Jazda próbna Chevrolet Tahoe

Ogromny i niewzruszony Tahoe stał się bardziej zebrany i nie przypomina już łodzi wijącej się na falach.

Intrygująco brzmiało zdanie, które rozpoczęło prezentację jazdy nowym Chevroletem Tahoe: „Najpierw musisz jeździć fordem. Ale w USA to Ford Expedition jest głównym konkurentem nowego Tahoe i fakt ten jest bardzo zaniepokojony w GM. Do tego stopnia, że ​​kierowca testowy za kierownicą Ekspedycji jest wyraźnie sprytny – stara się pokonywać zakręt gwałtowniej i pokonywać wyboje testowe szybciej niż na Tahoe. Pudełko dudni w bagażniku Forda, choć bez takich poprawek można by się łatwo obejść.

Krótka przejażdżka pasażerami przez Milford Proving Grounds pod Detroit polega na poznaniu nowego Tahoe. Jednocześnie samochody testowe nadal są zakamuflowane na zewnątrz i wewnątrz - Tahoe i jego siostra Suburban zostaną oficjalnie pokazane dopiero wieczorem tego samego dnia. To jednak wystarczy na pierwsze wrażenie, zwłaszcza że w jego komponowaniu pomaga Ford Expedition.

Połączenia, wgłębienia, fale, zakręty i asfalt o różnym stopniu ochrony - gigantyczny poligon Milford ma wszystko, czego potrzebujesz, aby dostroić podwozie. I może z łatwością kołysać pasażerów nawet z silnym aparatem przedsionkowym. Miękkie zawieszenie „Ford” i wysiłki kierowcy Jima spełniają swoje zadanie.

Tahoe na pierwszy rzut oka mocniej zaznacza stawy, ale nie zauważa drobiazgów, a tam, gdzie ford drży masami nieresorowanymi, rozchodzi się miękko. Na zakrętach i podczas hamowania Chevrolet zbierał się coraz bardziej i nie przypomina już łodzi wijącej się na falach. Tryb sportowy usuwa miękkość sofy, ale dodaje trochę emocji do sterowności giganta.

A wszystko dzięki nowemu podwoziu: niezależne tylne zawieszenie zamiast trzęsącej się ciągłej osi i zawieszenie pneumatyczne w połączeniu z zastrzeżonymi amortyzatorami Magnetic Ride.

Amortyzatory z płynem magnetoreologicznym stale monitorują sytuację na drodze, a teraz dzięki nowej elektronice i zestawowi czujników przyspieszeniomierza zmieniają swoje właściwości jeszcze szybciej.

Zawieszenie pneumatyczne utrzymuje stałą wysokość nadwozia i umożliwia zmianę prześwitu w zakresie 100 milimetrów. Tahoe kuca 51 mm, aby ułatwić jazdę i zmniejsza prześwit o 19 mm przy dużych prędkościach od standardowej pozycji nadwozia. W terenie podnosi się o 25 mm i tyle samo, gdy włączony jest dolny rząd przekładni.

Kamuflaż samochodów testowych szczelnie zakrywał przód, ale dawał jasno do zrozumienia, że ​​nadwozie Tahoe niewiele się zmieniło. Linie stały się ostrzejsze, szeroki słupek za tylną klapą został odcięty od dachu, a na linii progu pojawiło się załamanie. Zakamuflowany przód również nie zaskoczył. Projekt samochodu mógł zrobić wrażenie na pokrewnym pickupie Tahoe Chevrolet Silverado, który został pokazany kilka lat temu.

Niemniej jednak wieczorem na prezentacji zaskoczeniem był projekt przodu nowych SUV-ów. W rzeczywistości Tahoe stracił swoją dwupiętrową optykę, chociaż wsporniki LED pod reflektorami subtelnie wskazują na tę charakterystyczną cechę. Wyglądało na to, że projektanci Chevroleta szpiegowali Mitsubishi i Ładę, proponując własną wersję. Większy Suburban jest wykonany w tym samym stylu, ale teraz można go rozpoznać nie tylko po powiększonym tylnym zwisie - linia progu SUV-a jest prosta, podczas gdy w Tahoe jest z załamaniem.

Tahoe, w porównaniu z samochodem poprzedniej generacji, urósł o 169 mm, do 5351 mm. Rozstaw osi wzrósł do 3071 mm - 125 mm więcej. Odległość między osiami Suburbana wzrosła o 105 mm, a długość w porównaniu z poprzednikiem wzrosła tylko o 32 mm. Wzrost dotyczył głównie trzeciego rzędu i pnia. Jest to szczególnie widoczne w większym samochodzie. Galerię podmiejską można nazwać przestronną, a za plecami trzeciego rzędu znajduje się bardzo obszerny bagażnik o pojemności 1164 litrów. W Tahoe trzeci rząd jest ciaśniejszy, a bagażnik za nim mniejszy - „tylko” 722 litry.

Środkowy rząd w SUV-ach jest taki sam, ale siedzenia można przesuwać wzdłużnie, zarówno w wersji z oddzielnymi siedzeniami, jak iw wersji z solidną sofą. Tył trzeciego i drugiego rzędu zapinany jest na guziki. Zmiana profilu ramy - tak, rama została zachowana pod nadwoziem - pozwoliła obniżyć podłogę aut.

