Instalacja elektryczna. Czas jej nie służy
Wszystkie samochody mają problemy z elektrycznością. Rozbudowane wyposażenie elektryczne najnowszych modeli przyspiesza tempo rozładowywania się baterii, a liczne czujniki mogą zgłaszać różne, czasem nieistniejące błędy. W starszych samochodach z prostą elektryką głównym problemem jest otwarty obwód.
Instalacje elektryczne pojazdów pracują w skrajnie niesprzyjających warunkach. Są narażone na wstrząsy, duże wahania temperatury, kontakt z powietrzem o dużej wilgotności, a nawet wodą.
O ile samochód jest nowy, gumowe uszczelki skutecznie chronią kable przed wodą, izolacja jest elastyczna i nie pęka, a połączenia nie płowieją. Z czasem wszystko się zmienia. Połączenia ochronne powłoki gumowej kurczą się i stają się coraz mniej elastyczne. Jeśli pękną, instalacja elektryczna będzie bardziej podatna na zabrudzenia i wilgoć.
Połączenia elektryczne wewnątrz kostek są utlenione i pokryte różnymi zanieczyszczeniami. Osady zwiększają opór elektryczny, aw skrajnych przypadkach przerywają obwód. W rezultacie osprzęt elektryczny samochodu przestaje działać. Wadliwy wentylator, zablokowane szyby lub błędy zgłaszane przez boczne poduszki powietrzne są wynikiem przerw w dostawie prądu. Po wyczyszczeniu połączeń wszystko wraca do normy.
Najbardziej wrażliwe połączenia narażone są na działanie wysokich temperatur (np. połączenia przy żarówkach) – zdarza się, że topią się podczas eksploatacji auta. Odkształcenie elementu może prowadzić do otwarcia obwodu. Czas nie jest również wykorzystywany do izolowania przewodów. Im jest starszy, tym bardziej jest podatny na pękanie i ścieranie. Nieizolowane fragmenty przewodów mogą spowodować zwarcie.
Instalacja elektryczna musi zostać sprawdzona i naprawiona przez specjalistę. Istnieje również możliwość samodzielnego wykonania wielu prac. Nie potrzebujesz książek serwisowych ani specjalistycznych narzędzi. Instalacja elektryczna składa się z długich, zwykle dobrze ekranowanych kabli z licznymi złączami. Najczęściej problemy występują w obszarze połączeń elektrycznych. Jeśli konserwacja kostki nie powiedzie się, przyczyną awarii jest zwykle postrzępiony lub złamany drut. Wada może nie być łatwa do znalezienia. W przeciwieństwie do renowacji. Przerwany drut należy przylutować i zaizolować.
Ślady utlenienia i zabrudzenia na stykach wewnątrz kostek elektrycznych należy usunąć - mechanicznie lub chemicznie. Wiele złączy elektrycznych jest kompaktowych, więc jedynym rozwiązaniem może być użycie środków do czyszczenia powierzchni. Można zastosować środki penetrujące (np. WD40), alkohol etylowy lub rozcieńczalnik. Najskuteczniejsze i jednocześnie całkowicie bezpieczne w montażu są specjalistyczne preparaty – na przykład Contact C (60 ml za ok. 6,5 zł) czy Electrosol S-PM (15 zł za 150 ml).
Dopóki nie użyjemy nadmiernej siły i nie spróbujemy zdemontować fabrycznie uszczelnionych elementów, nie uszkodzimy układu elektrycznego. Inżynierowie zadbali o to, aby błąd podczas ponownego montażu również nie wchodził w rachubę. Konstrukcja większości złączy, wtyków i gniazd zapobiega błędnym połączeniom fragmentów wiązki. Przed rozpoczęciem prac przy instalacji elektrycznej odłączyć zaciski akumulatora.
