Ducati Scrambler z pełną przepustnicą

Kiedy po raz pierwszy wsiedliśmy do nowego Scramblera w zeszłym roku, czas się dla nas zatrzymał. Uczucia, pozycja za kierownicą, ech, odzwierciedlenie tych złotych czasów. W których rezygnujesz z młodszych? Tak, w późnych latach sześćdziesiątych, kiedy scena stanęła na drodze pierwszego scramblera Ducati. Potem jednocylindrowy, teraz dwucylindrowy, ale w „rękach” mniej niż poprzednik.

Sasha Kapetanovich

Wiele z tych motocyklowych klejnotów przetrwało w Primorsku przez te cztery dekady, a niektóre z nich są nawet bardzo dobrze zachowane. Pracujący. Nie jest więc do końca prawdą, że włoscy mechanicy są bardziej cosi-cosi. W kraju, czerwony scrambler o pojemności 350 cmXNUMX był jedynym pojazdem podczas dziesięciodniowej wojny, ponieważ droga do Lublany była zabarykadowana przez traktory, ale ze zwinnym Ducati nie stanowiło to przeszkody. Nawet maluch z łatwością chodził po trawniku.

Odrodzona charyzma

W Bolonii wyniki sportowe zawsze były w czołówce, ich zespoły wyścigowe „Korsyka” mają specjalny status. Cóż, dopóki ich decydenci nie podkreślili historii Scramblera, wiecie, ponownego odkrycia motocykla, studentów, hippisów itd. Itd. Ikona była owinięta w nowoczesny celofan w nowoczesnych żółtych kolorach i na skrzydłach na scenie retro zaczęli polować na tych, których przytłoczyły sportowe ćwiczenia nawet trzystu megalomańskich dwukołowych motocykli enduro. Możesz wybierać spośród wielu scramblerów (oprócz Full Throttle są też Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) w zależności od tego, w którym (pod) segmencie się znajdujesz. Full Throttle, po rodzimym „pełnym” modelu, to hołd dla ścigania się na „drogi gruntowej” po owalu z charakterystycznym przetartym grzbietem. W sportowym duchu jest wygląd motocykla ze sportowym siedzeniem z imitacją po bokach, „płaskim torem” z płaską kierownicą i sportowym rykiem rury wydechowej.

Nie po ścieżce, ale po mieście i na Tobie

Nie trzeba dodawać, że Scrambler Full Throttle nie jest przeznaczony przede wszystkim do szybkiej jazdy w Siskach czy Krsku (no tak, poczekaj na model Flat Track Pro), ale będzie szczęśliwy, jeśli przykręcisz go do Jezerska i jezioro, któremu następnie oddawali się. w prawdziwej włoskiej kawie. Bez cappuccino proszę! W takim razie nie bierz ze sobą towarzysza, bo zrujnujesz sobie i jej dzień. Full Throttle to model dla tych, którzy lubią samotną jazdę, pasażer może cierpieć siedząc na małym siedzeniu bez sprzęgła i słychać go, gdy zdejmuje kask. Cóż, przynajmniej tak się stało z nami. Możesz wziąć, pedały też są dla niego (jej), ale tylko kilka minut jazdy do domu, pocałunek i jazda do Raja. Pokochasz szeroką kierownicę enduro i dwucylindrowy silnik o pojemności 803 cm796. CM wzięty z Monster 5,4 jest sprężysty, a hamulce dobre, chociaż specyfikacje są o połowę niższe od modeli supersportowych. bardzo przyzwoity. Motocykl mimo prawie dwustu kilogramów działa, jest lekki, jeździ się i dobrze leży w dłoniach. Bardziej niż Jezersko, Full Throttle spodoba się ruchowi miejskiemu, przyspieszaniu ze świateł na światłach i gwałtownemu hamowaniu. Jest też sprzęgło APTC, haha, kawałek historii przeniesiony z domowego sportu. Przy średnim zużyciu 100 litra na XNUMX km mieści się to w oczekiwanym zakresie. Nie oczekuj dużego komfortu, nawet od klasycznego projektu, ale szkielet LCD to tylko podstawowe informacje, być może klasyczna tarcza, taka jak „kagara”, byłaby lepsza, ponieważ obroty są wyświetlane w dół iw lewo. ciężkie do przeczytania. Ale może młodsi czytają je lepiej, kto wie? W każdym razie charyzma pozostaje, a dzięki nowemu Scramblerowi ta jest jeszcze silniejsza. Możesz go ulepszyć za pomocą różnych akcesoriów, w tym odzieży, a następnie „przekształcić” go w „scramblerowy styl życia”. Kulsko.

tekst: Primož Jurman, fot. Sasha Kapetanovich

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

  Cena modelu bazowego: 10.490 XNUMX € XNUMX €

  Koszt modelu testowego: 10.490 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 803 cm3, 2-cylindrowy, w kształcie litery L, 4-suwowy, chłodzony powietrzem, 2 zawory desmodromiczne na cylinder

  Moc: 55 kW (75 km) przy 8.250 obr./min

  Moment obrotowy: 68 Nm przy 5.750 obr/min

  Transfer energii: sześciobiegowa skrzynia biegów, łańcuch

  Rama: stal rurowa

  Hamulce: tarcza przednia 330 mm, zaciski 4-tłokowe montowane promieniowo, tarcza tylna 245 mm, zacisk 1-tłokowy, ABS

  Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy Kayaba 41, tylny regulowany amortyzator Kayaba

  Opony 110/80-18, 180/55-17

  Wzrost: 790 mm

  Zbiornik paliwa: 13,5

  Rozstaw osi: 1.445 mm

  masa: 186 kg

Chwalimy i wyrzucamy

charyzma

wygląd

silnik

cykliczność

stanowisko kierowcy

brak komfortu dla pasażera

trudne do odczytania instrumenty