Czujnik temperatury samochodu Łada Granta

Tak pozornie nieistotny detal samochodu jak czujnik temperatury Lada Grant to jedno z najważniejszych urządzeń w samochodzie. Bezpieczna eksploatacja silnika spalinowego (ICE) zależy od jego przydatności. Terminowa identyfikacja przyczyny gwałtownego wzrostu temperatury płynu chłodzącego uratuje właściciela pojazdu przed kłopotami na drodze i dużymi nieprzewidzianymi wydatkami.

Łada Granda:

Dlaczego płyn chłodzący się gotuje?

Czasem można spotkać samochód stojący na poboczu drogi z podniesioną maską, spod którego w klubach wydobywa się para. To skutek awarii czujnika temperatury Lada Grant. Urządzenie podało nieprawidłowe informacje do elektronicznej jednostki sterującej (ECU), a system wentylacyjny nie mógł działać na czas, co spowodowało zagotowanie się płynu niezamarzającego.

W przypadku wadliwego czujnika temperatury płynu chłodzącego (DTOZH) w Ladzie Granta płyn niezamarzający może zagotować się z kilku powodów:

1. Poluzowanie paska rozrządu.
2. Awaria łożyska pompy.
3. Wadliwy termostat.
4. Wyciek płynu niezamarzającego.

Luźny pasek rozrządu

Napięcie paska może się poluzować z powodu braku żywotności lub złego wykonania. Pasek zaczyna ślizgać się po zębach koła zębatego napędu pompy. Szybkość ruchu płynu niezamarzającego w chłodnicy spada, a temperatura gwałtownie rośnie. Pasek jest naciągnięty lub wymieniony na nowy produkt.

Pasek rozrządu:

Awaria łożyska pompy

Konsekwencją awarii łożysk pompy wodnej (chłodzącej) jest to, że pompa zaczyna się zaklinować. Płyn przeciw zamarzaniu przestaje się przemieszczać w dużym obwodzie układu chłodzenia Granta, a płyn szybko się nagrzewając osiąga temperaturę wrzenia 100°C. Pompa jest pilnie demontowana i zastępowana nową pompą.

Pompa wodna:

Awaria termostatu

Z czasem urządzenie może wyczerpać swoje zasoby, a gdy płyn niezamarzający się rozgrzeje, zawór przestaje działać. W rezultacie płyn niezamarzający nie może krążyć w dużym obwodzie i przechodzić przez chłodnicę. Pozostający w płaszczu silnika płyn szybko się nagrzewa i wrze. Termostat wymaga pilnej wymiany.

Termostat:

wyciek płynu niezamarzającego

Może się to zdarzyć z powodu nieszczelności połączeń rur układu chłodzenia, uszkodzenia chłodnicy, zbiornika wyrównawczego i pompy. Niski poziom płynu niezamarzającego widać po oznaczeniach na zbiorniku wyrównawczym. Będzie to również zauważalne po tym, jak szybko porusza się wskazówka lub zmieniają się wartości temperatury na interfejsie deski rozdzielczej. Musisz dodać płyn do pożądanego poziomu i udać się do garażu lub stacji serwisowej.

Zbiornik wyrównawczy:

Powołanie

Procesowi zapłonu mieszanki paliwowej w cylindrach silnika spalinowego towarzyszy wzrost temperatury do 20000C. Jeśli nie utrzymasz temperatury roboczej, blok cylindrów ze wszystkimi szczegółami po prostu się zawali. Zadaniem układu chłodzenia silnika jest właśnie utrzymanie reżimu termicznego silnika na bezpiecznym poziomie.

Czujnik temperatury silnika Granta to czujnik, który informuje ECU, jak gorący jest płyn chłodzący. Z kolei jednostka elektroniczna, analizująca dane ze wszystkich czujników, w tym DTOZH, doprowadza wszystkie układy silników spalinowych do optymalnego i zrównoważonego trybu pracy.

Przegląd techniczny:

Urządzenie i zasada działania

Czujnik temperatury Grant jest termistorem o zmiennej rezystancji. Termopara zamknięta w brązowej obudowie z gwintowaną końcówką zmniejsza rezystancję obwodu elektrycznego po podgrzaniu. Pozwala to ECU określić temperaturę płynu chłodzącego.

Urządzenie MOT:

Jeśli rozpatrzymy czujnik w przekroju, zobaczymy dwa płatki stykowe umieszczone na górze i na dole termistora, wykonane ze specjalnego stopu metalu, który zmienia swoją rezystancję w zależności od stopnia nagrzania. Zamknij oba kontakty. Zasilanie pobierane jest z sieci pokładowej. Prąd, po przejściu przez rezystor o zmienionej charakterystyce, wychodzi przez drugi styk i wchodzi przez przewód do mikroprocesora komputera.

Następujące parametry silnika spalinowego zależą od DTOZH:

• odczyty czujnika temperatury na tablicy rozdzielczej;
• terminowe uruchomienie wentylatora wymuszonego silnika spalinowego;
• wzbogacanie mieszanki paliwowej;
• prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym.

Objawy nieprawidłowego działania

Wszystkie pojawiające się negatywne zjawiska, gdy tylko DTOZH ulegnie awarii, można opisać w następujący sposób:

• znacznie wzrasta zużycie paliwa;
• trudny „zimny” rozruch silnika”;
• podczas ruszania tłumik „oddycha”;
• wentylator chłodnicy pracuje stale;
• wentylator nie włącza się przy krytycznym poziomie temperatury płynu chłodzącego.

