Silnik 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Zawartość

Dane techniczne 1UZ-FE
Modyfikacje
Problemy
Gdzie jest numer silnika
Strojenie 1UZ-FE
Recenzja wideo silnika 1UZ-FE

Silnik Toyota 1UZ-FE z rozproszonym układem wtryskowym pojawił się na rynku w 1989 roku. Model ten wyposażony jest w bezdotykowy układ zapłonowy z 2 rozdzielaczami i 2 cewkami, napęd paska rozrządu. Objętość jednostki wynosi 3969 metrów sześciennych. cm, maksymalna moc - 300 litrów. z. 1UZ-FE ma osiem cylindrów rzędowych. Tłoki wykonane są ze specjalnego stopu krzemu i aluminium, co zapewnia szczelne dopasowanie do cylindrów i trwałość całego silnika.

Dane techniczne 1UZ-FE

Pojemność skokowa silnika, cc	3968
Maksymalna moc, h.p.	250 - 300
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	353 (36) / 4400 353 (36) / 4500 353 (36) / 4600 363 (37) / 4600 366 (37) / 4500 402 (41) / 4000 407 (42) / 4000 420 (43) / 4000
Użyte paliwo	Benzyna Premium (AI-98) Benzyna AI-95
Zużycie paliwa, l / 100 km	6.8 - 14.8
Typ silnika	W kształcie litery V, 8-cylindrowy, 32-zaworowy, DOHC
Dodaj. informacje o silniku	VVT
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	250 (184) / 5300 260 (191) / 5300 260 (191) / 5400 265 (195) / 5400 280 (206) / 6000 290 (213) / 6000 300 (221) / 6000
Współczynnik kompresji	10.5
Średnica cylindra, mm	87.5
Skok tłoka mm	82.5
Liczba zaworów na cylinder	4

Modyfikacje

W 1995 roku model został zrewidowany: zwiększono poziom kompresji z 10,1 do 10,4, a korbowody i tłoki zostały lżejsze. Moc zwiększona do 261 KM. z. (w wersji oryginalnej - 256 litrów. z.) Moment obrotowy wynosił 363 N*m, czyli o 10 jednostek więcej niż w wersji oryginalnej.

W 1997 roku zainstalowano system dystrybucji fazy gazowej VVT-i, a poziom sprężania wzrósł do 10,5. Takie zmiany umożliwiły zwiększenie mocy do 300 koni mechanicznych, momentu obrotowego - do 407 N * m.

Dzięki takim modyfikacjom w latach 1998-2000. silnik 1UZ-FE znalazł się w TOP-10 najlepszych silników roku.

Problemy

Przy odpowiedniej konserwacji 1UZ-FE nie powoduje "bólów głowy" właścicielom samochodów. Wystarczy wymienić olej co 10 000 km, a paski rozrządu, a także świece zapłonowe po 100 000 km.

Części zasilające silnika są dość trwałe. Jednak urządzenie zawiera wiele nasadek, które w przypadku użycia mogą zużyć się wcześniej niż oczekiwano. . W nowych wersjach najbardziej „kapryśny” bezdotykowy układ zapłonowy, który przy najmniejszej awarii wymaga jedynie profesjonalnej interwencji i nie toleruje osiągów amatorskich.

Kolejnym problematycznym elementem jest pompa wodna. Ciągle na nią oddziałuje moment zginający pasa, a pompa traci szczelność. Właściciel samochodu musi regularnie sprawdzać stan tego elementu, w przeciwnym razie pasek rozrządu może w każdej chwili pęknąć.

Gdzie jest numer silnika

Numer silnika znajduje się na środku bloku, tuż za chłodnicą.

Strojenie 1UZ-FE

Aby zwiększyć moc Toyoty 1UZ-FE, możesz zainstalować zestaw turbo oparty na Eaton M90. Zaleca się dokupienie do niego regulatora paliwa i spalin o bezpośrednim przepływie. Pozwoli to osiągnąć ciśnienie 0,4 bara i rozwinąć moc do 330 „koni”.

Aby uzyskać moc 400 litrów. z. potrzebne będą szpilki ARP, kute tłoki, 3-calowy wydech, nowe wtryskiwacze z modelu 2JZ-GTE, pompa Walbro 255 lph.

Istnieją również zestawy turbo (Twin turbo - na przykład od TTC Performance), które pozwalają napompować silnik do 600 KM, ale ich koszt jest bardzo wysoki.

Samochody, w których zainstalowano silnik 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Korona Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Silniki Toyota 1UZ-FE są popularne wśród kierowców, którzy wolą wykonywać różne manipulacje na swoim samochodzie. Pomimo zaleceń dotyczących stosowania takich silników w samochodach japońskich, kierowcy z powodzeniem wyposażają w nie samochody krajowe, poprawiając ich właściwości.