Diesel Nissan Qashqai

W obu generacjach Nissana Qashqai japoński producent dostarczył wersję samochodu z silnikiem Diesla.

Pierwsza generacja samochodów obejmowała linię z silnikami wysokoprężnymi 1,5 i 2,0 K9K i M9R. Druga generacja była wyposażona w wersje turbodiesel 1,5 i 1,6. Pomimo popularności samochodów napędzanych benzyną, japońskie samochody z silnikiem Diesla nadal utrzymywały swój własny segment rynkowy i cieszyły się popytem wśród kupujących.

Nissan Qashqai z silnikiem wysokoprężnym: pierwsza generacja

Samochody z silnikami wysokoprężnymi Nissan Qashqai pierwszej generacji nie zostały oficjalnie dostarczone do Rosji, ale wielu przedsiębiorczym kierowcom udało się nabyć nowy produkt na różne sposoby, najczęściej sprowadzając go z zagranicy. Do tej pory na rynku samochodów używanych można spotkać przedstawicieli wysokoprężnego Nissana Qashqai pierwszej generacji.

Charakterystyki mocy modeli diesla pierwszej generacji różnią się nieznacznie od charakterystyk pojazdów z silnikiem benzynowym. Tak więc silnik wysokoprężny 1.5 dCi przewyższa minimalną jednostkę benzynową pod względem momentu obrotowego - 240 Nm w porównaniu do 156 Nm, ale jednocześnie traci moc - 103-106 KM w porównaniu do 114 KM. Jednak ta wada jest w pełni kompensowana przez wydajność półtora turbodiesla, który wymaga około 5 litrów paliwa na 100 km (i przy niskich prędkościach - 3-4 litry). Na tej samej odległości silnik benzynowy zużywa według oficjalnych dokumentów 6-7 litrów paliwa, ale w praktyce - około 10 litrów lub więcej.

Kolejną wersją silnika pierwszej generacji jest turbodiesel 2.0 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Ta wersja jest znacznie mocniejsza od benzynowego „konkurenta”, który ma ten sam rozmiar silnika i jest zaprojektowany na 140 KM i 196 Nm momentu obrotowego. Jednocześnie, przewyższając jednostkę benzynową pod względem mocy, turbodiesel jest gorszy pod względem wydajności.

Średnie zużycie na 100 km wynosi:

•  dla diesli: 6-7,5 litra;
• dla silników benzynowych - 6,5-8,5 litra.

W praktyce oba typy bloków wykazują zupełnie różne liczby. Tak więc, gdy silnik pracuje z dużymi prędkościami w trudnych warunkach drogowych, zużycie paliwa turbodiesla wzrasta 3-4 razy, a w przypadku odpowiedników benzynowych - maksymalnie dwa razy. Biorąc pod uwagę obecne ceny paliwa i stan dróg w kraju, pojazdy z turbodoładowaniem są mniej ekonomiczne w eksploatacji.

Po zmianie stylizacji

Modernizacja pierwszej generacji SUV-ów Nissan Qashqai pozytywnie wpłynęła nie tylko na zewnętrzne zmiany w crossoverach. W linii jednostek diesla producent zostawił silnik minimum 1,5 (ze względu na jego zapotrzebowanie na rynku) i ograniczył produkcję samochodów 2,0 do jedynej wersji z napędem na wszystkie koła 2,0 AT. W tym samym czasie kupujący mieli inną opcję, która zajmowała pośrednią pozycję między jednostkami 1,5 a 2,0 litra - był to diesel Nissan Qashqai 16 z manualną skrzynią biegów.

Turbo diesel 1.6 cechy:

• moc - 130 KM .;
• moment obrotowy - 320 Nm;
• maksymalna prędkość - 190 km/h.

Przeprowadzone przekształcenia wpłynęły również pozytywnie na sprawność silnika. Zużycie paliwa na 100 km w tej wersji wynosi:

• w mieście - 4,5 litra;
• poza miastem - 5,7 l;
• w cyklu łączonym - 6,7 litra.

Co charakterystyczne, praca silnika o pojemności 1,6 litra przy dużych prędkościach w złych warunkach drogowych oznacza również wzrost zużycia paliwa, ale nie więcej niż 2-2,5 razy.

Nissan Qashqai: druga generacja diesli

Druga generacja samochodów Nissan Qashqai obejmuje linię wersji wysokoprężnych z silnikami 1,5 i 1,6. Producent wykluczył oferowane wcześniej 2-litrowe turbodiesle.

Minimalna jednostka mocy o objętości półtora litra uzyskała nieco wyższą wydajność i ekonomiczny zasób, wyrażony takimi cechami jak:

• moc - 110 KM .;
• moment obrotowy - 260 Nm;
• średnie zużycie paliwa na 100 km - 3,8 litra.

Warto zauważyć, że auta z silnikiem 1,5 turbodiesla i silnikiem benzynowym 1,2 nie różnią się znacząco pod względem mocy i zużycia paliwa. Praktyka pokazuje również, że zachowanie samochodów napędzanych olejem napędowym i benzyną w różnych warunkach drogowych nie różni się radykalnie.

W silnikach wysokoprężnych o pojemności 1,6 litra przeszły również drobne zmiany, co ma pozytywny wpływ na zużycie paliwa. W nowej wersji 1.6 turbodiesle zużywają średnio 4,5-5 litrów paliwa na 100 km. Poziom zużycia paliwa przez silnik wysokoprężny zależy od właściwości jezdnych pojazdu i rodzaju skrzyni biegów.

Przydatne wideo

W rzeczywistości, porównując osiągi silników wysokoprężnych i benzynowych w samochodach Nissan Qashqai, producent dał konsumentom ten sam wybór. Biorąc jednak pod uwagę niewielką różnicę między obydwoma rodzajami układów napędowych, doświadczeni kierowcy zalecają skupienie się na zwykłym stylu jazdy, oczekiwanych warunkach, intensywności i sezonowości eksploatacji samochodu. Turbodiesle, zdaniem właścicieli samochodów, są bardziej przystosowane do warunków, które wymagają szczególnej wytrzymałości i zasobów energetycznych samochodu. Jednocześnie jego wady często przypisuje się zwiększonej wrażliwości na jakość paliwa i głośniejszej pracy silnika jako całości.