Wypróbuj nowy Hyundai Sonata

Nowa platforma, efektowny design, bogaty arsenał układów elektronicznych - koreański flagowiec we wszystkim poprawił się i zaskoczył szeregiem niestandardowych rozwiązań

Po tym, jak Elon Musk pokazał światu najnowszą Teslę, zdaliśmy sobie sprawę, że producenci samochodów całkowicie przestali być nieśmiali w wyrażeniach. Nowa Sonata może nie wyglądać tak skandalicznie jak Cybertruck, ale jej wysiłki, aby być jasnym i widocznym, są oczywiste. Przedni zderzak przecina cienką chromowaną listwę z zalotnie skręconymi końcówkami jak na wąsach Herkulesa Poirota, paski LED biegną od reflektorów wzdłuż bocznych krawędzi maski, czerwony wspornik tylnych świateł otacza pokrywę bagażnika - z racjonalnym podejściem, te ozdoby wystarczyłyby na obcasy różnych modeli.

Ale skromność nie jest jedną z zalet koreańskiego samochodu. Nie tylko błyszczy o każdej porze dnia i nocy, jego twórcy nazywają go również czterodrzwiowym coupe. Chociaż z profilu ten Hyundai wygląda bardziej jak liftback, ale w rzeczywistości, tak jak poprzednio, jest sedanem. Ogólnie rzecz biorąc, poszukiwania „Sonaty” własnego „ja” trwają.

I nie chodzi tylko o styl. Na przykład na tylnych światłach można znaleźć kilkanaście małych podłużnych płetw, a patrząc pod samochód na podnośniku, widać cienkie plastikowe osłony zakrywające większość dna. Wszystko to, jak stwierdzono w komunikacie prasowym, ma na celu poprawę właściwości jezdnych samochodu przy dużych prędkościach i zmniejszenie zużycia paliwa, a także zmniejszenie hałasu zewnętrznego pochodzącego z nadjeżdżającego strumienia powietrza. Jednocześnie, sądząc po liczbach z tego samego dokumentu, współczynnik oporu nowej Sonaty nie różni się od jej poprzedniczki. Obie Cd wynosi 0,27.

Ale twierdzenie, że sedany siódmej i ósmej generacji różnią się tylko krawędziami nadwozia, jest kategorycznie błędne. Nowa jest o 45 mm dłuższa, dodaje 35 mm w rozstawie osi, a co najważniejsze zbudowana jest na zupełnie nowej uniwersalnej platformie, która pozwala na zastosowanie różnego typu jednostek napędowych, w tym hybrydowych. Planowana jest również pełna elektryfikacja. Ale to przyszłość. Dziś jedną z wymiernych korzyści wynikających z architektury opracowanej od podstaw jest zwiększenie przestrzeni w kabinie, przede wszystkim dla pasażerów z tyłu. Pojemność bagażnika wynosząca 510 litrów to ani więcej, ani mniej.

Jest tu naprawdę dużo miejsca na nogi. Nawet duzi ludzie mają przyzwoitą ilość miejsca od kolan do oparć przednich siedzeń. Jednak kabina nie ma tak dużej wysokości. Prawidłowo siedząca osoba z wyprostowanymi plecami, o wzroście 185 cm, dotyka koroną sufitu. Taka jest cena za modną sylwetkę przedziałów i panoramiczny dach z otwieraną sekcją.

Szklane zadaszenie jest jednak jedną z opcji i możesz odmówić, oszczędzając 50 rubli. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma nic więcej do optymalizacji kosztów. Pasażerowie z tyłu mają dostęp do regulowanego ogrzewania siedzeń, składanego podłokietnika z parą uchwytów na kubki, najdroższa konfiguracja Prestige ma zdejmowane zasłony na boczne i tylne szyby, ale jest tylko jedno złącze USB dla wszystkich.

Kierowca miał dużo więcej szczęścia. Przednie fotele również ustawione są wysoko, ale to chyba jedyny i nie najpoważniejszy powód do krytyki ergonomii. Widoczność jest pełna, umiarkowanie sztywne, optymalnie wyprofilowane fotele mają szerokie zakresy regulacji, a kierowca nie ma problemów z interakcją z arsenałem systemów informacyjnych i pomocniczych.

Z wyjątkiem wersji online, którą można zamawiać wyłącznie przez Internet, wszystkie inne konfiguracje z nowym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym otrzymały graficzne pulpity nawigacyjne z ekranem o przekątnej 12,3 cala. To prawda, że ​​nie będziesz mógł bawić się rozmiarami prędkościomierza i obrotomierza, ale możesz zmieniać motywy odpowiadające trybom jazdy „Comfort”, „Eco”, „Sport” i „Smart”. Naciskasz przycisk na tunelu środkowym, a wraz z ustawieniami kierownicy, silnika i skrzyni biegów zmienia się również ekran powitalny. Zrobiony z serca: stary rozpada się na odłamkowe piksele, a następnie składa się na jego miejsce nowy - w innym kolorze iz własną grafiką.

