Dlaczego potrzebujesz cichych bloków w samochodzie
Koła maszyny otrzymują wstrząsy od nierówności nawierzchni drogi i przenoszą energię uderzenia na elementy sprężyste. Sprężyny, amortyzatory i drążki skrętne biorą udział w tłumieniu drgań o dużej amplitudzie. Wibracje i niewielkie wstrząsy są skutecznie pochłaniane przez gumowo-metalowe zawiasy.
W urządzeniu tłumiącym maszyny część węzłów jest przymocowana za pomocą gumowo-metalowych zawiasów. Główną rolą cichych klocków w zawieszeniu samochodu jest tłumienie drobnych drgań i ochrona połączeń części przed zużyciem. Elementy elastyczne różnią się konstrukcją w zależności od miejsca montażu i poziomu obciążenia.
Co to jest cichy blok
Większość elementów zawieszenia samochodu jest połączona gumowymi tulejami w metalowej osłonie. Ten element mocujący tłumi drgania i drgania przenoszone z innych części elastycznego urządzenia. Silentbloki znajdują się na końcach dźwigni, drążkach poprzecznych oraz we wspornikach amortyzatorów. Te gumowo-metalowe elementy odpowiadają również za tłumienie drgań silnika i skrzyni biegów.
Ciche klocki spełniają swoją rolę przez długi czas - do 100 000 km przebiegu samochodu. Ale na złych drogach psują się szybciej.
Główne oznaki nieprawidłowego działania cichego bloku:
- pogorszenie zarządzania;
- opóźniona reakcja przedniego zawieszenia na kierownicę;
- ściąganie samochodu na bok podczas jazdy na wprost;
- naruszenie załamania / konwergencji;
- luz w miejscu mocowania elementów zawieszenia;
- nierównomierne zużycie opon;
- odkształcenie gumowej wkładki.
Wymiana silentbloków jest pracochłonną operacją, ponieważ stare części przyklejają się do powierzchni styku. Dlatego do demontażu konieczne jest użycie narzędzia do prasowania. Użycie narzędzia udarowego do usunięcia amortyzatora może spowodować uszkodzenie elementów zawieszenia pojazdu. W przypadku braku niezbędnych narzędzi i umiejętności lepiej zmienić element elastyczny w serwisie samochodowym.
Za co odpowiada
Zawieszenie pojazdu ma na celu zmniejszenie amplitudy i częstotliwości drgań spowodowanych nierównościami drogi. Silentbloki odgrywają w tym procesie ważną rolę. Wkładka gumowa ma właściwości sprężyste i tłumi zewnętrzną energię uderzenia w węzły urządzenia tłumiącego. Sam element sprężysty jest zaprojektowany tak, aby umożliwić częściom poruszanie się wokół osi.
Silentblock skutecznie tłumi siły działające w dowolnym kierunku. Zawias gumowo-metalowy pełni również rolę odbierania głównego obciążenia zawieszenia samochodu. Elastyczna część części wytrzymuje wiele cykli ściskania i rozciągania.
Ponieważ cichy blok tłumi większość energii drgań, zużywa się szybciej niż elementy zawieszenia samochodu. Dlatego po wymianie zawiasu gumowo-metalowego naprawa innych elementów mechanizmu zwykle nie jest wymagana.
Cechy konstrukcyjne
Elastyczny element łączący składa się ze stalowych tulei z uszczelką z prasowanej gumy lub poliuretanu. Czasami zewnętrzne części metalowe znajdują się z jednej strony lub są całkowicie nieobecne.
Cechy cichych bloków
Cechy konstrukcji cichych bloków:
- wypełniacz gumowy - z otworem lub pełny;
- mocowanie za pomocą tulei lub śrub;
- średnia lub duża amplituda ruchów węzłów;
- różnice we właściwościach elastycznego materiału wkładki.
Główną rolą części elastycznej jest pochłanianie energii uderzenia z jednoczesną możliwością elastycznego połączenia elementów zawieszenia maszyny.
Silentbloki poliuretanowe mają najlepsze cechy:
- odporność chemiczna;
- małe odkształcenie pod obciążeniem.
Jednocześnie pełnią ważną rolę w zawieszeniu samochodu, wydłużając okres bezawaryjnej pracy amortyzatora.
Schemat
Koła maszyny otrzymują wstrząsy od nierówności nawierzchni drogi i przenoszą energię uderzenia na elementy sprężyste. Sprężyny, amortyzatory i drążki skrętne biorą udział w tłumieniu drgań o dużej amplitudzie. Wibracje i niewielkie wstrząsy są skutecznie pochłaniane przez gumowo-metalowe zawiasy.
Mocowania amortyzatorów
Schemat miejsc montażu cichych bloków w samochodzie:
- wsporniki amortyzatorów;
- końce tylnych i przednich wahaczy;
- ramy pomocnicze silnika i skrzyni biegów;
- węzły połączenia ciągów strumieniowych i stabilizatorów;
- mocowanie elementów zawieszenia do karoserii.
Skład schematu cichego bloku zainstalowanego w miejscu mocowania części zawieszenia pojazdu:
- metalowe tuleje zewnętrzne i wewnętrzne;
- tłoczona wkładka gumowa lub polipropylenowa;
- nakrętka z pierścieniem osadczym;
- podkładka ograniczająca.
Konstrukcja zawiasu gumowo-metalowego nie zakłóca pracy innych części amortyzatora. W zależności od miejsca montażu, cichy blok może znajdować się w płaszczyźnie poziomej lub pionowej. Elastyczne elementy w przednim zawieszeniu zwykle pełnią swoją rolę na wahaczach i stabilizatorach. A z tyłu - dodatkowo na mocowaniu wsporników amortyzatorów.
