Jazda próbna Chevroleta Tahoe z przyczepą
Oglądamy rosyjski biwak na wielkim amerykańskim SUV-ie z domem do bagażnika
W nocy musisz otworzyć otwory wentylacyjne, aby wpuścić świeże wiejskie powietrze. Dobrze, że wszystkie pokoje mają moskitiery. Możesz zasłonić rolety, aby poranne słońce nie zakłócało Twojego snu. Generalnie wszystko jest jak zwykle, tylko nie nocuję w domu - łóżko, kuchnia, szafa i łazienka są dziś na kółkach. RV stoi na polanie obok innych śnieżnobiałych kamperów i linii potężnego Chevroleta Tahoe.
Wiosną Rosturizm i firma Rosavtodor podpisały porozumienie w sprawie rozwoju turystyki samochodowej i niezbędnej infrastruktury. Nie wiadomo tylko, ile czasu zajmie oczekiwanie na wyniki porozumienia, ale np. Przez całe lato na jeziorze Pleshcheyevo witali surferzy, aw Suzdalu można było spędzić noc na prawdziwym biwaku. W Rosji duże samochody zawsze były wysoko cenione. I nie chodzi o to, że potężny i pojemny Tahoe pozwala na wygodne pokonywanie dystansów - można mu powierzyć wszystko, co najdroższe: łódź, quada, konia, czy w moim przypadku nawet cały dom.
Tahoe jest w stanie przewozić przyczepę o masie do 3,9 tony. Ale aby sobie z tym poradzić, potrzebujesz kategorii praw „E”. Ale w przypadku małych przyczep poniżej 750 kg wystarczą zwykłe prawa. Na przykład moja przyczepa ma bezpiecznie przymocowane wielokolorowe deski SUP. Wszystko to przypomina amerykański film młodzieżowy, z tym że SUV nie jedzie po idealnej nawierzchni kalifornijskiej autostrady, tylko jedzie wiejską drogą do Suzdal, cierpliwie radząc sobie z łataniem. Dla kierowcy ważne jest, aby cały czas pamiętać o kilku rzeczach naraz: z przyczepą długość auta wzrosła o prawie pięć metrów i choć sumiennie podąża po trajektorii tahoe, po dziurach i sztucznych nierównościach, jeden należy zaczekać, aż podwozie przyczepy sobie z nimi poradzi.
SUV mierzy i spokojnie ciągnie swój ładunek, ale lepiej jest stale monitorować przyczepę w lusterkach i okresowo zatrzymywać się, aby sprawdzić zaczep. Jednocześnie nie jest konieczne posiadanie specjalnych umiejętności jazdy, aby podróżować z dodatkowym ładunkiem z tyłu. Przynajmniej do momentu zawracania lub parkowania. Tahoe schodzi z linii montażowej już przygotowanej do holowania.
Po pierwsze, jego konstrukcja ramy jest idealna do jazdy z przyczepą i przejmuje cały ciężar na siebie. Po drugie, standardowe wyposażenie obejmuje zaczepiane urządzenie Z82, składające się z siedmioprzewodowej, odpornej na zwarcia wiązki przewodów, siedmiostykowego złącza i kwadratowego złącza zaczepowego. Aby zapobiec przegrzaniu automatycznej skrzyni biegów, Tahoe otrzymał system KNP, który zapewnia dodatkowe chłodzenie w trudnych warunkach pracy. Dla tych, którzy lubią ciągnąć coś cięższego, dostępna jest fabrycznie zamontowana jednostka sterująca hamulca. Mechanizm ten, współdziałając z innymi systemami elektronicznymi, jest w stanie oszacować szybkość zwalniania samochodu i przekazywać informacje do przyczepy.
Mała przyczepka z kolorowymi tablicami nie ma inteligentnego układu hamulcowego. Ale jednym naciśnięciem przycisku możemy przełączyć auto w tryb holowania / holowania, który przełączy skrzynię biegów w tryb łagodny, złagodzi zmianę biegów i zadba o obniżenie temperatury w silniku i skrzyni. Nawiasem mówiąc, ten sam przycisk włącza tryb pomocy przy pokonywaniu wzniesień. System utrzymuje wymaganą prędkość pojazdu podczas jazdy po pochyłości. Tahoe z łatwością wlecze przyczepę pod górę: funkcja Hill Start Assist po zwolnieniu przez kierowcę pedału hamulca, przez kolejne dwie sekundy utrzymywane jest ciśnienie w obwodzie hydraulicznym hamulca, dzięki czemu można bezpiecznie przesunąć stopę na pedał gazu i nie staczać się do tyłu.
W rzeczywistości Tahoe ledwo czuje dodatkowe 750 kg. W każdym razie nie jest trudno jechać domem za piątymi drzwiami - to też zasługa elektroniki. Na przykład SUV był wyposażony w aktywny system utrzymywania pasa ruchu. Jeśli wcześniej tylko informowała kierowcę o zjechaniu z jej pasa, teraz jest w stanie kontrolować trajektorię. Inną rzeczą jest sytuacja, gdy za „rufą” samochodu znajduje się cały dom. Podczas transportu jakiegokolwiek ciężkiego ładunku należy uważnie obserwować kołysanie przyczepy. W Tahoe robi to system Trailer Sway Control - jest w stanie wykryć kołysanie boczne i hamowanie jednym lub kilkoma kołami, aby nie pogłębiać problemu.
Chociaż przepisy wymagają, abyś jechał z przyczepą 20 km / h wolniej niż normalnie, prawie niemożliwe jest utrzymanie ograniczenia prędkości do 70 km / h na pustej drodze. Pod maską Tahoe został wyposażony w 8-litrowy silnik V6,2. Jego moc to 409 KM. wystarczy, prawdopodobnie, aby dołączyć jeszcze kilka domów. Zużycie paliwa na autostradzie zbliża się do 16 litrów, ale czy ktoś kupuje Tahoe, aby zaoszczędzić pieniądze?
Wewnątrz SUV-a jest typowa Ameryka: duże przyciski, przestronne siedzenia, ośmiocalowy ekran multimedialny, szeroki skórzany podłokietnik, kilka uchwytów na kubki i pojemne kieszenie. Ideologicznie Tahoe zbliżył się już do swojego brata Cadillaca Escalade: stał się bardziej luksusowy i lepszej jakości, a także wygodniejszy i bardziej funkcjonalny.
W pełni usadowiony kufer, choć wygląda jak kpina, jest w stanie pomieścić kilka toreb podróżnych. Prawdziwa lodówka chowa się w niszy między przednimi fotelami - utrzymuje temperaturę czterech stopni i może pomieścić zapas wody i jedzenia dla wszystkich pasażerów.
Inna sprawa, że jak dotąd infrastruktura dla turystyki samochodowej w Rosji nie jest dostatecznie rozwinięta. Podróż pokazała, że nawet przytulny dom w połączeniu z wszechmocnym Tahoe będzie większym ciężarem. Sam SUV czuje się pewnie nie tylko w otwartych przestrzeniach Suzdalu, ale także w metropolii. Nadejdzie czas, kiedy właściciel SUV-a znudzi się szukaniem wolnych metrów na podwórku i na pewno wyruszy w nową podróż. Musisz tylko dowiedzieć się, co tym razem przewieźć w przyczepie.
