Dynamometr - pomiar mocy samochodu

dynamo - obiekt, który pozwala pomiary mocy samochodów, ich silników, motocykle, gokarty itp. Stoiska można sklasyfikować według dwóch parametrów:

• jaki sprzęt jest nastawiony na pomiar (samochód, motocykl, silnik osobno)
• rodzaj stanowiska (obciążenie, inercyjne, kombinowane)

Rozważ szczegółowo każdy typ hamowni.

Hamownia samochodowa

Stojak inercyjny

Dla uproszczenia sugerujemy dalsze rozważenie ołowiu na stojaku na samochody. I tak, stojak to konstrukcja ramowa, na pierwszy rzut oka podobna do podnośnika, ale z obecnością bębnów (rodzaj rolek) w miejscach, w których powinny znajdować się koła samochodu. Jeśli mówimy o stojaku na motocykle, to wystarczy tam jeden bęben, ponieważ motocykl ma jedno koło napędowe. Do samochodu z napędem na przednie / tylne koła wystarczą dwa bębny, a do samochodu z napędem na wszystkie koła wymagany jest stojak z czterema bębnami.

Miernik mocy motocykla

Samochód ustawia koła na bębnach, z reguły włączany jest najwyższy bieg, a koła samochodu zaczynają obracać bębny. Oczywiście, im większy rozmiar bębnów, tym trudniej jest je zakręcić. W ten sposób silnik zmienia obroty od najniższych do najwyższych, wszystkie inne pomiary są wykonywane przez komputer, takie jak prędkość obrotowa i czas potrzebny do rozkręcenia. Stąd obliczany jest moment obrotowy. I już od momentu, w którym dostajemy moc silnika samochód.

Teraz o zaletach i wadach tego typu:

Plusy:

• prostota konstrukcji, stąd niedrogi koszt;
• możliwość uwzględnienia strat mocy spowodowanych tarciem przekładni;
• możliwość oceny takich parametrów jak jakość zespołu silnika i stopień jego docierania.

Wady:

• nie ma możliwości pomiaru wskaźników w trybie statycznym tj. ze stałą prędkością
• im większa moc, tym mniejsza dokładność pomiaru (wynika to z faktu, że wraz ze wzrostem mocy zwiększa się czas rozkręcania bębnów, a więc czas pomiaru maleje – maleje dokładność)

stojak ładunkowy

Stanowisko obciążeniowe jest w większości podobne do stanowiska inercyjnego, ale ma szereg zalet. Po pierwsze, bębny mają różną masę, a obrót bębnów odbywa się za pomocą komputera. Po co to jest? Zwłaszcza w celu stworzenia możliwości utrzymania stałej prędkości samochodu, przy określonym kącie otwarcia przepustnicy. Poprawia to znacznie stopień dokładności działania układu zapłonowego i podawania paliwa w całym zakresie obrotów.

Pomiar mocy pojazdu

Jedna z głównych zalet stojaka ładunkowego jest to obecność własnego silnika, który może zarówno spowolnić koła, jak i odwrotnie, je przyspieszyć (to znaczy zwiększamy prędkość obrotową silnika przez przekładnię). Sterowane urządzenie może być elektryczne, hydrauliczne i cierne. Ta metoda jest bardzo przydatna podczas regulacji biegu jałowego, wybiegu.

O wadach:

• złożona konstrukcja;
• wysoki koszt;
• trudności w pomiarze strat tarcia.

Dynamika kombinowana

Właściwie łączy w sobie wszystkie funkcje dwóch poprzednich typów, stając się rozwiązaniem uniwersalnym, ale za niemałe pieniądze.

Pytania i odpowiedzi:

Co to jest dynamometr? Jest to urządzenie przeznaczone do obliczania momentu obrotowego i mocy samochodu. również z jego pomocą dokonuje się precyzyjnego dostrojenia silnika.

Jak działa dynamometr? Postawiony jest na nim samochód. Rolki pod kołami samodzielnie zwiększają obciążenie kół napędowych, aż silnik spalinowy osiągnie zadaną prędkość (podczas gdy koła nie przyspieszają ani nie hamują).