Czyszczenie naklejek i zaworów

Samouczek: Demontaż, czyszczenie i obejście zaworów

6 Kawasaki ZX636R 2002 saga renowacji samochodów sportowych: odcinek 12

Problem z silnikami spalinowymi polega na tym, że niespalone węglowodory osadzają się w komorze spalania silnika i pod wpływem ciepła krystalizują, tworząc osad węglowy. Jest to rzeczywiście zanieczyszczenie, które uniemożliwia prawidłowe działanie silnika, czego pierwszym skutkiem jest utrata mocy oraz zużycie zaworów. Dlatego konieczne jest czyszczenie, a raczej dekalamina, aby silnik wrócił do normalnej pracy.

Zawór wlotowy, czy to oryginalny, czy adaptowalny, jest drogi. Spodziewaj się od 40 do 200 euro za zawór, w zależności od jego wykonania i materiału. Dlatego warto, zwłaszcza gdy silnik jest już rozebrany, spędzić tam czas na ich dokładnym wyczyszczeniu i renowacji. Zawór jest małą częścią, ale składa się z wielu części, które mają swoje własne znaczenie.

Różne części zaworów

Nasz 4-cylindrowy silnik ma 16 zaworów. Odpowiada to każdemu małemu kółku pokazanemu na zdjęciu zdemontowanej głowicy cylindrów. Wyobraź sobie koszty, a raczej oszczędności dzięki żywności.

Wlot i zawory przed czyszczeniem

I odwrotnie, nie chciałbym przegapić siebie podczas czyszczenia lub demontażu/przebudowy. Ponadto do rozpakowania sprężyny i jej wyjęcia potrzebne jest specjalne narzędzie.

Na szczęście, mimo pecha, który często mnie prześladuje, spotykam pięknych ludzi. Édouard, dżentelmen mechanik Rollbiker w Boulogne, Billancourt, oferuje mi swoją pomoc. To za jego mądrą i życzliwą radą jadę do jego domu z głowicą w ręku na szybki kurs mechaniki i pokaz kompletnego czyszczenia i wyprzedzania zaworem. Ważny jest ich stan zanieczyszczenia, a ich wygląd nie jest zbyt jasny, zobaczmy, co potrafi nasz szlachetny szef kuchni i mechanik z Boulogne.

Wszystko to nie jest zbyt ekscytujące i przede wszystkim nie ma mowy o pozostawieniu ich w tym stanie.

Wskazuje na mnie gestem, pociesza i wrzuca do dużej wanny, żebym mogła nauczyć się pływać. Co więcej, uprzejmie zapewnia niezbędne narzędzia, dzięki czemu mogę zabrać go z powrotem do garażu, aby mógł wziąć udział. Niech będzie mu dziękować po tysiąckroć. Wyjeżdżam więc ze sprężynowym popychaczem zaworów i nakręcaniem. Z drugiej strony pasta do docierania znajduje się w ulubionym ośrodku ZX6R 636, gdzie Alex i ja dokończymy manewr. Dla niewtajemniczonych szczegółowo omawiam ten samouczek.

Konkretne narzędzia wyszukiwania

Dostosowane narzędzia są dostępne online. Zajrzałem na wszelki wypadek.

Ściągacz sprężyn zaworowych jest prezentowany w cenie podstawowej około 20 euro. Taryfa, do której należy dodać taryfę docierania zaworów. Jest to przyssawka, która mocuje się do trzpienia zaworu (jego głowicy) i służy do obracania go na sobie, aby uzyskać idealne uszczelnienie między jego zasięgiem (część stykająca się z głowicą cylindra) a obudową w głowicy cylindra. Zasadniczo istnieją dwa modele wędek: ręczny gryzoń i gryzoń przystosowany do wiertarko-wkrętarki lub kompresora. Ceny wahają się od 5 do 300 euro… Będzie to dla mnie klasyk, tak dla zachowania dobrego wyczucia oporu i ziarnistości podczas tarcia.

Rzeczywiście, musimy dodać do manewru słynną pastę do docierania. Spowoduje to dostosowanie dwóch powierzchni kontaktowych, eliminując je i eliminując je zawsze iw każdej grze. Zatem wszelkie ryzyko wycieku. Ta operacja jest krytyczna i istnieją dwa rodzaje pasty szlifierskiej: gruboziarnista i drobna. W moim przypadku drobnoziarnisty zdziałał cuda. Nałożyliśmy trochę na powierzchnię, aby ją „wypolerować” i obracaliśmy, obracaliśmy, aż nie wyczuwa się już żadnego szczególnego oporu zaworów, aż wszystko ześlizgnie się, odbijając wygładzoną powierzchnię. Świetnie, to odnotowane.

