DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Test drogowy
Zawartość
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Test drogowy
DS7 błyszczy komfortem i wykończeniem. Konserwacja jest wysoka, cena wysoka, ale dewaluacja jest niebezpieczna.
Pagella
|
|
DS7 Crossback to najlepszy DS ostatniej dekady. Jest bardzo wygodny, zaawansowany technologicznie i można nim sterować dwoma palcami, ale nie jest tani. Silnik wysokoprężny o mocy 177 KM ma duży moment obrotowy, ale ma krótki zasięg, podczas gdy skrzynia biegów EAT8 jest zawsze płynna i szybka. Bogata jest również wersja Performance Line: skóra Nappa, Alcantara, dopracowane detale. Projekt jest czasem nawet trochę „zawiły”, ale bez wątpienia indywidualny i precyzyjny. Dobre spalanie (rzeczywista średnia 15-16 km/l)
La DS7 Crossback to nie tylko pierwszy SUV, to pierwszy DS "cygaro" francuska firma, ale także pierwszy samochód marki, który irytuje Niemki w tym segmencie.
To trudna wojna dla wszystkich, ale w tym przypadku francuska strategia opiera się na innej broni. Dlaczego DS7 Crossback w rzeczywistości jest to inna maszyna. Wygląd zewnętrzny jest czysty, ale imponujący: mały DS może mieć sylwetkę, ale dużo szczegółów. Tylne światła to konstelacja diamentów, geometrycznych kształtów, których nie brakuje w całym samochodzie, a imponujący i pionowy grill sprawia, że jest elegancki, a jednocześnie agresywny.
Nasza wersja testowa to 2.0 diesel 177 KM с 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów EAT8 i Napęd na przednie koła (4x4 pojawi się w 2019 roku w wersji hybrydowej).
Poproś o wycenę i test drogowy
MIASTO
La DS7 Crossback in miasto zwinny i zwinny: zasięg sterowniczy niewiarygodnie mały (można nim manewrować na niewielkiej przestrzeni) oraz 2.0 diesel NiebieskiHDI jest sprężysty i dobrze ciągnie się przy niskich obrotach. Układ kierowniczy jest bardzo lekki (bardzo inspirowany Audi) i Automatyczna skrzynia biegów EAT8 słodki, ale nie szybki jak błyskawica.
Ale gdzie DS7 ma znaczenie, jest? komfort. Tuning rodem z Citroëna jest oczywisty, ale prawdziwym plusem jest system, który rozpoznaje nierówności nawierzchni (wyboje, włazy, doły) i wstępnie dostosowuje sztywność zawieszenia. Radzi sobie z nierównościami tak dobrze, że chcesz pokonywać nierówności przy coraz wyższych prędkościach, aby zobaczyć, jak się sprawuje.
POZA MIASTEM
La DS7 Crossback jest zwinny, stabilny i dobrze wyhodowany. Lekki układ kierowniczy maskuje masę (która i tak jest niewielka jak na jego rozmiar), a silnik dopiero po 4.000 obr/min. Nie jest to jeden z najtrudniejszych SUV-ów na zakrętach, ale biorąc pod uwagę, że tuning jest bardzo nastawiony na komfort (kiedy przyspieszasz, idzie w górę, tak bardzo, że jedzie się naprawdę dobrze.
Konsumpcja też była dobra: w trybie mieszanym udało nam się utrzymać średnią 16 km z jednym litrem.
autostrada
La DS7 Crossback to też jest świetne podróżnik: siedzenie jest wygodne, ósmy bieg zmniejsza prędkość i zmniejsza zużycie paliwa. Tempomat adaptacyjny i asystent utrzymania pasa ruchu – z aktywnym układem kierowniczym – sprawiają, że podróż jest mniej stresująca. Istnieje również automatyczny system hamowania awaryjnego oraz system odczytu znaków drogowych.
ŻYCIE NA POKŁADZIE
Lo styl DS5 i DS4 w DS7 Crossback ewoluowała, zmieniała się i osiągnęła naprawdę wysoki poziom wykończenia i budowy, szczególnie w naszej wersji Performance Line, gdzie obfitość Alcantary i skóry nadaje jej bardzo drogi wygląd. Nie jest to zbyt elegancki projekt, ale jest pełen ciekawych i wyraźnie francuskich detali. W ekran od 12" system informacyjno-rozrywkowy wygląda jak kino, a ja "klawisze pianina dotknij, aby szybko wybrać żądane funkcje. Oczywiście nie wszystkie przyciski są łatwo dostępne (lub łatwe do zrozumienia): kilka razy szukałem przycisków w kokpicie, ale prędzej czy później też je rozpoznasz. Konfigurowalny sprzęt cyfrowy jest również przydatny, nawet jeśli jest trochę niechlujny w grafice, ale to bardziej zależy od osobistego gustu.
Rozdział kosmiczny: DS7 Crossback plecy są również wygodne dla dwóch osób dorosłych, a ja pień da 555 litry jest to przestronny i piękny „kwadrat”.
CENA I WYDATKI
LDS7 Crossback ma duże ambicje i może pochwalić się urządzeniami technologicznymi, które nie ustępują najlepszym konkurentom Made in Germany. W cena jednak nie na sprzedaż: wersja biznesowa za 177 CV kosztuje 38.950 euro podczas Grand Chic od 40.950 XNUMX euro., L 'sprzęt Standard (we wszystkich wersjach) obejmuje również asystenta utrzymania pasa ruchu, czytnik znaków drogowych, tempomat i asystenta parkowania tyłem.
BEZPIECZEŃSTWO
La DS7 Crossback oferuje najlepszą technologię bezpieczeństwa czynnego i biernego.
OPIS TECHNICZNY
WYMIARY
| długość | 457 cm |
| szerokość | 190 cm |
| wysokość | 162 cm |
| Beczka | 555-1752 litr |
| waga | 1610 kg |
TECHNIKA
| silnik | 4 cylindry w linii |
| stronniczość | 1997 cm |
| Moc | 180 CV przy 3750 wagach / min |
| para | 400 Nm do 2000 I/min |
| audycja | 8 marki automatyczny, napęd na przednie koła |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 9,4 sekund |
| Velocita Massima | 215 km / h |
| konsumpcja | 4.9 l / 100km |
| emisje | 128 g CO2 |
