Ducati Hypermotard 1100r

Włoska doskonałość estetyczna i dbałość o szczegóły sprawiły, że Hypermotard jest motocyklem, który zachwyci nawet najbardziej wymagającego entuzjastę motocykli. Już na pierwszy rzut oka widać, że jest to prawdziwe Ducati, bo pomimo tego, że jest to ich pierwszy motocykl typu supermoto, to posiada ogromną ilość elementów typowych dla tej włoskiej marki.

Ciekawym pod względem estetycznym, ale mało użytecznym rozwiązaniem okazały się lusterka, które mocuje się z boku osłony rączki i można je zamknąć, gdy nie potrzebujemy dostępu z tyłu. Jednak gdy przedzieramy się przez miejskie tłumy z podniesionymi lusterkami, rower staje się zbyt szeroki, aby manewrować.

Pozycja podczas jazdy na motocyklu jest wyprostowana i nie powoduje zmęczenia. Fotel jest duży i wygodny, zapewniając pasażerowi dużo miejsca i komfortu. Po około półtorej godzinie jazdy możesz spodziewać się, że mrówki zaczną chodzić Ci po pośladkach, ale to w końcu Ducati, więc wibracje są potrzebne, ale nie na tyle rozpraszające, żebyś chciał poczuć się trochę mniej o tym.

Jeśli chodzi o pozycjonowanie na drodze, Hypermotard ma interesującą funkcję. Kiedy pochylimy go w zakręt, początkowo reaguje normalnie, potem zaczyna stawiać opór pochyleniu, a potem po prostu „wpada” ponownie w zakręt. Cecha, która sprawia, że ​​kierowca przyzwyczaja się do niej już po kilku kilometrach. Zdarza się też, że przy bardziej sportowej jeździe pedały szybko ocierają się o asfalt, nie o te, na których opierają się stopy, ale o iskry wydobywające się z manetek skrzyni biegów i tylnego hamulca.

Silnik zapożyczono z Multistady i ma godny pozazdroszczenia moment obrotowy, co oznacza, że ​​nie trzeba się martwić, że moc silnika spadnie zbyt szybko. Skrzynia biegów jest po prostu znakomita, krótka i precyzyjna, lepsza nawet od japońskich silników sportowych. Skuteczne hamowanie zapewniają bardzo mocne hamulce Brembo, które można bardzo łatwo regulować poprzez naciśnięcie dźwigni hamulca, dzięki czemu nie sprawią one kłopotu nawet mniej doświadczonym kierowcom.

Pomimo funkcji, które mogą niektórym przeszkadzać, Ducati Hypermotard jest zdecydowanie motocyklem, który wiele osób chciałoby posiadać, czy to dla przyjemności jazdy, czy po prostu dla czystych osiągów.

Техническая информация

Cena samochodu testowego: 11.500 EUR

silnik: dwucylindrowy V-twin, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, 1.078 cm? , elektroniczny wtrysk paliwa (45 mm).

Maksymalna moc: 66 kW (90 KM) przy 7.750 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy: 103 Nm przy 4.750 obr/min / min.

Transfer energii: Skrzynia biegów 6-biegowa, łańcuchowa.

Rama: Stalowa rura.

Hamulce: przód 2 bębny 305 mm, szczęki z czterema prętami, tylny bęben 245 mm, szczęki z dwoma prętami.

Zawieszenie: Przedni regulowany widelec Marzocchi 50 mm, skok 165 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator Sachs, skok 141 mm.

Opony przód 120/70-17, tył 180/55-17.

Wysokość siedziska od podłoża: 845 mm.

Zbiornik paliwa: 12, 4 l.

Rozstaw osi: 1.455 mm.

masa: 179 kg.

Przedstawiciel: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Lublana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Chwalimy i wyrzucamy

+ stanowisko kierowcy

+ silnik

+ skrzynia biegów

+ hamulce

+ dźwięk

- pozycja zgięta

- Stopy ustawione zbyt nisko

Marko Wowk, fot. Matej Memedowicz