Kod błędu P20EE OBD2 - wydajność katalizatora SCR NOx poniżej wartości progowej, bank 1

DTC P20EE - Karta danych OBD-II

P20EE Kod błędu OBD2 – SCR Wydajność katalizatora NOx poniżej wartości progowej, bank 1

Co oznacza kod OBD2 - P20EE?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki (DTC) mający zastosowanie do wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen itp. Chociaż ogólne czynności naprawcze mogą się różnić w zależności od roku produkcji, marki, modelu i konfiguracja transmisji. ...

Gdy P20EE jest przechowywany w pojeździe z silnikiem Diesla wyposażonym w OBD-II, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego wykrył, że wydajność katalizatora jest poniżej progu dla określonego zakresu silników. Ten konkretny kod dotyczy katalizatora (lub pułapki NOx) dla pierwszego rzędu silników. Bank pierwszy to grupa silników zawierająca cylinder numer jeden.

Chociaż nowoczesne silniki wysokoprężne z czystym spalaniem mają wiele zalet w porównaniu z silnikami benzynowymi (zwłaszcza w samochodach ciężarowych), mają również tendencję do emitowania bardziej pewnych szkodliwych gazów spalinowych niż inne silniki. Najbardziej widocznymi z tych korozyjnych zanieczyszczeń są jony tlenku azotu (NOx).

Systemy recyrkulacji gazów wydechowych (EGR) pomagają radykalnie zmniejszyć emisję NOx, ale wiele dzisiejszych potężnych silników wysokoprężnych nie może spełnić rygorystycznych amerykańskich federalnych (USA) norm emisji przy użyciu samego układu EGR. Z tego powodu opracowano systemy SCR.

Systemy SCR wtryskują płyn DEF (Diesel Exhaust Fluid) do gazów spalinowych przed katalizatorem lub pułapką NOx. Wprowadzenie DEF podnosi temperaturę spalin i pozwala na wydajniejszą pracę elementu katalitycznego. Wydłuża to żywotność katalizatora i zmniejsza emisje NOx.

Czujniki tlenu (O2), czujniki NOx i/lub czujniki temperatury są umieszczane przed i za katalizatorem w celu monitorowania jego temperatury i wydajności. Cały system SCS jest kontrolowany przez PCM lub samodzielny kontroler, który komunikuje się z PCM. W przeciwnym razie sterownik monitoruje czujniki O2, NOx i temperatury (a także inne wejścia) w celu określenia odpowiedniego czasu wtrysku DEF. Precyzyjny wtrysk DEF jest wymagany, aby utrzymać temperaturę spalin w akceptowalnych parametrach i zapewnić optymalną filtrację NOx.

Jeśli PCM wykryje, że wydajność katalizatora jest niewystarczająca dla minimalnych akceptowalnych parametrów, kod P20EE zostanie zapisany i lampka kontrolna awarii może się zaświecić.

Jaka jest waga kodu DTC p20ee?

Wszelkie zapisane kody związane z SCR mogą spowodować zamknięcie systemu SCR. Zapisany kod P20EE należy traktować jako poważny i jak najszybciej naprawić. Jeśli kod nie zostanie szybko poprawiony, może to spowodować uszkodzenie katalizatora.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P20EE mogą obejmować:

• Nadmiar czarnego dymu z wydechu pojazdu
• Zmniejszona wydajność silnika
• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Inne zapisane kody SCR i emisji

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P20EE?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Wadliwy czujnik O2, NOx lub temperatury
• Zepsuty system SCR
• Wadliwy wtryskiwacz SCR
• Nieprawidłowy lub niewystarczający płyn DEF
• Zły filtr cząstek stałych (DPF)
• Wycieki spalin
• Zanieczyszczenie paliwa
• Zły sterownik SCR lub błąd programowania
• Wycieki spalin przed katalizatorem
• Montaż nieoryginalnych lub wysokowydajnych elementów układu wydechowego

Kod błędu P20EE

Diagnozowanie przyczyn kodu OBD2 - P20EE

Aby zdiagnozować DTC P20EE, technik musi:

1. Zeskanuj kody w ECM i spójrz na dane z zamrożonej ramki w poszukiwaniu kodów usterek.
2. Przejrzyj raporty historii pojazdu pod kątem wcześniej ustawionych kodów związanych z NOx.
3. Sprawdź, czy z rury wydechowej nie ma widocznego dymu, a układ wydechowy nie ma wycieków lub uszkodzeń.
4. Sprawdź złączki węży, aby upewnić się, że nie ma żadnych przeszkód.
5. Sprawdź, czy na zewnątrz katalizatora DPF lub SCR nie ma zgasłego płomienia lub widocznych oznak uszkodzenia.
6. Sprawdź rurkę napełniającą DEF pod kątem wycieków, integralności korka i prawidłowego dopasowania korka do przewodu płynu.
7. Sprawdź stan kodu DTC w ECM, aby upewnić się, że układ SCR jest włączony.
8. Sprawdź kluczowe parametry silnika pod kątem oznak uszkodzenia lub nadmiernego zużycia paliwa z powodu przerwy zapłonu wtryskiwacza lub awarii turbodoładowania.

