Koło dwumasowe - jak sprawdzić czy działa? Co to jest podwójna waga?

Koło dwumasowe – do czego służy?

Jak wspomniano na wstępie, dwumasowe koło zamachowe zostało opracowane przede wszystkim z myślą o silnikach wysokoprężnych. Celem zamontowania w takich pojazdach dwumasowego koła zamachowego było zmniejszenie drgań powstających podczas pracy przekładni. I przez lata, aż do dzisiaj, intencje producentów nie zmieniły się. Różnica polega na tym, że obecnie w samochodach montowany jest silnik dwumasowy, niezależnie od rodzaju stosowanego paliwa.

Dvamasa - dlaczego?

Zazwyczaj kierowca będzie wiedział o dwumasowym kole zamachowym, kiedy będzie ono wymagało wymiany. Ten moment jest szczególnie pamiętny ze względu na kwotę, którą trzeba przeznaczyć na nowy przedmiot. Zanim zauważysz objawy uszkodzenia dwumasowego koła zamachowego, warto wiedzieć trochę więcej o tym wynalazku, który jest bardzo wrażliwy na sposób prowadzenia samochodu i modyfikacje poprawiające jego osiągi.Koło dwumasowe jest częścią przekładni. Znajdują się między wałem głównym a skrzynią biegów. 

Rola podwójnej masy w samochodzie 

Zadaniem dwumasowego koła zamachowego jest tłumienie drgań powstających od momentu obrotowego powstającego podczas spalania mieszanki oraz pracy wykonywanej przez układ korbowo-tłokowy. Popularna podwójna masa mocowana jest z jednej strony do wału, az drugiej do sprzęgła i tarczy dociskowej.

Szczegółowa budowa dwumasowego koła zamachowego

Najważniejszymi elementami dwumasy są:

• masa początkowa;
• masa wtórna;
• Łożysko ślizgowe;
• resory łukowe lub piórowe;
• płyta prowadząca;
• Powłoka;
• slajdy.

Na podstawie powyższych szczegółów można wywnioskować, skąd wzięła się nazwa „Dwumasowe koło zamachowe”. Wszystko za sprawą dwóch elementów, które w dużej mierze składają się na strukturę tego podwęzła, tj. masa pierwotna i wtórna.

Jak działa podwójna masa 

Masa pierwotna może mieć pewną bezwładność ze względu na ruchomy zespół z pokrywą. Zdolność obracania się masy wtórnej względem masy pierwotnej pochłania drgania z wału korbowego do układu sprężyn, które działają jak amortyzatory. Są one połączone ze sobą w towarzystwie smarowania, co powoduje dodatkowe wychwytywanie drgań i zapobiega szybszemu zużyciu elementów metalowych. Dzięki takiej konstrukcji producenci dwumasowych kół zamachowych znacznie obniżyli poziom wibracji powodowanych pracą jednostki napędowej.

Objawy uszkodzonej podwójnej masy – jak je rozpoznać?

Jeśli uważnie wsłuchasz się w dźwięki dochodzące z układu napędowego, będziesz w stanie rozpoznać awarie podzespołów. Objawami podwójnej masy nadającej się do regeneracji lub wymiany są:

• szarpnięcia podczas ruszania;
• zauważalne wibracje i stukanie podczas uruchamiania i zatrzymywania silnika;
• wibracje spoczynkowe podczas pracy urządzenia;
• mniej wygodna zmiana biegów;
• stukanie podczas przyspieszania z niskich obrotów.

Jak sprawdzić dwumasowe koło zamachowe?

Zastanawiasz się czy dwumasa jest dobra czy nadaje się do naprawy? Sprawdź to! Podczas jazdy wrzuć 4 lub 5 bieg przy niskich obrotach silnika i mocno wciśnij pedał przyspieszenia. Jeśli podczas tej procedury (w samochodach z manualną i automatyczną skrzynią biegów) poczujesz hałasy, stuki i zwiększone wibracje, to możesz być prawie pewien, że koło dwumasowe nie działa.

Innym sposobem na sprawdzenie objawów uszkodzenia podwójnej masy jest wizyta w serwisie diagnostycznym. Oczywiście wiąże się to z kosztami, ale przekonasz się, czy dwumasowe koło zamachowe jest uszkodzone i wymaga naprawy. Serwisant podłącza urządzenie diagnostyczne do pojazdu i określa stopień zużycia tego elementu.

