Silnik nie lubi ciepła
Przegrzanie silnika jest niebezpieczne. Jeśli widzimy już jakieś niepokojące objawy, musimy natychmiast się z nimi uporać, bo gdy naprawdę się rozgrzeje, może być już za późno.
Informacja o temperaturze silnika jest zwykle podawana kierowcy za pomocą tarczy lub wskaźnika elektronicznego, lub tylko dwóch 
lampki kontrolne. Tam, gdzie temperatura silnika jest wskazywana strzałką lub wykresem, kierowcy łatwiej jest ocenić chwilowy stan nagrzewania się silnika. Oczywiście odczyty nie zawsze muszą być poprawne, ale jeśli strzałka podczas ruchu zaczyna zbliżać się do czerwonego pola, a takich znaków wcześniej nie było, powinien to być sygnał wystarczający do jak najszybszego poszukiwania przyczyny. W niektórych samochodach tylko czerwona kontrolka może sygnalizować przekroczenie temperatury silnika, a momentu jego zapłonu w żadnym wypadku nie należy ignorować, ponieważ nie wiadomo, o ile temperatura silnika przekroczyła w tym przypadku dopuszczalną granicę.
Istnieje kilka przyczyn wzrostu temperatury silnika. Najłatwiej zauważyć nieszczelności w układzie chłodzenia, które są zwykle widoczne gołym okiem. O wiele trudniej jest ocenić poprawność działania termostatu, który często odpowiada za podwyższanie temperatury pracy silnika. Jeśli z jakiegoś powodu termostat otworzy się za późno, tj. powyżej zadanej temperatury, lub nie do końca, wtedy ciecz podgrzana w silniku nie będzie mogła w odpowiednim momencie dostać się do chłodnicy, ustępując tam już schłodzonej cieczy.
Innym powodem zbyt wysokich temperatur silnika jest awaria wentylatora chłodnicy. W rozwiązaniach, w których wentylator napędzany jest silnikiem elektrycznym, niedostateczne chłodzenie lub brak chłodzenia może być spowodowane awarią wyłącznika termicznego, zwykle znajdującego się w chłodnicy, lub innym uszkodzeniem obwodu zasilania.
Wzrost temperatury silnika może być spowodowany spadkiem sprawności chłodnicy w wyniku zanieczyszczenia zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz.
Zjawisko kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia może również spowodować przegrzanie silnika. Usuwanie niechcianego powietrza z wnętrza systemu często wymaga wykonania szeregu kroków. Nieznajomość takich procedur uniemożliwia skuteczne odpowietrzenie układu. To samo stanie się, jeśli nie znajdziemy i nie wyeliminujemy przyczyny przedostawania się powietrza do układu chłodzenia.
Temperatura pracy silnika powyżej zadanego poziomu może być również spowodowana brakami w sterowaniu układem zapłonowym i zasilającym, co w przypadku elektronicznych jednostek sterujących wymaga profesjonalnej diagnostyki.