Jakie są kroki rozwiązywania problemów dla P20EE?

Jeśli przechowywane są inne kody SCR lub emisji spalin lub kody temperatury spalin, należy je skasować przed próbą zdiagnozowania przechowywanego P20EE.

Wszelkie wycieki spalin przed katalizatorem należy naprawić przed przystąpieniem do diagnozy tego typu kodu.

Zdiagnozowanie kodu P20EE będzie wymagało dostępu do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM), termometru na podczerwień ze wskaźnikiem laserowym oraz źródła informacji diagnostycznych dla konkretnego systemu SCR.

Wyszukaj Biuletyn Serwisu Technicznego (TSB), który pasuje do roku produkcji, marki i modelu pojazdu; a także pojemność silnika, zapisane kody i wykryte objawy mogą dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Rozpocznij diagnostykę od wzrokowej kontroli układu wtrysku SCR, czujników temperatury spalin, czujników NOx oraz wiązek i złączy sond lambda (02). Spalone lub uszkodzone przewody i/lub złącza muszą zostać naprawione lub wymienione przed kontynuowaniem.

Następnie znajdź złącze diagnostyczne samochodu i podłącz skaner. Odzyskaj wszystkie zapisane kody i powiązane dane z zamrożonych ramek i zapisz te informacje przed skasowaniem kodów. Następnie prowadź jazdę próbną pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany.

Jeśli PCM przejdzie w tryb gotowości, kod jest przerywany i może być w tej chwili znacznie trudniejszy do zdiagnozowania. Warunki, które przyczyniły się do przetrwania kodu, mogą wymagać pogorszenia przed postawieniem diagnozy.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, wyszukaj w źródle informacji o pojeździe schematy blokowe diagnostyki, styki złączy, powierzchnie złączy oraz procedury i specyfikacje testów komponentów. Te informacje będą potrzebne do wykonania kolejnych kroków w diagnozie.

Obserwuj przepływ danych skanera, aby porównać odczyty czujników spalin (przed i po czyszczeniu) O2, NOx i temperatury między blokami silnika. Jeśli zostaną znalezione niezgodności, sprawdź odpowiednie czujniki za pomocą DVOM. Czujniki niespełniające specyfikacji producenta należy uznać za wadliwe.

Jeśli wszystkie czujniki i obwody działają prawidłowo, należy podejrzewać, że element katalityczny jest uszkodzony lub że system SCR nie działa.

• Upewnij się, że zbiornik DEF jest napełniony właściwym płynem i nie jest w żaden sposób zanieczyszczony.

Typowe błędy rozwiązywania problemów z P20EE

Oto niektóre z najczęstszych błędów, które technik może popełnić podczas diagnozowania kodu P20EE:

• Brak kontroli danych zamrożonych ramek w ECM
• Raport historii pojazdu nie jest sprawdzany pod kątem kodów związanych z SCR
• Naprawienie jednego problemu bez pełnego zrozumienia jego związku z innymi problemami w systemie.

Jakie naprawy mogą naprawić kod P20ee?

Poniżej znajdują się rozwiązania, które mogą rozwiązać ten problem:

• Wymiana płynu DEF
• Wymiana czujnika NOx
• Wymiana wkładu filtra DPF
• Wymiana wiązki elektrycznej związanej z systemem SCR
• Wymiana uszkodzonego lub zatkanego katalizatora SCR
• Wymiana zardzewiałych lub pękniętych zacisków
• Wymiana uszkodzonych lub niesprawnych wtryskiwaczy
• Montaż czujnika doładowania turbosprężarki

Powiązane kody błędów OBD2:

P20EE jest powiązany z następującymi kodami i może im towarzyszyć:

• P2031 - Usterka SCR
• P2032 - Awaria zaworu przełączającego układu SCR
• P2137 - Niskie napięcie w obwodzie przedniej sondy lambda (HO2S), bank 1, czujnik 1
• P2138 - Obwód przedniej podgrzewanej sondy lambda (HO2S) - wysokie napięcie, bank 1

Wniosek

Podsumowując, kod P20EE to kod DTC związany z usterką SCR NOx Efficiency Efficiency Under Threshold. Może to być spowodowane wieloma problemami, ale najczęstszymi winowajcami są problemy z wkładem filtra DPF i płynem DEF. Technik powinien sprawdzić te potencjalne przyczyny i sprawdzić instrukcję serwisową, aby prawidłowo zdiagnozować i naprawić ten kod.