Czujnik temperatury otoczenia BMW e39

Dawno nic nie pisałem, chociaż, szczerze mówiąc, były ciekawe momenty, ale niestety nie robiłem zdjęć, nie pisałem.

Zgłoszę problem z czujnikiem temperatury za burtą BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Temat jest oklepany i informacji na jego temat jest bardzo dużo, ale są małe niuanse, o których chciałbym napisać.

Rozwiązywanie problemów.

1) W zamówionych pokazach -40 stopni

Więc czujnik jest uszkodzony. Jeśli czujnik jest zainstalowany, należy go najpierw sprawdzić za pomocą multimetru. Rezystancja czujnika roboczego powinna wynosić około 3-5 kOhm. Jeśli multimetr pokazuje nieskończoną lub zbyt wysoką rezystancję (setki kiloomów), oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.

Następnie sprawdź stan przewodów w miejscu mocowania chipa, przewody mogły być postrzępione lub pęknięte.

2) Kolejność wskazana +50 stopni.

Występuje w przypadku zwarcia przewodów dochodzących do czujnika lub zwarcia wewnątrz czujnika (bardzo częsty przypadek przy stosowaniu chińskich czujników). Sprawdź czujnik multimetrem i jeśli jego rezystancja jest bliska zeru, możesz spróbować ożywić ten czujnik. Jest takie zwarcie jak już pisałem na chińskich czujnikach, ze względu na to, że styki mogą się zatopić w obudowie czujnika. Weź cienkie szczypce i przy odrobinie wysiłku pociągnij styki do ich pierwotnej pozycji. W ten sposób reanimowałem czujnik, który został mi przesłany z aliexpress. Początkowo działał, ale po kilku nieudanych połączeniach spalił się bezpiecznik styków.

3) Tidy pokazuje niewłaściwą temperaturę, zbyt niską.

Dzieje się tak z powodu korozji przewodów lub utleniania styków czujnika. Wyczyść styki na chipie za pomocą igły, a także sprawdź przewody. Wymień chip, jeśli to możliwe. Stary układ można przylutować do przewodów, najważniejsze jest prawidłowe rozłożenie go i ponowne złożenie.

Który czujnik wybrać.

Zaburtowy czujnik temperatury to zwykły i tani termistor odlany w plastikowej obudowie, a gdyby stare oryginały miały miedzianą lub mosiężną końcówkę pozwalającą na szybkie przekazanie ciepła do termoelementu, to nowe czujniki niewiele różnią się od produkcji chińskiej, zresztą nie zdziwiłbym się, gdyby chińskie czujniki były sprzedawane po cenie oryginałów w salonach samochodowych. Zgadzam się, to opłacalne - kupiłem go za dolara i sprzedałem za 10. Dlatego zaoferuję kilka racjonalnych opcji wyboru czujnika.

• Kupujesz termistor na rynku radiowym.

Jeśli chcesz to zrobić tak tanio i szybko, jak to możliwe, po prostu znajdź w sklepie radiowym prawie każdy termistor 4,7 kΩ. Możesz przeczytać więcej o termistorze tutaj. Dużą zaletą tego rozwiązania jest to, że nie musisz szukać chipsów, jeśli ich nie masz (pokrojonych w plastry z mięsem). Ponadto decyzja projektowa o miejscu montażu należy do Ciebie, co pozwala na umieszczenie termistora w dowolnym dogodnym miejscu, co oznacza, że ​​nie musisz już zmieniać czujnika.

• Zakup chińskiego czujnika.

Jak już pisałem, styki czasami znajdują się na takich czujnikach, co prowadzi do +50 za burtą. Najważniejsze tutaj jest bardzo ostrożne włożenie go do chipa. Termistor to solidna część, obudowa czujnika jest bardzo porządna, ale Chińczycy nie nauczyli się robić niezawodnych styków. W moim przypadku wybrałem właśnie takie rozwiązanie, ale nie mogłem znaleźć miejsca na podłączenie czujnika do zderzaka. Dlatego zamocowałem go na wylewce w miejscu bezpieczniejszym dla czujnika. Zweryfikowany link do aliexpress.

• Kupno starego oryginału.

To był oryginał z miedzianą lub mosiężną końcówką. Kupując, powinieneś wziąć multimetr, aby sprawdzić czujnik. Myślę, że nie zauważysz dużej różnicy z rynkiem wtórnym lub termistorem.

Ważny! Rezystancja termopary zmienia się dość szybko. Wystarczy wziąć czujnik do ręki, gdyż natychmiast zmienia on swoją rezystancję. Ale instalując się w samochodzie, z jakiegoś powodu sanitariusz nie chce tak szybko i dynamicznie wyświetlać zmian. Wynika to prawdopodobnie z częstotliwości badań i próby uśrednienia odczytów, aby temperatura nie zmieniała się za każdym razem, gdy przechodzi ona przez sieć ciepłowniczą lub inne źródła ciepła. Dlatego po zainstalowaniu czujnika temperatura wyniesie -40 stopni i trzeba odczekać 1-2 godziny, aż temperatura wróci do normy.

Ważny! Jeśli jeździsz latem przy temperaturze -40 stopni, to masz podgrzewane lusterka i dysze spryskiwaczy na pełnej mocy. Może to spowodować uszkodzenie grzałek tych elementów! Warto zaznaczyć, że podgrzewanie lusterek i dysz działa również w czasie upałów. Gdzieś w instrukcji obsługi i konserwacji samochodu znajduje się tabliczka informująca jak długo działa ogrzewanie w określonych zakresach temperatur.Zobacz też: dane techniczne Gazelle 322132