Silnik Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Silnik Mazda MZR LF (analog Forda 2.0 Duratec HE) jest instalowany w Mazdzie 3, 5, 6, MX-5 III itp. Silnik benzynowy jest uważany za niezawodny, ale nie jest pozbawiony wad.

Charakterystyka techniczna

Aluminiowy blok z głowicą wykonaną z tego samego materiału ma 4 cylindry w linii. Mechanizm dystrybucji gazu (rozrządu) - z dwóch wałów z 16 zaworami: po 2 na wlocie i wylocie, konstrukcja nazywa się DOHC.

Inne parametry:

• układ wtrysku mieszanki paliwowo-powietrznej - układ wtryskowy ze sterowaniem elektronicznym;
• skok tłoka / średnica cylindra, mm - 83,1 / 87,5;
• napęd rozrządu - łańcuch z gwiazdką Ø48 mm;
• pasek napędowy zespołów pomocniczych silnika - jeden, z automatycznym naciągiem i długości 216 cm;
• moc silnika, KM z. - 145.

Pojemność skokowa silnika, cc	1998
Maksymalna moc, h.p.	139 - 170
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	175 (18) / 4000 179 (18) / 4000 180 (18) / 4500 181 (18) / 4500 182 (19) / 4500
Użyte paliwo	Zwykła benzyna (AI-92, AI-95) Benzyna Premium (AI-98) Benzyna AI-95
Zużycie paliwa, l / 100 km	6.9 - 9.4
Typ silnika	rzędowy, 4-cylindrowy, DOHC
Dodaj. informacje o silniku	wielopunktowy wtrysk paliwa, DOHC
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	139 (102) / 6500 143 (105) / 6500 144 (106) / 6500 145 (107) / 6500 150 (110) / 6500
Współczynnik kompresji	10.8
Średnica cylindra, mm	87.5
Skok tłoka mm	83.1
Mechanizm zmiany objętości butli	nie
Emisja CO2 w g/km	192 - 219
Liczba zaworów na cylinder	4

Zużycie benzyny 95 w trybie mieszanym - 7,1 l/100 km. Jednorazowe tankowanie olejem silnikowym 5W-20 lub 5W-30 - 4,3 litra. Zajmuje 1 g na 500 tys. Km.

Lokalizacja i modyfikacje pokoju

Rodzina silników MZR serii L obejmuje modele 4-cylindrowe o pojemności od 1,8 do 2,3 litra. Łączy je z blokiem aluminiowym z żeliwnymi tulejami cylindrów, łańcuchem rozrządu.

Znane modyfikacje:

1. L8 z regulowanym dopływem powietrza - 1,8 dm³.
2. LF - to samo, o objętości 2,0. Podgatunki: LF17, LF18, LFF7, LF62 różnią się załącznikami. Modele LF-DE, LF-VE są wyposażone w zmienny kolektor dolotowy.
3. L3 ze sterowanym kanałem powietrznym: przepustnica w komorze filtra powietrza - pojemność 2,3 l.
4. L5 - 2,5 litra z otworem cylindra zwiększonym do 89 mm i przemieszczeniem tłoka 100 mm.

Gdzie jest numer silnika

Fabryczne oznaczenie silnika MZR LF, podobnie jak w modelach L8, L3, jest wybite na bloku głowicy cylindrów. Tablicę rejestracyjną można znaleźć po lewej stronie silnika w kierunku samochodu, bliżej narożnika w płaszczyźnie równoległej do przedniej szyby.

Wady i możliwość zwiększenia mocy

MZR LF - silnik jest bezpretensjonalny, nie ma specjalnych problemów z jego pracą. Jest kilka wad:

• zwiększone zużycie oleju - objawia się przebiegiem 200 tys. Km;
• spadek wydajności pompy gazowej - wykryty podczas przyspieszania: silnik nie pracuje z pełną mocą;
• zasób termostatu - do 100 tysięcy km;
• łańcuch rozrządu - rozciąga się już przy przebiegu 250 tys. Km, chociaż powinien wytrzymać 500.

Wzrost mocy możliwy jest w dwóch kierunkach - metodą chiptuningu i tuningu mechanicznego. Pierwsza metoda pozwala zwiększyć moment obrotowy i obroty wału korbowego o około 10%, co zapewni 160-165 KM. z. Odbywa się to poprzez flashowanie (korektę) programu sterownika w firmie tuningowej. Większy efekt uzyskuje się poprzez przebudowę układu dolotowego powietrza z wymianą niektórych części. W tym przypadku moc wzrasta o 30-40% i osiąga 200-210 KM.