Jazda próbna Volkswagen Crafter, duży van z elementami limuzyny.
Oprócz zoptymalizowanego podwozia i odpornego na skręcanie nadwozia, precyzyjna elektromechaniczna kierownica przyczynia się do precyzyjnego wyczucia, co również przyczynia się do mniejszego zużycia paliwa w porównaniu z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Przede wszystkim dało to inżynierom ds. rozwoju możliwość zainstalowania systemów bezpieczeństwa i systemów wspomagania kierowcy podczas jazdy. Należą do nich systemy znane z samochodów osobowych, takie jak aktywny tempomat z ostrzeżeniem o kolizji, asystent bocznego wiatru, system pierwszeństwa, ostrzeżenie o niewymiarowym parkowaniu i asystent parkowania, w którym kierowca operuje tylko pedałami.
Prezentacja wskazywała również na pomoc w holowaniu przyczepy lub przewracaniu przyczepy, którą kierowca wygodnie steruje za pomocą dźwigni do regulacji lusterek wstecznych i wyświetlacza na desce rozdzielczej oraz działa z wykorzystaniem tylnej kamery. Przydatny jest również system omijania niskich przeszkód z boku pojazdu, które często powodują uszkodzenia progów i innych powierzchni bocznych, oraz system bezpieczeństwa zapobiegający kolizjom podczas powolnego cofania z miejsca parkingowego, które również całkowicie się zatrzymuje. w razie potrzeby samochód. Oczywiście te systemy nie działają samodzielnie, ale potrzebują dodatkowej elektroniki, dlatego Crafter został wyposażony w radar, wielofunkcyjną kamerę, tylną kamerę i aż 16 ultradźwiękowych czujników parkowania.
Design nowego Craftera był również całkowicie oddzielony od swojego poprzednika i inspirowany głównie „młodszym bratem” Transporterem, ale z pewnością stał się bardziej rozpoznawalny przez Volkswagena. Wygładzenie linii nadwozia zaowocowało również najlepszym w swojej klasie współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,33.
Kabina kierowcy różni się od komfortu furgonetki limuzyny, ale jest przede wszystkim praktyczna, ponieważ kabina jest wykończona trwałym, twardym plastikiem, który jest łatwy do czyszczenia. Kierowca i pasażerowie mogą przechowywać swoje zapasy w ponad 30 schowkach, wśród których wyróżnia się duża 30-litrowa skrzynia, a także siedem miejsc siedzących. Fotel kierowcy ma również w niektórych wersjach gniazdko 230 V, które umożliwia zasilanie różnych narzędzi 300 W, wszystkie Craftery są standardowo wyposażone w dwa gniazdka 12 V, a opcjonalnie dostępne jest ogrzewanie kabiny. Ponieważ komunikacja i inne interfejsy stają się coraz bardziej niezbędne w biznesie, funkcja telematyki będzie również dostępna w Crafter, a menedżer floty będzie mógł zdalnie śledzić i edytować trasy i działania kierowców.
Łącznie dostępnych będzie 13 wersji z napędem na przednie lub na wszystkie koła z silnikiem poprzecznym lub z napędem na tylne koła z silnikiem umieszczonym wzdłużnie. W każdym razie silnik będzie dwulitrowym czterocylindrowym turbodieslem z jedną lub dwiema turbosprężarkami w połączeniu z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Będzie dostępny w wersjach z napędem na przednie i na wszystkie koła o mocy 75, 103 i 130 kilowatów, a także będzie mieć moc 90, 103 i 130 kilowatów z napędem na tylne koła. Jak stwierdzono podczas prezentacji, nowy Crafter nie ma silników z więcej niż czterema cylindrami roboczymi.
Crafter jest początkowo dostępny z dwoma rozstawami osi, 3.640 lub 4.490 milimetrów, trzema długościami, trzema wysokościami, przednią osią McPherson i pięcioma różnymi tylnymi osiami w zależności od obciążenia, wysokości lub wariantu napędu, a także furgonem lub podwoziem z ulepszeniem kabina ... W efekcie powinno być 69 instrumentów pochodnych.
Jak przekonał się Volkswagen, przestrzeń ładunkowa jest ważna nawet dla 65 procent pojazdów, a tylko dla innych wagowych, dlatego większość wersji jest przystosowana do przewozu do 3,5 tony maksymalnej masy i jest wyposażona w napęd na przednie koła. . W samochodzie dostawczym o krótszym rozstawie osi i zwiększonej wysokości możemy załadować cztery europalety lub sześć wózków załadunkowych o wysokości 1,8 metra. W przeciwnym razie objętość przedziału ładunkowego osiągnie 18,4 metra sześciennego.
Nowy Volkswagen Crafter przyjedzie do nas na wiosnę, kiedy też poznamy ceny. W Niemczech, gdzie sprzedaż już się rozpoczęła, należy za to odliczyć co najmniej 35.475 XNUMX €.
tekst: Matija Janežić · fot. Volkswagen
