZENIA]

Nowe pojazdy elektryczne dość szybko tracą na wartości. W USA Nissan Leaf o zasięgu 160-20 kilometrów kosztuje średnio 2014 procent ceny nowego. A jak w Polsce? Postanowiliśmy dokonać porównania: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzyna + LPG to typowi przedstawiciele segmentu C. Oto, co wymyśliliśmy.

Samochód elektryczny czy spalinowy – co się bardziej opłaca?

Wybrany pojazd elektryczny: Nissan Leaf

W segmencie C w Polsce wybór pojazdów elektrycznych w 2014 roku jest stosunkowo niewielki. Teoretycznie mogliśmy wybierać pomiędzy Fordem Focusem Electric, Mercedesem B-Class Electric Drive i Nissanem Leaf. Tak naprawdę jednak w tej klasie nie mamy prawie wyboru - Pozostaje Nissan Leaf, który dla wielu kierowców jest zbyt brzydki.. Ale dajmy mu szansę.

Najtańszy znaleziony przez nas Nissan Leaf (2013) kosztował 42,2 tys. zł brutto, ale odstraszyły nas jego nieoryginalne koła. Sprzedaż kół to jedna z pierwszych czynności na złomowiskach samochodów oznaczonych przez ubezpieczyciela jako szkoda całkowita.

Tak naprawdę w cenach od 60 70 zł do 2013-2014 można kupić modele za 65-XNUMX zł, ale zdrowy rozsądek podpowiada, żeby nie schodzić poniżej XNUMX zł. Dlatego założyliśmy, że będziemy posługiwać się porównaniami Nissan Leaf 2014 z akumulatorami 24 kWh za 65 zł. Takie samochody mają zwykle zasięg 40-60 tysięcy kilometrów.

> czytelnik www.elektrowoz.pl: Nasza elektromobilność jest beznadziejna [OPINIA]

Wybór pojazdu spalinowego: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra i Ford Focus są podobne pod względem wielkości do Nissana Leaf. Wybraliśmy Opla Astrę, ponieważ w OtoMoto dostępne są również fabrycznie wyposażone w LPG modele – przyda się to do porównań.

Opel Astra od 2014 roku to zazwyczaj samochody poleasingowe ze sporym przebiegiem: od 90 do 170 tysięcy kilometrów. W porównaniu do LEAF-ów, które pochodzą niemal wyłącznie spoza Polski, są to najczęściej samochody z polskich salonów samochodowych.

Najtańsze modele kosztują około 27 zł, ale zdrowy rozsądek podpowiada, że ​​lepiej się nimi w ogóle nie przejmować. Typowy, Średnia cena Opla Astry z silnikiem benzynowym o pojemności 1.4 litra to około 39 XNUMX zł. Wersja z instalacją gazową jest nieco droższa, bo kosztuje około 44 XNUMX zł.

> Nissan Leaf (2018): CENA w Polsce od 139 000 do 165 500 zł [OFICJALNA]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) LPG

Zatem konkurs jest następujący:

• Nissan Leaf (2014) z baterią 24 kWh, portem CHAdeMO i przebiegiem ok. 50 km – CENA: 65 000 zł.
• Opel Astra (2014), benzyna, silnik 1.4L, przebieg ok. 100 km – CENA: 39 zł.
• Opel Astra (2014), benzyna + gaz, silnik 1.4L z przebiegiem około 100 km – CENA: 44 000 zł.

Zużycie energii zaczerpnęliśmy z oficjalnych danych Agencji Ochrony Środowiska, a uśredniliśmy zużycie paliwa samochodowego na podstawie informacji z portalu AutoCentrum. Założyliśmy także, że pojazdy spalinowe wymagają na początku zmiany rozrządu i co trzy lata inwestycji w hamulce (klocki/tarcze).

Dodatkowo koszt „wymiany” oleju w modelu LPG powiększył się o znacznie częstszy w pojazdach zasilanych LPG koszt przeglądu instalacji LPG, wymiany parownika i ewentualnie wymiany świec i cewek zapłonowych.

Założyliśmy, że właściciel samochodu elektrycznego korzysta z taryfy nocnej, aby nie obciążać portfela ładowaniem. Podnieśliśmy cenę LPG o około 8 procent, uwzględniając benzynę potrzebną do uruchomienia samochodu i przejechania pierwszych kilometrów.