Wykończenie wnętrza nowego Tahoe i Suburban jest teraz bardziej luksusowe niż nawet bardziej statusowy Cadillac Escalade: mnóstwo miękkich paneli z przeszyciami, bardziej naturalnie wyglądającego drewna. Klawisze są w większości fizyczne, a nawet 10-biegowy „automatyczny” jest kontrolowany za pomocą przycisków, a klasyczny poker to już przeszłość. Pilot do automatycznej skrzyni biegów jest wygodnie umieszczony po prawej stronie kierownicy, ale sterowanie nadal wymaga przyzwyczajenia. Tak więc przyciski „drive” i „reverse” należy podpiąć palcem, a resztę - wcisnąć.

System multimedialny jest nowy, o wysokiej wydajności i dobrym poziomie zabezpieczenia przed cyberatakami. Obsługuje urządzenia Apple i Android, a aktualizacje można przesyłać bezprzewodowo, jak w niektórych Tesli. Oprócz 10-calowego ekranu dotykowego z przodu pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji jeszcze dwa wyświetlacze o przekątnej 12,6 cala, a każdy z nich może wyświetlać inny obraz z różnych źródeł. Deska rozdzielcza nadal ma wiele analogowych tarcz i mały wyświetlacz. Najlepsze wersje mają 8-calowy wyświetlacz przyrządów oraz projektor danych na przedniej szybie.

Pełne reflektory LED są standardem, podobnie jak trzy tuziny elektronicznych asystentów. Z nowego - wszechstronny system widoczności o wysokiej rozdzielczości, a także funkcja ostrzegania przed pieszymi z tyłu. Tahoe będzie nadal ostrzegać kierowcę, wibrując poduszkę siedzenia kierowcy. GM twierdzi, że większość kupujących woli tego typu powiadomienia od sygnałów dźwiękowych i wskaźników.

Tahoe posiada aktywne klapy w chłodnicy, które poprawiają aerodynamikę, a silniki benzynowe V8 wyposażone są w zaawansowany system odcinania cylindrów. Jednak same silniki niewiele się zmieniły - są to zwykłe dolne ósemki wału o pojemności 5,3 i 6,2 litra z dwoma zaworami na cylinder. Rozwijają odpowiednio 360 i 426 litrów. z. i są agregowane z 10-biegową „automatyczną”.

Po długiej przerwie pod maską Tahoe i Suburbana powrócił diesel - trzylitrowy rzędowy sześciocylindrowy o mocy 281 koni mechanicznych. A Amerykanie nie powiedzieli jeszcze ani słowa o wersjach elektrycznych czy hybrydach. Jednak GM ogłosił plany produkcji przetworników elektrycznych w fabryce w Detroit - nie inaczej niż w odpowiedzi na Elona Muska.

Amerykanom też nie zależy na redukcji wagi - elementy nowego SUV-a są wykonane z marginesem, a rama jest imponująco gruba. GM zainwestował znaczne środki w fabrykę w Arlington, aby poprawić jakość Tahoe i Suburban. Jednak rama samochodów nadal nie jest ocynkowana, a samo zabezpieczenie lakierem nie wystarczy na agresywną rosyjską zimę.

W Stanach Zjednoczonych Tahoe i Suburban rozpoczną sprzedaż w połowie 2020 roku. Ponadto na rynku amerykańskim tradycyjnie oferowane będą SUV-y z napędem na tylne koła i prostym zawieszeniem sprężynowym. Podpory pneumatyczne i amortyzatory Magnetic Ride będą prerogatywą terenowej wersji Z71 i high-endowego High Country.

Najprawdopodobniej nie będziemy mieć prostych wersji. Nowy Tahoe dotrze do Rosji pod koniec przyszłego roku i nadal nie będziemy mieć przedłużonego Suburban. Ale oprócz silników benzynowych Chevrolet zaoferuje na nasz rynek nowy silnik wysokoprężny.

Typ	SUV	SUV	SUV
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Rozstaw osi mm	3407	3071	3071
Prześwit mm	Н. re.	Н. re.	Н. re.
Wolumin rozruchowy	1164-4097	722-3479	722-3479
Masa własna	Н. re.	Н. re.	Н. re.
Waga brutto	Н. re.	Н. re.	Н. re.
Typ silnika	Benzyna 8-cylindrowa	Benzyna 8-cylindrowa	6-cylindrowy turbodiesel
Objętość robocza, l	6,2	5,3	3
Maks. moc, l. z. (przy obr./min)	426/5600	360/5600	281/6500
Maks. chłodny. za chwilę, Nm (przy obr / min)	460/4100	383/4100	480/1500
Rodzaj napędu, przenoszenie	Pełna, AKP10	Pełna, AKP10	Pełna, AKP10
Maks. prędkość, km / h	Н. re.	Н. re.	Н. re.
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s	Н. re.	Н. re.	Н. re.
Zużycie paliwa (średnio), l / 100 km	Н. re.	Н. re.	Н. re.
Cena od, USD	Nie ogłoszono	Nie ogłoszono	Nie ogłoszono