Amortyzator kierownicy motocykla: definicja i zastosowanie

Dzięki radykalnej geometrii, sztywnym ramom i sztywnym zawieszeniom samochody sportowe zapewniają oszałamiające osiągi na nieskazitelnych nawierzchniach. Z drugiej strony taki wybór nowoczesnej architektury może również sprawić częste niespodzianki na otwartych... i wyboistych drogach, w skrajnych przypadkach ze słynnymi kierownicami. Jest rozwiązanie: amortyzator układu kierowniczego.

Motocykle o wysokich osiągach są wyposażone w radykalną geometrię, sztywne ramy i sztywne zawieszenia, aby zoptymalizować ich osiągi w ekstremalnych warunkach na nieskazitelnych nawierzchniach. Z drugiej strony te nowoczesne architektury potrafią też często zaskakiwać na otwartej drodze... i wybojach, w skrajnych przypadkach ze słynną kierownicą, czyli ostrą reakcją kierunkową, która objawia się gwałtownym ruchem widelca do tyłu i do przodu względem ograniczników bocznych. Zjawisko to występuje w większości przypadków pod wpływem silnego przyspieszania na nierównym terenie i/lub z powodu źle wyregulowanego zawieszenia, niewłaściwych, zużytych lub źle napompowanych opon. Dlatego najbardziej wydajne samochody - oczywiście samochody sportowe, ale także niektóre BMW - są często wyposażone w standardowy amortyzator skrętu (lub po angielsku).

Jego działanie jest proste: podobnie jak w przypadku kombinowanego amortyzatora/sprężyny przeznaczonego do zawieszenia motocykla, to urządzenie hydrauliczne, tym razem spowalnia ruch widelca do przodu i do tyłu, a co za tym idzie, w tym konkretnym przypadku, zapobiega... upadkowi. Dzięki temu pozwala zachować płynne trajektorie, poprawić stabilność przy pełnej prędkości i ostatecznie czuć się bezpieczniej w każdych warunkach. Jeśli Twój motocykl nie był oryginalnie w niego wyposażony, mimo że jego właściwości są odpowiednie, nadal możesz zaoferować mu adaptowalny amortyzator. Właśnie to White Power, znana już z kombinacji sprężyn i amortyzatorów, które można w pełni odbudować, oferuje w swoim najwyższej klasy modelu, opierając się na lekcjach konkurencji poniżej. Ale wśród innych marek, które oferują amortyzatory układu kierowniczego, a także Öhlins, Hyperpro, Toby.

Prowadzić czy huśtać?

Różnice

Podczas gdy kierowanie polega na ostrej reakcji widelca w określonych warunkach (w większości przypadków podczas przyspieszania na wybojach), kołysanie objawia się na różne sposoby. Zwykle jest to zwolnione tempo, fale z widelca lub tyłu motocykla. Przyczyn tego jest wiele: nieodpowiednie, źle napompowane lub zużyte opony, niewystarczająca sztywność ramy lub zawieszenia, zużyte zawieszenie, źle ustawione hamulce lub źle wyregulowane, zła postawa kierowcy, zawodna aerodynamika, owiewka zamontowana bezpośrednio na widelcu itp. Zjawisko to nie jest występuje już z wyjątkiem starszych motocykli, a obecnie istnieją pewne szczególne przypadki, takie jak Honda STX 1300 Paneuropejska lub hulajnogi, na przykład. Rzutki są dobrze znane. Oprócz całkowitego remontu motocykla, jeśli to możliwe, zmniejszymy prędkość, szczególnie przy dochodzeniu do zakrętów, oraz sztucznie dociśniemy zawieszenie, chwilowo hamując z tyłu, na przykład przytrzymując pedał gazu.