Kolejny efekt specjalny dostępny jest dla nabywców topowej wersji z systemem monitorowania martwego pola: po włączeniu kierunkowskazów prawa i lewa tarcza deski rozdzielczej tymczasowo zamieniają się w „telewizory” emitujące obraz z boku samochodu. „Sztuczka” jest spektakularna i wcale nie jest bezużyteczna w gęstym ruchu miejskim.

Oprócz urządzeń wirtualnych w drogich wersjach, zaczynając od Business, dostępny jest system multimedialny z wbudowaną nawigacją i kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 10,25 cala. Obraz na tym „tablecie” może być już skonfigurowany tak, jak chcesz - na przykład zainstaluj na nim widżety często używanych funkcji, a resztę przejrzyj, przewijając obrazy po ekranie lub od góry do dołu. Odpowiedzi na ekranie są natychmiastowe.

A jak ci się podoba platforma do ładowania bezprzewodowego z czujnikiem temperatury i chłodzeniem, która chroni smartfon przed krytycznym przegrzaniem? Taki panel kontrolny dla trybów automatycznej skrzyni biegów nie był wcześniej spotykany. Nie ma dźwigni, nie ma „podkładki”, a zamiast tego - coś w rodzaju dużej myszki komputerowej z przyciskami. Czujniki jazdy do przodu, do tyłu i biegu jałowego są rozmieszczone w rzędzie. Po lewej stronie znajduje się oddzielny przycisk parkowania. Wygodne rozwiązanie doskonale współgrające z tym eleganckim i ciekawym wnętrzem.

Jedyne frustrujące jest to, że w przeciwieństwie do samochodów na rynek koreański i amerykański z 8-biegową skrzynią biegów, sedany z Kaliningradu są zadowolone z 6-zakresowych automatycznych skrzyń biegów z samochodu poprzedniej generacji. Podstawowa jednostka o mocy 150 koni mechanicznych również pozostała niezmieniona. Sposób działania tego duetu docenimy dopiero na początku przyszłego roku. Ale praca tandemu z mocniejszym 180-konnym silnikiem nie była zbyt przyjemna.

Sam silnik jest całkiem niezły - skąd Sonata szybko odpala i dość pewnie przyspiesza. Ale nawet przy spokojnym ruchu i jednolitej przyczepności skrzynia może spontanicznie przełączyć się na krok w dół lub w górę, tak jakby nie mogła dokonać właściwego wyboru. Jest lekko zawstydzona przez ostre, mocne naciśnięcie pedału gazu. Tryb „Sport” pomaga przezwyciężyć niezdecydowanie automatycznej skrzyni biegów, ale wtedy będziesz musiał znosić nie tylko wysokie zużycie paliwa, ale także hałas silnika. Począwszy od 4000 obr / min, dźwięki silnika w kabinie wydają się niewłaściwie głośne.

Nadal pojawiają się pytania dotyczące zawieszenia. Na nowej platformie samochód kieruje się jednoznacznie dokładniej - sedan nie grasuje na linii dużych prędkości, jest godny polecenia wytrwały i prawie bez kołysania na wolnych zakrętach, ale jednocześnie bierze pod uwagę wszystkie drobiazgi drogowe. Albo jest to efekt rosyjskiej adaptacji ze zwiększeniem prześwitu do 155 mm, albo samo podwozie jest mocno zaostrzone pod kątem sportu, ale określenia „wyrównuje wszystkie nierówności” nie można zastosować do zawieszenia nowej „Sonaty” .

Nie oznacza to, że samochód mocno się toczy. Jeździ sprężyście, ale jeśli asfalt nie jest doskonały, jak przy płytkim skoku. Prowadzenie wygodnie poruszającego się dużego sedana nie sprawia wiele przyjemności, zwłaszcza podczas jazdy w spokojnym tempie z włączonym tempomatem. Nawiasem mówiąc, teraz jest adaptacyjny i znajduje się w pakiecie z systemem utrzymywania pasa ruchu i asystentem parkowania tyłem.

Pierwsza, siódma Sonata, choć nie mogła się pochwalić taką ostrością reakcji, to jednak balans jej osiągów wydaje się być bardziej optymalny. Jednak rekonfiguracja zawieszenia i napisanie nowego oprogramowania dla maszyny to całkiem wykonalne zadania. Poza tym oczekiwane po noworocznym wersjach wersje z nieco lżejszym 2-litrowym silnikiem i oponami o wyższym profilu same w sobie mogą być wygodniejsze. Więc wrócimy do rozmowy o samochodzie później.

Typ	Sedan	Sedan
Размеры (długość, szerokość, wysokość), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Rozstaw osi mm	2840	2840
Prześwit mm	155	155
Objętość bagażnika, l	510	510
Masa własna	n. itp.	1484
Typ silnika	Benzyna wolnossąca	Benzyna wolnossąca
Objętość robocza, metry sześcienne cm	1999	2497
Maks. moc, l. z. (przy obr./min)	150/6200	180/6000
Maks. chłodny. za chwilę, Nm (przy obr / min)	192/4000	232/4000
Rodzaj napędu, skrzynia biegów	Przód, 6АКП	Przód, 6АКП
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s	10,6	9,2
Maks. prędkość, km / h	200	210
Zużycie paliwa (cykl mieszany), l na 100 km	7,3	7,7
Cena (USD	od 19 600	od 22 600