Przegląd Dodge Journey 2008
Bo w zasadzie ma wszystko, co otwiera się i zamyka, i dużo.
Na prawie każdej wolnej powierzchni podłogi znajdują się pudełka do przechowywania, w większości z wyjmowanymi i zmywalnymi wkładkami, w których można przechowywać brudny sprzęt lub cokolwiek, do czego możesz chcieć dodać lód. Schowek jest podzielony na dwie części ze strefą chłodzenia, aby utrzymać kilka puszek (lub nawet dużą butelkę wina) w chłodzie. Wszystko oprócz siedzenia kierowcy składa się, aby uzyskać więcej miejsca do przechowywania, a przednie siedzenie pasażera ma wygodną twardą tacę wbudowaną w oparcie.
Drzwi boczne otwierają się pod kątem 90 stopni, aby ułatwić dostęp z tyłu i z tyłu dla ludzi i ładunku.
A jeśli zdecydujesz się na opcjonalny system audio/nawigacyjny/komunikacyjny MyGIG o wartości 3250 USD, który jest teraz wyposażony w dysk twardy o pojemności 30 GB, możesz również kupić drugi rzędowy odtwarzacz DVD o wartości 1500 USD, który otwiera się z dachu.
Odchylane fotele w drugim i trzecim rzędzie, fotele teatralne, z których dzieci widzą dookoła, tapicerka odporna na zabrudzenia i składane lusterka boczne ułatwiające parkowanie.
Plus, w wersji z najwyższej półki jest kusząca miłymi akcentami, takimi jak podgrzewane siedzenia i skórzana tapicerka.
A wszystko to w stylu SUV-a z kratką Dodge z przodu? To marzenie mamy futbolowej.
A jego producent ma nadzieję, że około 100 z nich będzie pojawiać się każdego miesiąca, aby odebrać jeden z salonów.
Dodge nazywa to skrzyżowaniem samochodu osobowego, SUV-a i samochodu osobowego.
Ale czy nie zmniejszy to sprzedaży towarzysza stajennego Chryslera, furgonetki pasażerskiej Grand Voyager?
Jerry Jenkins, dyrektor zarządzający Chrysler Australia, nie sądzi.
„Grand Voyager jest królem wszystkich People Movers. To jest dla tych, którzy interesują się tym, co najlepsze, ze wszystkimi dzwonkami i gwizdkami i wygodą” – mówi Jenkins.
„Jurney jest przeznaczony dla entuzjastów outdooru, którzy szukają przestronności, elastyczności i użyteczności w stylowym i przystępnym cenowo opakowaniu.
„Nie tyle przestrzeni i komfortu, co Voyager, ale nie ta sama cena.
„Ekscytująco, świetny wygląd i ekscytująca inna marka. Z racjonalnej strony duży komfort, użyteczność, bezpieczeństwo itp. Wygląda nowocześnie, nowocześnie i spodoba się masowemu rynkowi.”
transmisje
Dodge Journey R/T jest wyposażony w turbodiesel połączony z nową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów za 46,990 6 USD lub benzynowy V41,990 połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów poprzednio stosowaną w Avengerze za 36,990 XNUMX USD, podczas gdy SXT jest dostępny tylko z benzyną silnik wyceniony na XNUMX USD.
2.0-litrowy turbodiesel rozwija moc 103 kW i moment obrotowy 310 Nm, a jego zużycie wynosi 7.0 litra na 100 km.
2.7-litrowy silnik benzynowy V6 rozwija moc 136 kW i moment obrotowy 256 Nm. Nic dziwnego, że benzyna zużywa o około trzy litry więcej na 100 km niż olej napędowy.
zewnętrzny
Poczwórne reflektory halogenowe, panele w kolorze nadwozia i grill podkreślają muskularną stylistykę, która jest znakiem firmowym Dodge, choć została stonowana w przypadku Journey.
Pochylona przednia szyba płynnie przechodzi w tylny spojler, podkreślając relingi dachowe ze stali nierdzewnej i trzy duże boczne szyby. Krótkie zwisy z przodu iz tyłu, rzeźbione nadkola oraz półpołyskowe słupki B i C nadają samochodowi sportowy wygląd.
Bezpieczeństwo
Kompleksowy pakiet poduszek powietrznych otwiera długą listę funkcji bezpieczeństwa Dodge Journey, w tym ABS, ESP, elektroniczne łagodzenie przechyłów, kontrolę kołysania przyczepy, monitorowanie ciśnienia w oponach, kontrolę trakcji i wspomaganie hamowania.
Napędowy
Pierwszą rzeczą, jaką zauważysz we wnętrzu Journey, jest jakość powierzchni, które są znacznie ulepszone w stosunku do niektórych poprzednich modeli. Plastik jest miękki - nawet w niektórych miejscach na desce rozdzielczej - i jest ciaśniejszy dookoła.
Po opracowaniu sekwencji uchwytów możesz łatwo podnosić, opuszczać, składać i chować siedzenia na różne sposoby.
Przestrzeń bagażowa 397 litrów wzrasta do prawie 1500 po złożeniu wszystkich siedzeń i jest dużo miejsca dla pasażerów w drugim rzędzie, chociaż trzeci rząd jest zbyt blisko podłogi, aby był wygodny dla długich nóg.
Oba silniki są wystarczająco gotowe, ale V6 zmaga się z wagą 1750 kg Journey, gdy atakujesz wzgórza, i prawdopodobnie poczujesz dodatkową wagę, jeśli jesteś wypełniony po brzegi.
Turbodiesel zapewnia lepszą reakcję, chociaż może być nieco głośny na biegu jałowym.
Przy szybkim skręcaniu występuje lekkie przechylenie, ale ogólne zachowanie na drodze jest całkiem dobre przy normalnych prędkościach dla tego typu pojazdu i łatwo wchłania nierówne nawierzchnie bitumiczne, dopóki nie naciśniesz pedału przyspieszenia, co może sprawić, że będzie nieporęczny.
Układ kierowniczy był zaskakująco lekki przy niskich prędkościach, jednak nie wydawał się dodawać wystarczającej wagi na górnym końcu skali.
Ale przez większość czasu wszystko to odbywało się na interesujących wiejskich drogach z maksymalną prędkością. Większość podróży będzie odbywała się w miastach, gdzie zaletą będzie lżejszy układ kierowniczy.
Kupujący poszukujący miejskiego wojownika rodzinnego w dobrej cenie powinni wybrać Journey.
