Ducati Scrambler Café Racer, test - Test drogowy

Zawartość

Jak powstaje zabytkowy samochód sportowy Borgo Panigale
Jak się masz
wnioski
- odzież

„Vintage” sportowy charakter według Ducati. Scrambler Café Racer jest prosty, stylowy i zabawny.

Zwrócony Café Racer, Chłopcy. Czy ci się to podoba, czy nie, prawie sześćdziesiąt lat po tym, jak customowe motocykle uliczne z dodatkami do rowerów wyścigowych, prowadzone przez tzw. rockerów – fanów motocykli i muzyki rockowej – ścigały się po londyńskich kawiarniach, rynek pojazdów modele o designie nawiązującym do motocykli z przeszłości.

Dlatego też) Ducati Р · Р ° РїСѓСЃРєР ° РµС ‚ Café Racerzaczynając od podstawy końcówki: tutaj koder, model, który dosłownie doprowadził markę do bezprecedensowego sukcesu od momentu powstania (2015) do dnia dzisiejszego.

Nazywa się Ducati Scrambler Café Racer, ma kierownicę, małą owiewkę i „pojedyncze” siodełko i jest już dostępny w salonach 10.950 euro tylko w kolorze Black Coffee. Próbowałem tego na ulicach Bolonii, szukając zalety i wady... Tak było.

Jak powstaje zabytkowy samochód sportowy Borgo Panigale

Wygląd nowego Ducati Scrambler Cafe Racer charakteryzuje się 17-calowymi kołami z oponami Pirelli Diablo Rosso II od 120/70 z przodu i 180/55 z tyłu, kierownicą z lusterkami na końcach w typowym stylu vintage, podwójnymi końcówkami rur wydechowych Termini, przednią owiewkę, tablicę rejestracyjną (54 to hołd dla Bruno Spaggiari, historycznego kierowcy wyścigowego Ducati), krótki błotnik i niski uchwyt tablicy rejestracyjnej.

Siodło w standardzie pokrowiec na vargan który zamienia rower w singiel, a stalowy zbiornik ma wymienne policzki. V ramka to klasyczna maskownica z rur stalowych, znak firmowy Ducati, a na froncie znajdziemy jedną widelec Kayaba odwrócona 41 mm (nieregulowana), która razem z mono regulowany w połączeniu z dwustronnym aluminiowym wahaczem otrzymał specjalne ustawienie naprężenia wstępnego.

Zmieniły się wymiary podwozia: motocykl stał się krótszy, rozstaw osi zmniejszył się o 9 mm. Minimalistyczna stylistyka Scrambler Café Racer skłoniła Ducati do wyboru układu hamulcowego wyposażonego w ABS Bosch 9.1 MP standard z jedną tarczą 330 mm, grubość 5 mm z przodu, z czterotłoczkowym monoblokowym zaciskiem Brembo z mocowaniem radialnym i tarczą 245 z jednotłoczkowym zaciskiem z tyłu.

Silnik jest 803cc Desmodue podwójny cylinder Icon chłodzony powietrzem i olejem, zgodny z normą Euro 4, może dostarczać 75 CV przy 8.250 obr/min i momencie 68 Nm przy 5.750 obr/min (okresy międzyprzeglądowe są wymagane co 12.000 km). Wreszcie, Ducati stworzyło dedykowaną linię akcesoria i odzież aby klienci mogli doświadczyć atmosfery Scrambler 360 stopni.

Jak się masz

W Ducati dobrze połączyli wygląd cafe racera z niezbyt ekstremalną pozycją za kierownicą, która mogłaby w jakiś sposób zbytnio narazić. komfort.

Pomimo obecności poluruliw rzeczywistości nowy Scrambler Café Racer wcale się nie męczy. Podczas próby drogowej, która trwała około 200 km, nigdy nie czułem zmęczenia w nadgarstkach. Tam Pozycja kierowcy tak, atakuje, ale ładnie. Siodełko może nie jest zbyt miękkie, ale prośba o więcej od takiego roweru jest prawie niemożliwa.

Poza tym zachowuje łatwość prowadzenia Scrambler: zwrotny, kontrolowany, lekki rower, który pozwala nawet niedoświadczonym rowerzystom usiąść na dwóch kołach. Jednocześnie jednak bawi wielu, nawet najbardziej wyrafinowanych motocyklistów. Ponieważ chociaż moc jest stosunkowo niewielka, ciąg podwójny cylinder Ducati - pełne, energiczne, naprawdę ekscytujące.

Najlepiej pokazuje się w zakresie niskich i średnich, z progresywną dynamiką i bardzo przyjemnym dźwiękiem; zamiast tego nie ma sensu dokręcać biegów do oporu (co działa przy około 8.000 obr/min). Dobry dynamiczne zachowanieZawieszenia nie są zbyt sztywne, świetnie amortyzują wyboje na asfalcie i jeździe miejskiej, zapewniając dobre trzymanie nawet przy najbardziej zabawnych prędkościach w mieszanych warunkach.

Tylko jeśli przesadzisz, szukasz limit (bezskutecznie, szczerze mówiąc) możesz poczuć pewne ruchy lub przeniesienie obciążenia. Z drugiej strony Scrambler Café Racer nie został zaprojektowany, aby zaspokoić swędzenie geeków. W końcu bardzo przekonało mnie hamowanie.

Jednotarczowy, czterotłoczkowy zacisk Brembo działa bardzo dobrze i gwarantuje doskonałe osiągi: nie spodziewałem się tak skutecznego działania.

Grupy docelowej? To głównie młoda publiczność, która, jak wiadomo, jest bardziej przyciągana Tryb i spojrzenie na osiągi, a także niektórych nostalgicznych motocyklistów z przeszłości, którzy szukają zabawnego, sportowego, modnego i niezbyt wymagającego pojazdu.

wnioski

Podobało mi się, myślę, że to jasne. Taki rower nie jest łatwy do odgadnięcia. Z tym zgadzają się wszyscy: zarówno początkujący, jak i doświadczeni motocykliści. Silnik trochę się nagrzewa, ale obiektywnie wygląda ładnie, ma dobre proporcje i daje przyjemność z jazdy: 75 KM. dwucylindrowy silnik jest tym, czego potrzebujesz, aby mało palić, spacerować i cieszyć się górskimi przełęczami. . Oczywiście nie jest to prezent, ale jednak Ducati.