Przed przystąpieniem do demontażu miernika eksperci zalecają najpierw sprawdzenie niezawodności okablowania i zamocowania złączy.

Gdzie jest

Znalezienie czujnika temperatury wcale nie jest trudne. Twórcy VAZ-1290 Lada Granta 91 wbudowali czujnik w obudowę termostatu. To tylko miejsce w układzie chłodzenia, w którym można ustawić maksymalny stopień grzania przeciwzamrożeniowego. Jeśli podniesiesz maskę, prawie natychmiast zobaczysz, gdzie znajduje się termostat. Znajduje się po prawej stronie głowicy cylindrów. Czujnik znajdujemy w gnieździe korpusu zaworu termicznego.

Lokalizacja DTOZH (widoczna żółta nakrętka):

Kontrola zdrowia

Aby sprawdzić wydajność sterownika, musisz go usunąć (jak to zrobić, patrz poniżej) i przygotować:

• oczyść czujnik z kurzu i brudu;
• cyfrowy multimetr;
• termopara z czujnikiem lub termometrem;
• otwarty pojemnik na wrzącą wodę.

Multimetr:

Procedura sprawdzania

Sprawdzanie DTOZH odbywa się w następujący sposób.

1. Naczynia z wodą stawiamy na kuchence i włączamy palnik gazowy lub kuchenkę elektryczną.
2. Multimetr jest ustawiony na tryb woltomierza. Sonda zamyka styk z „0” licznika. Drugi czujnik jest podłączony do innego wyjścia czujnika.
3. Kontroler jest opuszczony do miski, dzięki czemu w wodzie pozostaje tylko jego czubek.
4. W procesie podgrzewania wody rejestrowane są zmiany temperatury oraz wartości rezystancji czujnika.

Uzyskane dane porównuje się ze wskaźnikami z poniższej tabeli:

Temperatura wody w zbiorniku, °C	Rezystancja czujnika, kOhm
0	9.4
10	5.7
dwadzieścia	3,5
trzydzieści	2.2
35	1,8
40	1,5
pięćdziesiąt	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
sto	0,17

Jeśli odczyty różnią się od danych tabelarycznych, oznacza to, że czujnik temperatury płynu chłodzącego należy wymienić, ponieważ takich urządzeń nie można naprawić. Jeśli odczyty są prawidłowe, należy dalej szukać przyczyn awarii.

Diagnoza przez Opendiag mobile

Stary sposób sprawdzania licznika można już dziś uznać za „dziadka”. Aby nie tracić czasu na gotowanie wody, a tym bardziej na pójście do serwisu w celu zdiagnozowania wyposażenia elektrycznego samochodu Łada Grant, wystarczy mieć smartfon z systemem Android z załadowanym programem mobilnym Opendiag i diagnostyką ELM327 Adapter Bluetooth 1.5.

Adapter ELM327 Bluetooth 1.5:

Diagnostykę przeprowadza się w następujący sposób.

1. Adapter jest włożony do złącza diagnostycznego Lada Grant i włączony zapłon.
2. Wybierz tryb Bluetooth w ustawieniach telefonu. Na wyświetlaczu powinna pojawić się nazwa przystosowanego urządzenia - OBDII.
3. Wprowadź domyślne hasło - 1234.
4. Wyjdź z menu Bluetooth i wejdź do programu mobilnego Opendiag.
5. Po poleceniu „Połącz” na ekranie pojawią się kody błędów.
6. Jeśli na ekranie widoczne są błędy RO 116-118, to sam DTOZH jest uszkodzony.

Interfejs programu mobilnego Opendiag na Androida:

Wymiana

Jeśli masz umiejętności posługiwania się najprostszymi narzędziami, wymiana uszkodzonego urządzenia na nowy czujnik nie jest trudna. Przed rozpoczęciem pracy należy upewnić się, że silnik jest zimny, samochód stoi na płaskiej powierzchni na hamulcu ręcznym i z wyjętym biegunem ujemnym z akumulatora. Następnie wykonaj następujące czynności:

1. Chip kontaktowy z przewodem jest usuwany z głowicy złącza DTOZH.
2. Spuść trochę (około ½ litra) płynu chłodzącego do odpowiedniego pojemnika, wykręcając śrubę w dolnej części bloku cylindrów.
3. Klucz płaski na "19" odkręca stary czujnik.
4. Zainstaluj nowy czujnik i włóż chip stykowy do złącza DTOZH.
5. Środek przeciw zamarzaniu jest dodawany do zbiornika wyrównawczego do pożądanego poziomu.
6. Terminal wraca na swoje miejsce w akumulatorze.

Przy pewnych umiejętnościach nie jest konieczne spuszczanie płynu chłodzącego. Jeśli szybko ściśniesz otwór palcem, a następnie równie szybko włożysz i przekręcisz nowy sterownik o 1-2 obroty, to ubytek płynu niezamarzającego wyniesie kilka kropel. Pozwoli to uniknąć „kłopotliwej” operacji opróżniania, a następnie dodawania płynu niezamarzającego.

Gwarancją na problemy w przyszłości będzie ostrożność przy wyborze nowego czujnika temperatury płynu chłodzącego. Powinieneś kupować urządzenia tylko od zaufanych markowych producentów. Jeśli samochód ma więcej niż 2 lata lub przebieg wynosi już 20 tys. Km, zapasowy DTOZH w bagażniku Łady Grant nie będzie zbyteczny.