Czy praktyczny samochód powinien być drogi?

Nowe samochody cały czas drożeją. Rozwiązania techniczne, wygląd, trendy rynkowe – powodów do podnoszenia cen jest wiele. Czy w najpopularniejszej klasie kompaktów można znaleźć oferty za rozsądne pieniądze? Jeszcze dekadę temu przyzwoicie wyposażonego kompaktowego sedana można było kupić za mniej niż 55 XNUMX zł.

Obecnie od takiego pułapu zaczynają się ceny podstawowych wersji niektórych przedstawicieli segmentu C. Aby cieszyć się sensownym pakietem, trzeba dołożyć co najmniej kilka, a często kilkanaście tysięcy złotych. To zaczyna iść w górę. Czy ceny nowych samochodów powinny być tak wysokie? Nowy - kompaktowy model Fiata udowadnia, że ​​dobrze wyposażone auto nie musi być drogie. Podstawowa wersja włoskiego sedana kosztowała 42 600 zł.

Fiat, w przeciwieństwie do wielu swoich konkurentów, nie odważył się na chwyt marketingowy w postaci zwiększenia zainteresowania nowym produktem poprzez sztuczne zaniżanie ceny bazowej samochodu poprzez wyczerpywanie jego wyposażenia lub instalowanie silnika o niewystarczającej mocy.

Podstawowa wersja, nazwana Tipo, jest standardowo wyposażona we wszystko, czego potrzebujesz, w tym manualną klimatyzację, system audio USB, podwójnie regulowaną kolumnę kierownicy, centralny zamek sterowany kluczykiem, elektrycznie regulowane przednie szyby i asystent ruszania pod górę (Control trzymanie wzgórza). Bezpieczeństwo zapewniają układy ABS i ESP oraz dwie czołowe poduszki powietrzne. 

Wbrew rynkowym przyzwyczajeniom Fiat oferuje wyposażenie dodatkowe – zarówno w postaci pakietów, jak i pojedynczych dodatków – do wersji podstawowej. Zasłony i boczne poduszki powietrzne kosztują 2000 zł. To samo dotyczy pakietu, który obejmuje wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą, radio Uconnect i tylne czujniki parkowania. Taka polityka ułatwia klientowi ustawienie samochodu w ramach szacowanego budżetu. Cieszy mnie również to, że okuć nie montuje się na siłę – np. zamawiając chromowane klamki zewnętrzne nie trzeba dopłacać za chromowane listwy pod linią bocznych szyb.

Najtańszy typ otrzymuje 95-konny silnik 1.4 16V, który jest wystarczającym źródłem napędu. Nowy Fiat Tipo waży 1150 kg, czyli 95 KM. i 127 Nm w połączeniu z 6-biegową skrzynią biegów pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy i osiągnięcie 185 km/h.

Nic jednak nie stoi na przeszkodzie, aby do podstawowej wersji Tipo wybrać benzynowy silnik 1.6 E-Torq z najtańszą w segmencie automatyczną skrzynią biegów (od 49 600 zł) lub niezwykle oszczędny turbodiesel 1.3 MultiJet (95 KM; od 52 600 zł). . ) czy 1.6 MultiJet (120 KM; od 58 600 zł).

Z punktu widzenia kupującego najlepszym wyborem są wersje Opening Edition oraz Opening Edition Plus, które w wersji z silnikiem 95 1.4V o mocy 16 KM. kosztowały odpowiednio 49 100 zł i 51 100 zł. Co kupujący otrzyma w zamian? Nowy Fiat Tipo Opening Edition wyposażony jest m.in. w sześć poduszek powietrznych, światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów, radio UConnect z zestawem głośnomówiącym USB, AUX i Bluetooth, kierownicę wielofunkcyjną, przedni podłokietnik, chromowane listwy ozdobne oraz 16-calowe dyski ze stopu.

Nowy Fiat Tipo w Opening Edition Plus otrzymuje również automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, czujniki deszczu i zmierzchu, w tym wycieraczki i światła mijania, tempomat, skórzaną kierownicę, radio Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym i Bluetooth, a także 17-calowe felgi aluminiowe. Równie hojna modernizacja wersji podstawowej może wymagać ponad 10 XNUMX pojazdów. zł. Lepiej od razu wybrać specjalną wersję Opening Edition lub Opening Edition Plus. Jeśli w budżecie zostaną jeszcze jakieś środki, warto rozważyć inwestycję w pakiet przedłużonej gwarancji „Maksymalna Opieka”. Każda z jego wersji przewiduje naprawy w autoryzowanych stacjach Fiata w Polsce i Europie, jednocześnie całkowicie zabezpieczając użytkownika samochodu przed kosztami usunięcia usterek podzespołów mechanicznych i elektrycznych.

Podstawowa gwarancja rozszerzona, Maximum Care, przedłuża dwuletnią gwarancję fabryczną o jeden rok. Koszt od 790 do 1340 zł. Ograniczeniem jest przebieg, który nie może przekroczyć 45-120 tys. kilometrów (w zależności od wybranej opcji).

Każdy, kto dużo podróżuje, powinien rozważyć zainwestowanie 1990-2690 zł w 4-letnią gwarancję z limitem 60-160 tys. zł. kilometry biegu. Bezkompromisową ofertą jest opcja 5-letniej gwarancji (2890-3990 zł) z limitem 75-200 tys. zł. km.

Przemyślana i jednocześnie kompleksowa oferta, uwzględniająca na każdym etapie zasadę „cena-jakość”, czyli oferowanie dobrej jakości za rozsądne pieniądze, sprawi, że nowy Fiat Tipo będzie bardzo mocnym graczem na boisku. kompaktowe sedany. Włoska marka nie zamierza na tym poprzestać. Wersje hatchback i kombi Tipo już czekają w blokach startowych.

Nowy kompaktowy sedan można już zobaczyć w salonach Fiata. Istnieje również możliwość zapisania się na jazdę próbną.