Ducati Potwór 600 Ciemny
Amerykanie twierdzą, że chcą jak najlepiej wykorzystać każdy możliwy dochód. Najwyraźniej powtórzyło się to w Ducati od czasu przejęcia go przez Texas Pacific Group. Do wszystkich hitów dodano tak wiele wersji z akcesoriami, że liczba modeli uległa podwojeniu. Szczególnie rodzina Potworów powiększyła się, tak że nawet jej członkowie prawdopodobnie nie wiedzą już, ilu ich jest. 600, 750 i 900 cmXNUMX, w wersjach Normal, City i Chrom, wszystkie razem jako Dark.
Dark 600 jest interesujący ze względu na swój brutalny wygląd, ale wciąż jest najtańszym Ducati. Kiedy przyjrzymy się mu bliżej, zdamy sobie sprawę, że kolor zbiornika to nie tylko nieprzejrzysta czerń, ale dodano do niego maleńkie kryształki. Prawdziwa jakość Ducati, a nie jakieś tanie rzeczy plażowe.
Technicznie Dark nie różni się od znanej już wersji 600cc, jednak po pięciu latach produkcji wprowadzono pewne poprawki. Aby lepiej dostosować gaźnik do niskich temperatur, wokół pływaków ułożono przewód olejowy, natomiast aby w lecie nie powodować przegrzania i powstawania pęcherzyków powietrza, dodano termostat.
Rezonanse, które wcześniej występowały pomiędzy w połowie pustym zbiornikiem a filtrem powietrza, zostały wyeliminowane przez warstwę gumy piankowej. Jednocześnie zapobiega przegrzaniu kolan kierowcy przez silnik.
Sytuacja na drodze pozostała taka, jaka była i słusznie. Krótkosuwowy silnik V2 ma dokładnie takie same wymiary jak 20 lat temu i jest bardzo dojrzały. To prawdziwy przykład płynnego, ale charakterystycznego dwucylindrowego silnika, który nigdy się nie nudzi. Zapewnia to głośne, suche sprzęgło i charakterystyczne staccato Ducati.
Monster nie ma obrotomierza, bo nawet go nie potrzebuje, bo prawdziwy Ducatysta wie, że ten silnik najlepiej radzi sobie w średniej klasie. Jeśli obroty spadną za nisko nie ma kryzysu, a na górze nadal ma skandalicznie duży zapas.
Podwozie jest twarde, z szeroką kierownicą wspartą lekko przesuniętym podnóżkiem, a kierowca siedzi jak uliczny wojownik. Co jeszcze można poprawić? Jeśli Ducati udało się już owinąć przewód sprzęgła hydraulicznego stalową linką, dlaczego nie zrobili tego samego z klockami hamulcowymi? Dzięki temu siła hamowania byłaby bardziej precyzyjna. Mogą jednak pozostawić to użytkownikowi, który powinien mieć dodatkowe opcje naprawy. W przeciwnym razie nie oszczędzali na Monster Dark.
Reprezentuje i sprzedaje: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Техническая информация
silnik: 2-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony powietrzem silnik widlasty, kąt cylindrów 90 stopni - 1 wałek rozrządu w głowicy - 2 zawory na cylinder, sterowanie desmodromiczne - smarowanie mokrej miski olejowej -
2 gaźniki Mikuni f 38 mm - paliwo eurosuper OŠ 95
Średnica otworu x: mm × 80 58
objętość: 583 cm3
Kompresja: 10 7:1
Maksymalna moc: 40 kW (54 km) przy 8250 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 51 Nm (5 kpm) przy 2 obr./min
Transfer energii: bieg główny - suche sprzęgło wielopłytkowe uruchamiane hydraulicznie - pięciobiegowa skrzynia biegów - łańcuch
Rama: rurowy, odsłonięty dolny pręt stalowy — rozstaw osi 1430 mm, kąt główki ramy 23 stopnie, przód 94 mm
Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy odwrócony = Ø 0 mm, skok 41 mm - aluminiowy wahacz tylny z centralnym amortyzatorem, skok 120 mm
Opony przód 120/70 ZR 17 - tył 160/60 ZR 17
Hamulce: przód 1 × hamulec tarczowy = 320 mm z XNUMX-ogniwowym zaciskiem - tył tarcza =
f 245 mm ze szczęką dwutłokową
Hurtownia jabłek: wysokość siedziska 770 mm - zbiornik paliwa / rezerwa: 16/5 l - waga z paliwem 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, cechy: prędkość maksymalna 177 km/h, przyspieszenie (z pasażerem) 0-100 km/h: 5 s (0); elastyczność (z pasażerem) 6-2 km/h: 60 s (100) i 7-3 km/h: 9 s (0); zużycie testowe 100 l / 140 km.
Imre Paulovic
Техническая информация
silnik: 2-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony powietrzem silnik widlasty, kąt cylindrów 90 stopni - 1 wałek rozrządu w głowicy - 2 zawory na cylinder, sterowanie desmodromiczne - smarowanie mokrej miski olejowej -
Moment obrotowy: 51 Nm (5,2 kpm) przy 7000/min
Transfer energii: bieg główny - suche sprzęgło wielopłytkowe uruchamiane hydraulicznie - pięciobiegowa skrzynia biegów - łańcuch
Rama: rurowy, odsłonięty dolny pręt stalowy — rozstaw osi 1430 mm, kąt główki ramy 23 stopnie, przód 94 mm
Hamulce: przód 1 × hamulec tarczowy = 320 mm z XNUMX-ogniwowym zaciskiem - tył tarcza =
Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy odwrócony = Ø 0 mm, skok 41 mm - aluminiowy wahacz tylny z centralnym amortyzatorem, skok 120 mm
masa: wysokość siedziska 770 mm - zbiornik paliwa / rezerwa: 16,5 / 3,5 l - waga z paliwem 192 kg
