Dinitrol 479. Cena i recenzje
Opinie
Pakowany w słoiczki o pojemności 1...5 l, Dinitrol 479 może być nakładany na czyszczoną powierzchnię poprzez natryskiwanie konwencjonalnym pistoletem pneumatycznym lub pędzlem. Popularność produktu wynika z niezbyt dobrego stanu dróg krajowych, dlatego zwykłe błotniki z włókna szklanego importowanych samochodów szybko stają się bezużyteczne. Dlatego polimerowe zabezpieczenie części ciała znajdujących się w jego dolnej części jest uważane za normę. Ponadto Dinitrol 479 jest również pozycjonowany jako środek ochrony antykorozyjnej.
Zgodnie z opiniami kierowców, opisana kompozycja jest dobra dla:
- Zmniejszenie poziomu hałasu w samochodzie.
- Ochrona przed korozją, gdy samochód przebywa przez długi czas w wilgotnym środowisku.
- Mechaniczna ochrona dna przed cząstkami tłucznia i żwiru, często spotykanymi na drogach wiejskich.
- Zapewnienie niezawodnych połączeń pomiędzy elementami dna kompozytowego pojazdów długo eksploatowanych.
Jednak większość użytkowników przedkłada niezawodność nad łatwość aplikacji, używając podstawowego, skoncentrowanego składu Dinitrol 479, który jest nakładany ręcznie. Na szczęście przyczynia się do tego wysoka lepkość i doskonała przyczepność kompozycji do wszelkiego rodzaju powłok metalowych.
Cechami charakterystycznymi kompozycji są:
- Niewrażliwy na uderzenia.
- Dobra przyczepność do części samochodowych, niezależnie od ich konfiguracji.
- Wydajność w szerokim zakresie temperatur (duża lepkość wymusza przy stosowaniu urządzeń natryskowych podgrzanie środka do co najmniej 60 st.0C)
- Brak składników agresywnych chemicznie.
Dzięki starannej obróbce dna i wykładziny błotnika, Dinitrol 479 może konkurować ze środkami antykorozyjnymi w sprayu.
Cena
Zapotrzebowanie na fundusze tłumaczy się nie tylko jego pozytywnymi cechami operacyjnymi, ale także ekonomicznym wykorzystaniem. Spraye, przy całej wygodzie ich stosowania (co jest ważne w warunkach presji czasu), nadal nie gwarantują całkowitego wniknięcia substancji czynnej w trudno dostępne miejsca na dnie np. przy wielowarstwowym ułożeniu stali pościel. Smarowanie połączeń Dinitrolem 479 zapewnia nie tylko niezbędne wypełnienie takich szczelin, ale także brak strat podczas obróbki. Ponadto koncentrat jest zawsze skuteczniejszy niż jego zemulgowana wersja (jako rozcieńczalnik zwykle stosuje się benzynę lakową), tym bardziej, że w składzie produktu nie ma składników agresywnych chemicznie. Zatem jednostkowe zużycie Dinitrol 479 na jednostkę powierzchni jest mniejsze niż w przypadku jakiegokolwiek środka antykorozyjnego w puszkach aerozolowych.
Specyfika stosowania tego środka antykorozyjnego jest również naturalna: recenzje podkreślają, że można z nim pracować tylko we własnym garażu. Ale cena jest korzystna. Przy pakowaniu w słoiki o różnych pojemnościach cena za towar wynosi:
- Za puszki o pojemności 5 litrów - 4900...5200 rubli;
- Za 1 litrowe puszki - 1200...1400 rubli.
Biorąc pod uwagę szeroki zakres cen od różnych dostawców, bardziej opłaca się kupować Dinitrol 479 w hurtowniach chemii samochodowej, zwłaszcza że okres gwarantowanego stosowania kompozycji wynosi do 3 lat.
Podsumowując opinie kierowców, dochodzimy do wniosku, że optymalna grubość warstwy antykorozyjnej na dnie i okładzinie błotnika powinna wynosić co najmniej 1,2 ... 1,5 mm. W przypadku większości marek samochodów osobowych wymagane będzie do 5 kg Dinitrol 479, jeśli zarówno nadkola, jak i dno będą obrabiane w tym samym czasie. Wynika z tego, że kupowanie Dinitrol 479 w małych opakowaniach jest nie tylko nieopłacalne, ale również nie gwarantuje tych samych parametrów pracy. Zaleca się stosowanie małych uszczelnień tylko w przypadku niewielkich prac renowacyjnych.