Ściągacz sprężyny tylnej zaworu w akcji

Etapy rewitalizacji Valve

Wróć do garażu, aby wziąć udział w zabawie z pozostałymi 15 zaworami. Oczywiście, mówiąc prościej, 636 ma 4 zawory na cylinder (dwa zawory dolotowe, 2 zawory wydechowe), a zatem w sumie 16 zaworów, które należy przerobić. Eduard pokazał mi jedną z nich, obserwując jak wszystko będzie dobrze i tak miałam 14 rzeczy do zrobienia. Zapowiadało się, że będzie nudne i ryzykowne, a nie było.

Od pierwszych obaw przeszłości, czuję się komfortowo. Ich renowacja była przyjemną operacją. Dotyka zaworów rdzenia roweru. Wymaga precyzji, uwagi, bezpiecznych gestów i asertywnej techniki, która szybko udoskonala się wraz ze wzrostem przyjemności.

Wyciągnij każdy zawór za pomocą zaworu sprężarki sprężyny

Ściągacz sprężyny tylnej zaworu w akcji

Przetwarzanie jest proste. Głowicę cylindrów ustawiam „w dół”. Dlatego zawory znajdują się po „wykładzinowej” stronie stołu warsztatowego i są zawsze mocno utrzymywane na miejscu poprzez dociśnięcie sprężyny do ścianki głowicy cylindrów.

Mam popychacz zaworów, który automatycznie centruje się, gdy dokręcam sprzęgło. Okrągła i wydrążona część, ruchoma, styka się z „kielichem”, w którym znajdują się półksiężyce. Drugi spoczywa po drugiej stronie głowicy cylindrów. Kiedy zacieśniam uścisk, on naciska miseczkę (miseczkę, która zaciska klawisze) i ściska sprężynę zaworu. To zwalnia klawisze (które nazywam również półksiężycami), które normalnie utrzymują ogon zaworu na poziomie upustu przewidzianym do ich umieszczenia.

O obsłudze jest dość prosta

To swego rodzaju zasada kopalni kryterium trzymana przez nacisk, sprężyny aż do naciśnięcia gumki lub zatyczki.

Zawór naturalnie „opada” i przywracam go podnosząc głowicę. Aby nie zgubić półksiężyca, zwalniam kompresor sprężynowy. Znowu są więźniami. Można je również usunąć, aby ułatwić przyszłą ucieczkę. Cóż, na wszelki wypadek, zapytałem, nawet jeśli bardzo trudno jest je oszukać podczas demontażu, możemy je odkupić, od 2 do 3 euro… za sztukę.

Po lewej ogon zaworu został zwolniony, a jego uszczelka, po prawej zawór utknął w dwóch półksiężycach

polerowanie zaworów

W tym momencie, gdy tylko każdy zawór zostanie rozebrany i wyjęty z obudowy (co za piękny pokój!), ostrożnie umieszczam go w uchwycie wiertarskim (przewodowym lub bezprzewodowym) i odwracam głowę! Karuzela, którą na tę okazję łączy się z dobrze naostrzonym dłutem do drewna. Można by też zastosować zewnętrzne urządzenie odwapniające z zaworem, ale nie miałem roztworu chemicznego ani niczego tak skutecznego, jak to, co robię teraz. Nie bój się zaatakować konstrukcji: jest solidna z litej. Z drugiej strony jestem bardzo ostrożny z krawędziami klapy: nie atakuj ich, podobnie jak siedzisko (dół). Oczywiście nie jest łatwo zrobić zdjęcie obiema rękami, aby zilustrować tę kwestię, ale rozumiesz, o co chodzi.

Z przyjemnością zwracam uwagę na to, jak umieszczam tylny zawór w uchwycie. Zajmuje to od 5 do 10 minut na każdy zawór, w zależności od stanu zaworu i podjętych środków ostrożności. Doceniam znalezienie odpowiedniego trybu rotacji, aby dostosować odpowiednią prędkość, aby móc usunąć łuski i pozostałości. Dosłownie uciekam, udoskonalając gest. Obserwuję, studiuję uważnie, obserwuję, krótko mówiąc, lubię to!

Zawór jest czyszczony przez polerowanie

Wymiana uszczelek zaworu ogonowego

Gdy zawór wróci do swojego pierwotnego kształtu (świetnie!), nadszedł czas, aby umieścić go z powrotem na miejscu, powierzam zadanie Alexowi. Jest odpowiedzialny za wymianę uszczelnień tylnych zaworów i ich wymianę. Zakłada go w swoim domu bez ponownego zakładania półksiężyców. Pozwala to na swobodny obrót wokół osi ogona.

Trzpienie zaworów

Teraz należy założyć przyssawkę do trzpienia na grzybek zaworu i ustawić pokrywę (dolną i ściętą część główki zaworu) testem okrążenia palcem.

Pokryliśmy ciastem popping

Jak sama nazwa wskazuje, jego rolą jest wykorzystanie dwóch powierzchni styku tak, aby idealnie do siebie pasowały i tworzyły mocne uszczelnienie. Skąd wiemy, że to zrobione?

