Silnik Mercedesa M113
Zawartość
Seria V8 silników Mercedes M113 o pojemności 4.3 i 5.0 litrów była produkowana w latach 1997-2008 i była montowana w największych i najdroższych samochodach koncernu, takich jak W211, W219, W220 i W251. Była jeszcze mocniejsza modyfikacja 5.4-litrowego silnika dla modeli AMG.
Linia V8 obejmuje także silniki spalinowe: M119, M157, M273 i M278.
Charakterystyka techniczna silników serii Mercedes M113
| Dokładna objętość | 4266 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 272-306 KM |
| moment obrotowy | 390 - 410 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 89.9 mm |
| Skok tłoka | 84 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 8.0 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
| Dokładna objętość | 4966 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 296-306 KM |
| moment obrotowy | 460 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 97 mm |
| Skok tłoka | 84 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.5 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuszek dwurzędowy |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 8.0 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
| Dokładna objętość | 5439 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 347-400 KM |
| moment obrotowy | 510 - 530 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 97 mm |
| Skok tłoka | 92 mm |
| Współczynnik kompresji | 11.0 - 11.3 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 8.0 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 3/4 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
| Dokładna objętość | 5439 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 476-582 KM |
| moment obrotowy | 700 - 800 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 97 mm |
| Skok tłoka | 92 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | kompressor |
| Jaki olej wlać | 8.0 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 220 000 km |
Masa katalogowa silnika M113 wynosi 196 kg
Numer silnika M113 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa silnik spalinowy Mercedes M 113
Na przykładzie Mercedesa klasy S S500 z 2004 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 18.0 litrów |
| Śledź | 8.7 litrów |
| Mieszane | 11.9 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik M113 4.3 - 5.0 l
| Klasa C W202 | 1997 - 2001 |
| Klasa CL C215 | 1999 - 2006 |
| Klasa CLK C208 | 1998 - 2002 |
| Klasa CLK C209 | 2002 - 2006 |
| Klasa CLS W219 | 2004 - 2006 |
| Klasa CL C215 | 2006 - 2008 |
| Klasa CLK C208 | 1997 - 2002 |
| Klasa CLK C209 | 2002 - 2006 |
| Klasa S W220 | 1998 - 2005 |
| Klasa SL R230 | 2001 - 2006 |
| Klasa ML W163 | 1999 - 2005 |
| Klasa ML W164 | 2005 - 2007 |
| Klasa G W463 | 1998 - 2008 |
| Przewodniczący 2 (W) | 2008 - 2017 |
Wady, awarie i problemy M113
Głównym problemem jednostek napędowych tej rodziny jest ogromne zużycie oleju
Główną przyczyną palnika olejowego są zwykle stwardniałe uszczelnienia trzonków zaworów.
Z powodu zanieczyszczenia wentylacji skrzyni korbowej smar przeciska się przez uszczelki lub uszczelnienia
Źródłem wycieków jest również często obudowa filtra oleju i wymiennik ciepła.
Kolejną markową awarią silnika jest zniszczenie koła pasowego wału korbowego.
