Recenzja Dodge Evangera 2007
W świecie mającym obsesję na punkcie politycznej poprawności i wizerunku ciała Dodge płynie pod prąd i bez cienia przeprosin. Najnowszą ofertą Dodge'a „kochaj mnie lub nienawidź mnie, nie obchodzi mnie to” jest Avenger, średniej wielkości rodzinny sedan z wystarczająco dużą postawą i agresywną postawą, by mieć mniej gadatliwych konkurentów.
„Żaden samochód w tym segmencie nie wygląda tak fajnie”, mówi dyrektor zarządzający Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. „Wreszcie jest samochód, którym konsument nie będzie się krępował prowadzić”.
Charakterystyczna, ponadwymiarowa kratka wlotu powietrza, kwadratowe reflektory inspirowane gamą gigantycznych ciężarówek Rama i mocny tył zapożyczony z wyczynowego Chargera, sprawiają, że Avenger dobrze wykorzystuje swój surowy, drogowy wygląd.
Nawet jeśli chodzi o ceny, Avenger nie przeprosi. Podstawowy 2.0-litrowy pięciobiegowy podręcznik SX zacznie się od 28,290 XNUMX dolarów z elektroniczną kontrolą stabilności i dwoma latami bezpłatnego ubezpieczenia.
Czterobiegowy samochód SX kosztuje 30,990 125 USD. SXT z 2.4-litrowym silnikiem DOHC o mocy 34,990 XNUMX koni mechanicznych. W segmencie, który nie tak dawno temu był tak słabo zaludniony jak miasto duchów, podstawowy Avenger jest teraz otoczony wieloma przyzwoitymi opcjami.
Epica Holden i Sonata Hyundai są dostępne od 25,990 28,000 USD do 6 29,990 USD, podczas gdy Toyota Camry można kupić w standardzie za 32,490 30,490 USD. Niedaleko, Mazda XNUMX XNUMX, która wycofuje się, kosztuje XNUMX XNUMX USD (i na pewno będzie jeszcze tańsza), Subaru Liberty kosztuje XNUMX XNUMX USD, a Honda Accord XNUMX XNUMX USD.
Jednak, podobnie jak wielu, którzy mówią ostro, Avenger wygląda bardziej miękko w środku, niż byłoby to dobre dla jego ulicznego wizerunku. Na prezentacji Avengera w Nowej Zelandii nie było samochodów o pojemności 2.0 litra i nie było to przypadkowe niedopatrzenie.
Silnik o pojemności 2.4 litra, znany już z sedana Sebring Calibre i Chryslera, to sensowna jednostka dwuzaworowa ze zmiennymi fazami rozrządu, ale jego moc 125 kW i 220 Nm jest ograniczana przez połączenie z przestarzałą czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Wszelkie aspiracje dotyczące wydajności Avengera naprawdę powinny zostać wstrzymane do czasu pojawienia się 2.7-litrowego modelu na początku przyszłego roku. Silnik ten nie tylko zapewni rozsądną moc 137 kW i moment obrotowy 256 Nm, ale będzie również wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów nowej generacji Chryslera.
Zbudowany na tej samej podstawowej platformie, co Sebring, z kolumnami MacPherson z przodu i wielowahaczowym tyłem, Avenger jest więcej niż dobry jako rodzinny sedan. Ogólna stabilność samochodu jest dobra, a jakość jazdy nigdy nie zbliża się do luksusu, ale wystarczająco dobrze izoluje pasażerów od kaprysów autostrad w przeciętnym stanie. Wspomagany mechanizm kierowniczy z zębatką i zębnikiem jest dobrze wyważony i nie ulega luzom ani odrzutom pod obciążeniem.
Nie jest szczególnie bezpośredni, ale jest spójny i liniowy, co daje pewność na trudnych drogach.
Silnik o pojemności 2.4 litra, jedyny dostępny do testów podczas startu na Wyspie Południowej w Nowej Zelandii, wymaga pewnego obciążenia, aby wprawić w ruch Avengera o wadze 1500 kg. Na płaskich drogach 2.4-litrowy jest łatwy w prowadzeniu, ale wzgórza odbijają się na osiągach. Góry są karne.
Opakowanie wewnętrzne Avengera jest dobre, z dużą ilością miejsca z przodu i prawdziwą przestrzenią dla dwojga dorosłych i dziecka lub małego dorosłego z tyłu. Plastik jest twardy i jest go dużo, ale kolory są jasne i wesołe, a elementy sterujące są duże, wyraźnie oznaczone (z wyjątkiem elementów sterujących radiem z tyłu wielofunkcyjnej kierownicy) i łatwe w użyciu.
Brak podnóżka dla kierowcy jest rażącym zaniedbaniem, a twierdzenie, że sterowanie jest zarówno pochylone, jak i wysięgowe, jest śmieszne, biorąc pod uwagę niewielki zakres regulacji teleskopu.
Pojemność bagażnika jest imponująca, tylko nieznacznie psuje jego otwarcie bagażnika, które nie jest tak duże, jak można by się spodziewać. Tylne siedzenia składają się, podobnie jak siedzenie pasażera, co zapewnia ogromną pojemność ładunkową z możliwością przewożenia długich przedmiotów.
Są też inteligentne rozwiązania zwiększające komfort, które podnoszą samochód ponad przeciętną. Chłodziarka w górnej części deski rozdzielczej może pomieścić cztery 500 ml słoiki lub butelki, a środkowe uchwyty na kubki mogą chłodzić lub podgrzewać pojemniki w temperaturze od 2°C do 60°C. Imponujący w obu klasach pojazdów jest zestaw aktywnych i pasywnych funkcji bezpieczeństwa z kontrolą stabilności, kontrolą trakcji, systemem ABS ze wspomaganiem hamulców i sześcioma poduszkami powietrznymi, w tym poduszkami kurtynowymi.
Modele SX są wyposażone w 17-calowe stalowe felgi, system audio na jedną płytę CD, cztery głośniki, klimatyzację, tempomat, zdalny zamek do drzwi, pięć trzypunktowych pasów bezpieczeństwa, siedzenia z tkaniny odpornej na plamy, alarm przeciwwłamaniowy i elektrycznie sterowane szyby .
SXT (dostępny tylko z silnikiem 2.4 litra) może dodać 18-calowe felgi aluminiowe, chłodzone i podgrzewane uchwyty na kubki, podgrzewane przednie fotele, elektroniczny fotel kierowcy w ośmiu kierunkach, wielofunkcyjną kierownicę, sześciopłytową płytę CD z sześcioma Głośniki Boston Acoustic, komputer pokładowy i piękne skórzane wykończenie.