Wykonywany jest ruch cierny (zmienne obroty od lewej do prawej), zawór znajduje się na swoim miejscu w swoim korpusie. Początkowo czuć przez trzonek wędki jako szorstkość.

Pracujemy w zaworach

Ziarno, które znika, gdy powierzchnie pasują do siebie, a ciasto działa. Jest to rodzaj polerowania, wyrównywania powierzchni. Kiedy zawór patynuje, jak w maśle, obracanie jest zakończone. Aby mieć czyste serce, możesz raz to sprawdzić, zwracając trochę ciasta: ziarno zniknęło.

Gryzoń, przyssawka na końcu patyka, jest na miejscu, aby przywrócić zakres zaworów

Przypomnij sobie, że Alex, praktykant pierwszego roku mechanika w szkole mechaniki motocyklowej w Angouleme, jest na wakacjach w domu. Ostrożny, pracowity, traktuje zadanie poważnie. Obowiązkowa surowość dla takiej operacji, niezbędna. Zawór, który się obraca, odłącza lub coś w tym stylu i silnik jest martwy. Praca równoległa pozwala nam na wspólną zabawę.

No to chodźmy na 10-15 minut kuracji... z zastawką! A jest ich 14… Alexa przemilczę, gest jest na dłuższą metę wytarty. Delikatnie, za pomocą cieniowania, pasty do docierania i olejku łokciowego zostanie wykonane starannie. Myślimy, że jesteśmy Cro Magnon próbującymi rozpalić ogień, obracając łodygę łodygi w dłoniach, gdy poruszamy się w górę iw dół, aby zapewnić jej idealne umieszczenie. Od czasu do czasu się rozkręca, ale z drugiej strony akcja jest wciągająca.

Przywrócenie półksiężyca

Dlatego półksiężyce możemy ponownie umieścić na swoim miejscu, a nie zawsze jest to łatwe: zazwyczaj są one pochylone. Mały śrubokręt może pomóc w ich orientacji i ułatwić pracę. Uważajmy, żeby wszystko włożyć z powrotem na swoje miejsce: uszczelka klapy, która skacze, albo półksiężyce, które robią lufę i jesteśmy źli: puści zawór do komory spalania, a tam… witam, uszkodzenie.

Test szczelności głowicy cylindrów

Po zainstalowaniu i zamontowaniu wszystkich zaworów zostanie zweryfikowane, czy podniesiona głowica cylindrów stworzy całkowicie zamkniętą i pozbawioną ciśnienia przestrzeń. Zapewniają dobrą kompresję, a także dobre spalanie i odprowadzanie gazów w wyniku wybuchu wywołanego przez świecę zapłonową. Aby to zrobić, tym razem obracam głowicę cylindra i zawory skierowane w stronę nieba i wlewam benzynę do tygla. Jeśli zobaczę, jak płyną po drugiej stronie, na stole warsztatowym lub na szmatce, jest problem i należy albo sprawdzić, czy zawory są prawidłowe, albo powtórzyć dłuższe i nałożone okrążenie z bardziej agresywną pastą, gruboziarnistym do przetarcia i potem drobne ziarno. Jeśli to nadal nie zadziała, będziemy musieli rozważyć wymianę danego zaworu lub zaworów, przeróbkę głowicy cylindrów, wymianę jej lub… krzyknięcie dobrego strzału.

Jeśli nic się nie dzieje, oznacza to, że wszystko jest w porządku. I w moim przypadku wszystko jest w porządku. Mała wygrana, którą można się cieszyć, a także chwile spędzone na „staromodnym” szkoleniu mechaników ciężkich i te wspólne z Alexem. Dla mnie to oczywiście też mechanika: wymiana.

Będziemy mogli podnieść głowicę cylindrów i dystrybucję. Ciąg dalszy nastąpi…

Zapamiętaj mnie

• Sprawdzenie stanu zaworów to plus przy oddawaniu silnika
• Wymiana uszczelek zaworu ogonowego jest łatwiejsza niż się wydaje i wysoce zalecana, gdy już tam będziesz.
• Opcja wiercenia może nie być najbardziej akademicka, ale sprawdziła się
• Nie mieszaj zaworów i nie umieszczaj ich z powrotem na ich pierwotnym miejscu
• Oczyść tylko górną część zaworu, zwróć uwagę na jego brzeg, obejście zajmie się resztą

Unikać

• Słaby wzrost do półksiężyca trzymającego zawory
• Zamontuj skręcony lub nieszczelny zawór
• Używaj wiertła ze stałą prędkością i zbyt szybko (wymaga niskiej prędkości)
• Uszkodzenie zaworu (nawet jeśli nie jest to łatwe...)
• Obróć ogon zaworu

Narzędzia:

• Zawór sprężarki sprężynowej,
• organizator,
• wiertarka akumulatorowa lub akumulatorowa,
• Rodoir
• ucieranie ciasta