EGR jak EGR?

Dla wielu kierowców recyrkulacja spalin, w skrócie EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), nie jest niczym nowym, tak jak w ich samochodach. Nie wszyscy jednak zdają sobie sprawę, że bez współpracy z czujnikami EGT (temperatura spalin), których głównym zadaniem jest ciągły pomiar temperatury spalin, nie mógłby działać prawidłowo. Chociaż zarówno zawory EGR, jak i czujniki EGT są związane ze spalinami, ich rola w układzie jest inna.

EGR – jak to działa?

Krótko mówiąc, zadaniem układu EGR jest dodawanie spalin do powietrza wchodzącego do cylindrów, co zmniejsza stężenie tlenu w powietrzu dolotowym, a tym samym zmniejsza tempo spalania. Tyle teorii. W praktyce proces ten przebiega w taki sposób, że spaliny są wprowadzane do powietrza dolotowego przez zawór recyrkulacji spalin (EGR) umieszczony w kanale pomiędzy kolektorami ssącym i wydechowym. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zawór EGR jest zamknięty. Otwiera się dopiero po rozgrzaniu się napędu, czyli przy wzroście temperatury spalania. Jakie są konkretne korzyści z używania systemu EGR? Dzięki EGR spaliny są czystsze niż konwencjonalne rozwiązania (nawet przy ubogiej pracy silnika), w szczególności mówimy o redukcji najbardziej szkodliwych tlenków azotu.

Dlaczego silnik szarpie?

Niestety układy EGR są bardzo podatne na uszkodzenia. Osadzający się wewnątrz osad jest najczęściej przyczyną nieprawidłowej eksploatacji. W rezultacie zawór nie otwiera się lub nie zamyka prawidłowo lub, co gorsza, jest całkowicie zablokowany. Usterki w działaniu układu recyrkulacji spalin mogą objawiać się m.in. „szarpaniem” podczas jazdy, utrudnionym rozruchem silnika lub jego nierównomierną pracą na biegu jałowym. Co więc robimy, gdy znajdziemy uszkodzenie zaworu EGR? W takiej sytuacji możesz pokusić się o oczyszczenie go z nagromadzonej sadzy. Jednak zdaniem ekspertów nie jest to zbyt dobre rozwiązanie, ponieważ podczas tej operacji istnieje realne ryzyko dostania się stałych zanieczyszczeń do silnika. Dlatego najrozsądniejszym rozwiązaniem byłaby wymiana zaworu EGR na nowy. Uwaga! Musi być skalibrowany względem oryginału.

Temperatura pod (stałym) monitorowaniem

Dokładny pomiar temperatury spalin jest niezbędny do prawidłowego działania układu EGR. Z tego powodu czujniki temperatury spalin są instalowane przed katalizatorem, a często także przed filtrem cząstek stałych (DPF). Przekazują informacje do sterownika silnika, gdzie są przekształcane na odpowiedni sygnał sterujący pracą tego napędu. W rezultacie ilość mieszanego paliwa dostarczanego do cylindrów może być kontrolowana tak, aby katalizator i filtr cząstek stałych działał jak najefektywniej. Z drugiej strony stały monitoring temperatury spalin chroni katalizator i filtr zapobiegając przegrzaniu i nadmiernemu zużyciu.

Kiedy EGT zawiedzie...

Podobnie jak zawory EGR, czujniki EGT również ulegają uszkodzeniu na różne sposoby. W wyniku nadmiernych drgań może m.in. uszkodzić połączenia przewodów wewnętrznych lub doprowadzić do uszkodzenia okablowania czujnika. Z powodu uszkodzeń wzrasta zużycie paliwa, a w skrajnych przypadkach uszkodzeniu ulega katalizator lub DPF. Dla użytkowników aut wyposażonych w czujniki EGT jest jeszcze jedna nieprzyjemna wiadomość: nie można ich naprawić, co oznacza, że ​​w przypadku awarii należy je wymienić na nowe.