Przyczyny awarii dwumasowego koła zamachowego

W przypadku koła dwumasowego (podobnie jak innych elementów roboczych) największy wpływ na żywotność ma styl jazdy kierowcy. Skrzynia biegów nie lubi szybkiego przyspieszania z niskich obrotów. Jest to dla niego szczególnie bolesne, gdy kierowca porusza się na wyższych biegach, tj.

W takiej sytuacji do komory spalania dostarczana jest pewna ilość mieszanki paliwowo-powietrznej, co zwykle zapewnia odpowiednie przyspieszenie. Jednak pod wpływem kombinacji wysokiego biegu i niskich obrotów większość momentu obrotowego pochłania dwumasowe koło zamachowe, które nie jest w stanie przenieść go na skrzynię biegów i koła. 

Innym czynnikiem, który równie silnie wpływa na zużycie tego elementu, jest ściąganie, któremu często towarzyszy utrata przyczepności. Cierpi na tym cały układ napędowy, a zwłaszcza zawiasy i dwumasowe sprzęgło. Pamiętaj też, że nie możesz ciągle jeździć na niskich obrotach silnika. Chociaż w pewnych sytuacjach jest to ekonomiczne, może mieć negatywny wpływ na dwumasowe koło zamachowe.

Co jeszcze wpływa na życie podwójnej masy?

Objawy uszkodzenia dwumasowego koła zamachowego można zauważyć szybciej w zmodyfikowanych pojazdach. Producent, przewidując specyficzne parametry silnika, dobiera do nich podzespoły, biorąc pod uwagę ich trwałość. Oczywiście nie są to wartości kontaktowe, ale jest pewien margines. 

Najpopularniejszy sposób na zwiększenie mocy Chip Tuning. Oczywiście wykonany przez rozsądnego tunera i odpowiedzialnego kierowcę nie wpłynie drastycznie na pracę silnika dwumasowego. Często jednak przekazanie użytkownikowi większej mocy skutkuje bardziej dynamiczną jazdą. Takie połączenie wpływa na szybszą pracę elementów transmisyjnych.

Regeneracja koła dwumasowego – czy to ma sens?

W wielu przypadkach istnieje możliwość odzyskania uszkodzonego przedmiotu. Proces regeneracji koła dwumasowego polega na demontażu wadliwego zespołu, wymianie uszkodzonych sprężyn, tarcz łożyskowych lub płoz, szlifowaniu powierzchni, obróceniu i wyważeniu elementu. Mechanik pozbywa się również starego smaru wymieniając go na nowy. 

To, czy regeneracja dwumasowego koła zamachowego ma sens, zależy od dwóch czynników:

• jakość naprawy;
• poziom uszkodzeń.

Warsztaty twierdzą, że zdecydowaną większość podzespołów można naprawić w ten sposób. Czasami jednak poziom defektów jest tak poważny, że jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest wymiana na nową część. Zapobiega to wprowadzaniu regenerowanego podzespołu z zamiennikami bardzo słabej jakości. W takim przypadku po krótkim czasie istnieje ryzyko ponownego uszkodzenia podwójnej masy i poniesienia kosztów. Spójrz na okres gwarancji na taką usługę w danej instytucji. Jeśli to jest „gwarancja do bramki, a potem się nie znamy”, to nie angażuj się w tę sprawę.

Podwójny koszt wymiany masy

Decydując się na nowe koło dwumasowe należy pamiętać, że nie jest to najtańszy element. W zależności od producenta samochodu i podzespołów cena może przekroczyć 100 euro. Jednocześnie przy wymianie koła dwumasowego warto zwrócić uwagę na stan docisku sprzęgła oraz jakość tarczy sprzęgła. Może się okazać, że najlepiej wymienić oba te elementy jednocześnie, aby nie ryzykować kolejnej wizyty w warsztacie w najbliższym czasie.

Komfort jazdy to w dzisiejszych czasach niezwykle istotna kwestia dla kierowców. Dlatego dwumasa jest obecna w prawie każdym nowym samochodzie. Staraj się dbać o układ przeniesienia napędu, aby nie narażać się na przedwczesną wizytę w warsztacie.