Amortyzator drążka kierowniczego - przeznaczenie i zasady montażu
Zawartość
Zainstalowanie amortyzatora drążka kierowniczego nie tylko poprawia komfort jazdy w trudnym terenie, ale także prowadzi do konfliktów z policją drogową, dealerami nowych samochodów i firmami ubezpieczeniowymi. Dlatego przed przeprowadzeniem takiej aktualizacji zważ wszystkie za i przeciw, ponieważ jeśli staniesz się sprawcą wypadku, będziesz musiał zapłacić wszystkie szkody na własny koszt, a rejestracja auta zostanie tymczasowo zawieszona.
Samochody z elektrycznym wspomaganiem kierownicy (EUR) mają jedną zasadniczą wadę - ich sterowanie jest zauważalnie sztywniejsze niż pojazdu ze wspomaganiem (HPS). Wynika to z konstrukcji EUR, więc jedynym sposobem na poprawę komfortu jazdy w trudnych warunkach jest zamontowanie amortyzatora drążka kierowniczego.
Jak działa GUR
Aby zrozumieć, jak działa amortyzator, musisz najpierw dowiedzieć się, jak działa wspomaganie kierownicy, ponieważ te urządzenia wykorzystują ten sam efekt, dlatego zalecamy uważne przeczytanie tego artykułu (urządzenie ze wspomaganiem kierownicy). Gdy drążek skrętny dystrybutora jest wygięty, olej dostaje się do jednego z cylindrów, przesuwając zębatkę i zębnik, a tym samym eliminując zginanie drążka skrętnego i wynikające z tego wyrównanie otworu dystrybutora. Koło uderzając w nierówności otrzymuje nie tylko impuls pionowy, ale również poziomy, co prowadzi do przesunięcia drążków kierowniczych i lekkiego ruchu wałka zębatego (prętu) zębatki.
Drążek skrętny pod wpływem tego impulsu ugina się, po czym otwory dystrybutora ponownie się pokrywają, a hydrauliczny wzmacniacz kompensuje to. Wynika to z faktu, że drążek skrętny jest przymocowany jednym końcem do wału kierownicy (kierownicy), więc nawet niewielki skręt kół w drugą stronę powoduje reakcję wspomagania, która ma na celu wyeliminowanie zginanie drążka skrętnego. W efekcie nawet mocne uderzenie w kierownicę powoduje jedynie nieznaczny ruch kierownicy, który jest niezbędny, aby kierowca wyczuł drogę.
Tak działa drążek kierowniczy
Elektryczny booster działa na podobnej zasadzie, tzn. reaguje na różnicę w położeniu kierownicy i wałka zębatki, ale ze względu na większą prędkość nie jest w stanie równie skutecznie kompensować wstrząsów zawieszenia. Sytuacja jest jeszcze poważniejsza w samochodach bez wspomagania kierownicy lub EUR, gdzie każde uderzenie w kierownicę prowadzi do szarpnięcia kierownicą, która w szczególnie ciężkich przypadkach wyłamuje się z palców.
Jak działa amortyzator
W rzeczywistości amortyzator jest konwencjonalnym amortyzatorem olejowym, w którym opór ruchu drążka jest proporcjonalny do prędkości jego ruchu. Impuls generowany podczas uderzenia koła w przeszkodę podawany jest poprzez drążek do drążka kierowniczego. Jeśli ten element jest na nim zainstalowany, praca wspomagania kierownicy jest powielana, to znaczy próba gwałtownego przesunięcia trzpienia jest kompensowana przez gwałtownie rosnący opór amortyzatora, to znaczy mniej więcej to samo dzieje się w przypadku hydrauliczny wzmacniacz, ale na innej zasadzie. Oznacza to, że kierowca, nie tracąc kontaktu z drogą, pozbywa się ostrych uderzeń kierownicy.
Skuteczność montażu amortyzatora skrętu potwierdzają statystyki - to urządzenie jest zawarte w większości konfiguracji zagranicznych samochodów ze średnich i wyższych przedziałów cenowych, ponadto jest nawet instalowane w UAZ Patriot, gdzie mechanizm zapewnia znaczną wzrost sterowności. Ale jego skuteczność zależy bezpośrednio od stanu zawieszenia, jeśli jest zużyte i wymaga naprawy, a także jeśli sam amortyzator jest zmęczony i pracuje nierównomiernie, wtedy sterowność samochodu gwałtownie spada, a jazda nim zamienia się w loterię.
Jak zainstalować go w „Lada Grant” i innych samochodach z napędem na przednie koła „VAZ”
Sposób montażu amortyzatora drążka kierowniczego zależy od konfiguracji tego urządzenia i dostarczonych z nim elementów złącznych, ale ogólna zasada montażu jest następująca - jeden koniec amortyzatora wkręcamy poprzez adapter do tych samych otworów co oba układy kierownicze pręty, a drugi jest mocowany w jednym z dwóch miejsc, to trzeba:
- płyta pod platformą pod akumulator;
- wspornik przykręcany do tych samych kołków, które mocują obudowę przekładni kierowniczej do karoserii samochodu.