Pojedynek 1: Regularne biegi = 1 km miesięcznie

Według GUS, właściciele pojazdów z silnikiem spalinowym pokonują średnio około 12 kilometrów rocznie, czyli około 1 kilometra miesięcznie. W takiej sytuacji nawet po pięciu latach eksploatacji pojazdy spalinowe będą tańsze od pojazdu elektrycznego. Pod warunkiem oczywiście, że żaden z elementów silnika nie uległ jeszcze awarii:

Warto także podkreślić, że opon nie wliczaliśmy do kosztów eksploatacji, gdyż zakładamy, że koszt ich zakupu będzie taki sam dla wszystkich modeli.

Pojedynek nr 2: Nieco większy przebieg = 1 mila miesięcznie.

1 km miesięcznie lub 200 14 km miesięcznie to więcej niż średnia dla Polaka, ale właściciele pojazdów na LPG są mniej więcej w stanie zarządzać swoimi samochodami. Są tańsze, więc chętniej chodzą. Co się dzieje z takim porównaniem?

Okazuje się, że LPG jest najtańszy na dłuższą metę, wyprzedzając auto na benzynę za około 3,5 roku. Tymczasem po 5 latach jazdy samochód na benzynę staje się droższy niż wersja elektryczna – i nigdy nie będzie tańszy.

Warto dodać, że po tych pięciu latach jazdy mamy elektryka z przebiegiem około 120 170 kilometrów oraz pojazdy spalinowe z przebiegiem około 1 kilometrów. Z wykresu wynika również, że te 200 XNUMX kilometrów miesięcznie jest już blisko granicy, powyżej której samochód elektryczny nagle staje się najbardziej opłacalny. Spróbujmy więc zrobić jeszcze jeden krok.

Pojedynek nr 3: 1 km miesięcznie i sprzedaż samochodów za 000 lat.

Odkryliśmy, że możliwe jest, że właściciele samochodów znudzą się swoimi samochodami i będą chcieli je sprzedać po trzech latach użytkowania. Bardzo się zdziwiliśmy, gdy okazało się, że auta 3 i 6-letnie nie różnią się znacząco ceną. Różnica wynosiła zwykle około 1/3 ceny droższego samochodu.

Co się więc stanie, gdy samochody zostaną sprzedane po trzech latach?

Wyraźnie widać, że niebieska linia schodzi nieco poniżej pomarańczowych i czerwonych linii. Oznacza to, że odsprzedając samochód, odzyskujemy większość pieniędzy zainwestowanych w samochód, oraz wykorzystamy w pełni Nissan Leaf.

Oto koszt samochodu, uzyskany z tabeli:

• Całkowita wartość nieruchomości Liść Nissana (2014) przez 3 lata obejmujące sprzedaż: 27 009 zł
• Całkowita wartość nieruchomości Opla Astra J (2014) przez 3 lata obejmujące sprzedaż: 28 zł
• Całkowita wartość nieruchomości Opla Astra J (2014) SUG przez 3 lata obejmujące sprzedaż: 29 zł

Conclusion

Aby długoterminowy zakup samochodu elektrycznego był opłacalny konieczne jest:

• przejeżdżać co najmniej 1 km miesięcznie,
• dużo jazdy po mieście.

Im więcej tras w obrębie miasta, tym wyższa opłacalność zakupu. Opłacalność zakupu samochodu elektrycznego wzrasta również, gdy jeździmy w chłodniejszym klimacie (Islandia, Norwegia), ponieważ koszty energii rosną wolniej niż zużycie paliwa. Nie ma jednak większego znaczenia, czy ładujemy w domu, czy szukamy darmowych ładowarek w mieście.

Wnioski dla sprzedawców samochodów po 3 latach

Jeśli planujemy zakup samochodu na trzy lata, nie inwestuj w samochód na gazie. Nie zwróci się to w czasie, a cena sprzedaży nie zrekompensuje nam wyższej ceny początkowej.

Samochód elektryczny należy traktować bardzo poważnie. Może się okazać, że po trzech latach eksploatacji będziemy go sprzedawać znacznie drożej niż benzynowe odpowiedniki, co pozwoli nam znacząco obniżyć całkowity koszt posiadania samochodu:

> Pojazdy elektryczne są już TANIEJ niż pojazdy spalinowe [BADANIA]

To może Cię zainteresować: