Dodawanie pojazdów elektrycznych
Zawartość
Pojazdy elektryczne są często droższe niż pojazdy na benzynę i olej napędowy. Jednak dla tych, którzy pokonują prywatne kilometry samochodem służbowym, sytuacja jest odwrotna. Powód: niska prędkość dodawania. Jak dokładnie obliczyć ten dodatek? Jak się teraz sprawy mają? Jak wygląda najbliższa przyszłość? W tym artykule powiemy Ci wszystko, co musisz wiedzieć o dodatku do pojazdów elektrycznych.
Jak działa dodawanie?
Po pierwsze, jak właściwie działa dodawanie? Dodatek wchodzi w grę, gdy przejeżdżasz ponad 500 km rocznie prywatnie samochodem służbowym. Organy podatkowe uznają to za wynagrodzenie w naturze. Więc od tego trzeba zapłacić podatek. Dlatego do dochodu należy dodać pewną kwotę kosztu samochodu: wzrost.
Aby określić dopłatę, pobierany jest procent wartości podatku lub ceny katalogowej. W przypadku wszystkich pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi dodatek wynosi obecnie 22%. Dotyczy to również pojazdów hybrydowych, hybrydowych typu plug-in oraz pojazdów elektrycznych z przedłużaczem zasięgu. W roku 2 obniżona stawka 2021% będzie miała zastosowanie tylko do samochodów, które w ogóle nie emitują CO12. Oprócz pojazdów elektrycznych obejmuje to również pojazdy napędzane wodorem. Ta stawka obowiązuje przez pięć lat od pierwszego paragonu (w dniu „rejestracji” samochodu). Następnie obowiązywać będą obowiązujące wówczas zasady.
Wartość podatku zawiera podatek VAT i BPM. Akcesoria instalowane fabrycznie również się liczą, ale akcesoria instalowane przez dealera nie. Koszty naprawy i rejestracji również nie są wliczone. Tym samym wartość finansowa jest niższa od zalecanej ceny detalicznej.
W przypadku pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w 2020 r. obowiązuje obniżona dopłata w wysokości do 40.000 22 EUR. Normalna stawka 55.000 12% jest naliczana od części ceny katalogowej, która przekracza tę kwotę. Jeśli samochód kosztuje 40.000 22 15.000 EUR, XNUMX% dotyczy pierwszych XNUMX XNUMX EUR i XNUMX% pozostałych XNUMX XNUMX EUR. W dalszej części tego artykułu podamy szczegółowy przykład obliczeń, aby to wyjaśnić.
Więcej o leasingu w ogóle przeczytasz w artykule o leasingu samochodu elektrycznego.
przez 2021
Zasady dodawania zmieniają się regularnie. W 2020 roku obowiązywała znacznie niższa dopłata za rejestracje pojazdów elektrycznych, bo 8%. Te dodatkowe odsetki obowiązują również do 45.000 euro zamiast 40.000 euro. Aby skorzystać z niższej składki, kierowcy biznesowi kupowali masowo pojazdy elektryczne pod koniec ubiegłego roku lub oczywiście zawierali w tym celu umowę leasingu biznesowego. Dla tych, którzy kupili samochód w zeszłym roku, aktualna wówczas stawka będzie obowiązywać przez 60 miesięcy, niezależnie od zmian stawek.
W 2010 roku po raz pierwszy rząd wprowadził dodatkowe zwolnienie dla samochodów bezemisyjnych. Dopłata za pojazdy elektryczne wynosiła wtedy jeszcze 0%. W 2014 roku liczba ta wzrosła do 4%. Trwało to do 2019 roku. W 2020 roku nastąpił wzrost do 8%. W 2021 roku liczba ta ponownie wzrosła do 12%.
Na 2020
Wzrost z 4% do 8%, a następnie do 12% jest częścią stopniowego wzrostu przewidzianego w porozumieniu klimatycznym. W 2026 roku wzrost pojazdów elektrycznych wyniesie 22%. Do tego czasu dodatek będzie każdorazowo nieznacznie wzrastał (patrz tabela). W tym roku dodatek został nieco zwiększony i powtórzy się w przyszłym roku. Po tym okresie dopłata dla pojazdów elektrycznych pozostanie na poziomie 16% przez trzy lata. W 2025 r. dopłata ponownie wzrośnie o 1%, zanim dodatkowe świadczenie zniknie w 2026 r.
Maksymalna cena katalogowa w tym roku została obniżona z 45.000 40.000 do 2025 2026 euro. Ta wartość katalogowa będzie używana do XNUMX roku włącznie. Od XNUMX roku nie będzie już obniżonej stawki, a zatem próg nie będzie już obowiązywał.
Pełny przegląd można zobaczyć w poniższej tabeli. Dla porównania uwzględniono również rok 2019. Takie są plany, ale mogą ulec zmianie. Porozumienie klimatyczne stanowi, że dodatkowe zasady są poddawane corocznemu przeglądowi iw razie potrzeby dostosowywane.
| rok | Dodawanie | Próg |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Opcjonalne (plug-in) hybrydy
A co z hybrydami plug-in? Jak wspomniano wcześniej, nie mogą już liczyć na dodatkowe świadczenia. Do tego typu pojazdów obowiązuje normalna stawka 22%. W przeszłości hybrydy nadal miały przewagę. Warunkiem było, aby emisja CO2 nie przekraczała 50 gramów na kilometr. Na przykład Porsche 918 Spyder emitowało 2 gramów CO70/km, więc PHEV wypadł z łodzi z powodu niskiego zużycia paliwa. Średnie PHEV ze skromnym silnikiem spalinowym są w porządku.
W latach 2014 i 2015 na te pojazdy obowiązywała stawka obniżona w wysokości 7%. Na przykład dzięki temu zabiegowi Mitsubishi Outlander PHEV stał się bardzo popularny. W 2014 roku wzrost wyniósł nawet 0%, więc nie robiono rozróżnienia na pojazdy elektryczne i hybrydowe, jeśli emisja CO50 z samochodu była mniejsza niż 2 gramy.
Voorbeld 1: Hyundai Kona Electric
Dodatek 2020
Aby zorientować się w kosztach, obliczmy dodatek dla dwóch samochodów. Najpierw weźmy popularny samochód na wynajem o wartości poniżej 45.000 64 euro: Hyundai Kona. Ten model jest również dostępny zarówno z silnikiem benzynowym, jak i hybrydą, ale na razie mówimy o wariancie całkowicie elektrycznym. Wersja Comfort 40.715 kWh ma cenę katalogową XNUMX euro.
Ponieważ kwota ta jest niższa od progu 45.000 8 EUR, do całej kwoty naliczana jest obniżona dopłata w wysokości 3.257,20%. Daje to 271,43 € brutto rocznie lub XNUMX € miesięcznie. Jest to dodatkowa kwota, od której należy zapłacić podatek.
Wysokość podatku zależy od kategorii podatkowej. W tym przykładzie zakładamy, że roczna pensja jest mniejsza niż 68.507 37,35 euro. Dla tej grupy obowiązuje aktualna stawka podatkowa w wysokości 271,43%. Przy wzroście brutto o 101,38 € ostatecznie płacisz XNUMX € miesięcznie.
| Cena katalogowa | €40.715 |
| Dodatek procentowy | 8% |
| Dodatek brutto | €271,43 |
| Wysokość podatku | 37,35% |
| dodatek netto | €101,38 |
Dodatek 2019
W ubiegłym roku marża brutto na samochody elektryczne w tym przedziale cenowym była nadal o połowę niższa dzięki wzrostowi o 4%. W internet doliczenie nie było jednak dokładnie o połowę, bo stawka podatkowa dla dochodów z 20.711 68.507 do 2019 51,71 euro była wówczas nieco wyższa. Przy tych danych obliczenie daje wzrost netto w XNUMX XNUMX € miesięcznie.
Dodatek 2021
W przyszłym roku odsetek ten wzrośnie do 12%. Stawka podatku jest również różna, chociaż różnica jest ograniczona. Kolejna ważna dla tego samochodu: próg zostaje obniżony z 45.000 40.000 do 40.715 715 do 22 2021 153,26 euro. Cena katalogowa XNUMX XNUMX euro jest nieco wyższa. Dlatego za ostatnie XNUMX € należy uiścić pełną dopłatę w wysokości XNUMX%. Miesięczna dopłata wyniesie XNUMX € w XNUMX przy tym samym samochodzie i tych samych dochodach.
Warto również wiedzieć, że bez dodatkowej korzyści – w wysokości 22% – wzrost netto wyniósłby 278,80 euro, w oparciu o aktualne stawki podatkowe. Dodanie jazdy elektrycznej będzie na tym poziomie w 2026 roku. Do tego czasu jednak pojazdy elektryczne również staną się tańsze.
elektryczny vs. benzyna
Ponieważ Kona jest również dostępna w wersji benzynowej, warto dodać ten dodatek do tego wariantu. Niestety, w pełni uczciwe porównanie nie jest możliwe, ponieważ najmocniejszy wariant benzynowy ma wciąż mniejszą moc niż elektryczny. 1.6 T-GDI ma 177 KM, a elektryczny 64 kWh 204. Za najtańszą wersję 1.6 T-GDI zapłacisz 194,83 euro netto miesięcznie. Nawet przy zwiększonym dodatku, mocniejszy Electric jest nadal znacznie tańszy.
| Kona Electric 64 kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Kona 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Przykład 2: Tesla Model 3
Dodatek 2020
Tesla Model 3 był w zeszłym roku numerem jeden pod względem najpopularniejszych samochodów na wynajem. W przeciwieństwie do Kony, katalogowa cena tego samochodu przekracza próg 45.000 48.980 euro. Najtańszą wersją jest Standard Range Plus. Jego cena katalogowa wynosi XNUMX XNUMX €. To trochę komplikuje obliczenia.
Stawka 45.000% dotyczy pierwszych 8 €. Odpowiada to wzrostowi brutto o 300 euro miesięcznie. Pozostałe 3.980 € podlega pełnej stawce 22%. Wynosi to 72,97 euro miesięcznie. Całkowita wartość dodana wynosi zatem 372,97 €.
W przypadku tego samochodu zakładamy, że dochód przekracza 68.507 49,50 EUR, a odpowiadająca mu stawka podatku wynosi 184,62%. W ten sposób otrzymasz wzrost netto w wysokości 335,39 euro miesięcznie. Dla porównania, bez dodatkowej korzyści, dodatek netto wyniósłby XNUMX €.
| Całkowita cena katalogowa | €48.980 |
| Cena katalogowa do progu | €45.000 |
| Dodatek procentowy | 8% |
| Dodawanie | €300 |
| Pozostały cena katalogowa | €3.980 |
| Dodatek procentowy | 22% |
| Dodawanie | €72,97 |
| Całkowity dodatek brutto | €372,97 |
| Wysokość podatku | 49,50% |
| dodatek netto | €184,62 |
Suplement 2019 i 2021
Ci, którzy kupili Model 3 w zeszłym roku, nadal mogą otrzymać 4% dopłaty do pojazdów elektrycznych. Co było również istotną różnicą dla tej konkretnej wersji: wtedy próg wynosił jeszcze 50.000 euro. Tym samym te 4% odnosi się do pełnej ceny katalogowej. Stawka podatku od dochodów powyżej 68.507 euro była wówczas nieco wyższa. Spowodowało to wzrost netto o 84,49 euro miesięcznie. W przyszłym roku dopłata wyniesie 279,68 € miesięcznie, zwiększając się do 12%.
| Tesla Model 3 Standardowy Asortyment Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
elektryczny vs. benzyna
Ile dodatkowo kosztuje porównywalny samochód benzynowy? Ponieważ Model 3 należy do segmentu D, samochód można porównać np. do BMW serii 3. Najbliższą opcją jest 330i o mocy 258 KM. To jest 20 KM. więcej niż Standard Range Plus. Przy tej samej stawce podatkowej, co poprzednio, otrzymujemy wzrost netto o 330 EUR miesięcznie za 472,18i. Biorąc pod uwagę wyższą cenę katalogową, 330i jest zawsze nieco droższy niż Model 3 Standard Range Plus, ale obecnie w 2020 roku 330i będzie co najmniej 2,5 razy droższy dla kierowcy biznesowego. Teraz rozumiesz, dlaczego częściej widzisz Model 3 niż nowe BMW serii 3.
Reasumując
Wraz ze wzrostem dopłaty do pojazdu elektrycznego z 4% do 8% w tym roku, podjęto pierwszy krok w celu usunięcia dodatkowych ulg podatkowych. Koszt progowy również został obniżony z 50.000 45.000 do 8 XNUMX euro. Tym samym, w porównaniu z ubiegłym rokiem, przewaga finansowa już znacznie się zmniejszyła. Mimo to wyższa cena katalogowa pojazdów elektrycznych jest więcej niż równoważona przez XNUMX% marżę. Ponadto kierowca biznesowy jest często co najmniej o połowę tańszy niż porównywalny samochód benzynowy.
Korzyść finansowa będzie jednak malała, aż wzrost osiągnie poziom aut benzynowych i wysokoprężnych w 2026 roku. Z drugiej strony samochody elektryczne są oczywiście coraz tańsze. Czas pokaże, jak te dwa wydarzenia zostaną zrównoważone.