W pierwszym przypadku wraz z amortyzatorem dostarczana jest płaska płyta z otworami i 2 podkładkami, w drugim odpowiedni wspornik.
Aby zainstalować amortyzator kierownicy w „Grant”, „Priora” lub dowolnym innym napędzie na przednie koła „VAZ” w pierwszej kolejności, wykonaj następujące czynności:
- Odłącz akumulator i wyjmij go.
- Odkręć śruby, a następnie zdejmij platformę.
- Rozwiń płatki mocujące nakrętek drążków kierowniczych. Jeśli praca jest niewygodna z powodu słabego dostępu, wyjmij filtr powietrza z kanału powietrznego.
- Poluzuj nakrętki drążków kierowniczych.
- Usuń płyty dociskowe i mocujące.
- Wymień płytę dociskową na adapter amortyzatora.
- Zainstaluj ponownie płytkę mocującą.
- Wkręć, a następnie dokręć nakrętki i zamocuj je wypustkami płytki.
- Zamontuj płytkę i podkładki z zestawu pod platformą akumulatora.
- Zablokuj podkładkę baterii.
- Przykręć drugi koniec amortyzatora do tej płyty.
- Zainstaluj ponownie, a następnie podłącz akumulator.
Przekładnia kierownicza „Priora” z zamontowanym amortyzatorem
Ta sama metoda jest odpowiednia dla zdecydowanej większości niedrogich samochodów zagranicznych. Aby zainstalować klapę w drugi sposób, wykonaj kroki 1-8 z poprzedniej listy, a następnie wykonaj następujące czynności:
- odkręcić nakrętki mocujące prawy wspornik kierownicy do nadwozia;
- zamontuj wspornik z zestawu nad wspornikiem lub zamiast wspornika;
- przykręć wspornik nowymi nakrętkami samozabezpieczającymi M8 (nie używaj starych nakrętek, nie blokują się dobrze);
- wykonaj kroki 10 i 12 z poprzedniej listy.
Pod względem złożoności obie metody są w przybliżeniu takie same. Dlatego efekt końcowy zależy od właściwości i wykonania amortyzatora.
Jeśli żadna z metod nie zadziałała, ponieważ nie zapewniała wystarczającego swobodnego dostępu do mechanizmu kierowniczego, wyjmij filtr powietrza i odbiornik, otworzy się maksymalny dostęp do śrub mocujących pręty. Po założeniu odbiornika sprawdź stan uszczelek, jeśli są nawet lekko uszkodzone, wymień je.
Pojazd z zainstalowanym amortyzatorem
Konsekwencje zainstalowania przepustnicy
Większość z tych, którzy zainstalowali takie urządzenie dla siebie, zauważa, że obsługa mechanizmu kierowniczego stała się wygodniejsza, a podczas jazdy po wybojach kierownica nie wysuwa się z palców. Ale taki tuning auta jest zmianą w konstrukcji pojazdu, co oznacza, że jest formalnie nielegalny, czyli w razie wypadku i badania ubezpieczenia CASCO i OSAGO są anulowane, a rejestracja auta zostanie anulowana. zawieszone, dopóki nie przywrócisz wszystkiego do pierwotnego stanu.
Jeżeli do wypadku doszło z Twojej winy, skutkiem anulowania ubezpieczenia będzie konieczność pokrycia całości szkód z własnej kieszeni. Bez względu na stopień winy w wypadku inspektor policji drogowej wypisze Ci mandat za nielegalne wprowadzenie zmian w konstrukcji pojazdu. Ponadto zainstalowanie amortyzatora drążka kierowniczego spowoduje unieważnienie gwarancji pojazdu. Jeśli to urządzenie zostanie wykryte przez inspektora podczas przeglądu technicznego, który jest obowiązkowy przy zakupie samochodu, będziesz musiał usunąć amortyzator, w przeciwnym razie nie będziesz mógł go zarejestrować.
Rezygnacja z polisy OSAGO jest jedną z konsekwencji zamontowania amortyzatora skrętu
wniosek
Zainstalowanie amortyzatora drążka kierowniczego nie tylko poprawia komfort jazdy w trudnym terenie, ale także prowadzi do konfliktów z policją drogową, dealerami nowych samochodów i firmami ubezpieczeniowymi. Dlatego przed przeprowadzeniem takiej aktualizacji zważ wszystkie za i przeciw, ponieważ jeśli staniesz się sprawcą wypadku, będziesz musiał zapłacić wszystkie szkody na własny koszt, a rejestracja auta zostanie tymczasowo zawieszona.
