Freeway Range: Ford Mustang Mach-E kontra VW ID.4 GTX kontra Hyundai Ioniq 5. Najsłabszy = Hyundai
Zawartość
Niemiecka firma Nextmove przetestowała na drogach pobór mocy i rodzinę crossoverów. Eksperyment polegał na prowadzeniu samochodu autostradzie z „próbą utrzymania prędkości 100/130/150 km/h”. Spośród trzech przetestowanych modeli najgorzej wypadł Hyundai Ioniq 5, najlepiej Ford Mustang Mach-E, aw środku znalazł się Volkswagen ID.4 GTX.
Zapas mocy pojazdów elektrycznych na autostradzie wynosi 150 km/h.
Testy przeprowadzono przy dobrej pogodzie i wysokich temperaturach, a więc w optymalnych warunkach jazdy. W innych porach roku wyniki mogą być nieco inne, ale letni eksperyment ma duży sens – to pora roku, w której podróżujemy najwięcej i najbardziej. DO „Staram się utrzymać 150 km/h” maszyny będą działać:
- Ford Mustang Mach-E 4X (AWD) – 332 km (61 procent WLTP z 540 sztuk)
- Volkswagen ID.4 GTX (AWD) – 278 kilometrów (60 procent WLTP z 466 sztuk)
- Hyundai Ioniq 5 (AWD) - 247 kilometrów (57 procent WLTP 430 sztuk).
Warto zauważyć, że we wszystkich przypadkach rzeczywisty zasięg dla „Staram się utrzymać 150 km/h” wynosił około 3/5 WLTP:
Stosowany dotychczas tryb warunkowy („przejdzie”, a nie „przejdzie”) wynika z tego, że ludzie z Nextmove rozładowywali akumulator nie do zera, a tylko do pewnego (raczej niskiego) poziomu, rejestrowali też zużycie energii przez samochody i na tej podstawie obliczyli maksymalny zasięg samochody, gdy energia jest całkowicie wyczerpana. Dlatego jeśli któryś z modeli dynamicznie manipuluje buforem lub wykryje, że jest testowany przez Nextmove/Nyland, wyniki będą inne.
Zużycie energii i pojemność bagażu
Jakie było wspomniane zużycie energii? Oto wyniki:
- Ford Mustang Mach-E – 26,6 kWh / 100 km z akumulatorem 88 kWh / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km z akumulatorem 77 kWh,
- Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km z akumulatorem 72,6 kWh.
Wszystkie samochody posiadały napęd na wszystkie koła, Hyundai i Volkswagen - z 20-calowymi kołami, Ford Mustang Mach-E - z 19-calowymi kołami. Najtańszy i najmniejszy w zestawieniu okazał się Volkswagen ID.4 GTX, model z pogranicza segmentu C- i D-SUV. Aby uzyskać więcej zabawy, to najmniejszy model miał też największy tylny bagażnik: 543 litry.. Pojemność bagażnika Forda Mustanga Mach-E wynosi 402 litry (+80 litrów z przodu, a Hyundai Ioniq 5 to 527 litrów (+24 litry z przodu).
Najbardziej energooszczędny Hyundai Ioniq 5 również ładował się najkrócej. Ale czy to będzie wystarczający plus w podróży to temat na osobny artykuł 🙂
Warto zobaczyć (w języku niemieckim):
To może Cię zainteresować:
