Czujnik prędkości Peugeot 406
Prędkościomierz zaczął uderzać głupie 80, skakał jak chory, potem 70, potem 60, potem 100, a potem zupełnie przestał działać.
Postanowiono wymienić czujnik prędkości.
Znajduje się w skrzyni biegów z tyłu silnika, gdzie wsuwane są półosie.
Możesz to zobaczyć i odłączyć chip przez maskę.
Łatwiej było mi też pracować z dołu. Odkręcamy tylko jedną śrubę o 11 (która może mieć gwiazdkę) i po prostu podnosimy ją do góry, tylko ostrożnie, może wycieknie trochę oleju, pluję.
Sprawdzenie stanu i wymiana czujnika prędkości pojazdu (DSS)
VSS jest zamontowany na obudowie skrzyni biegów i jest czujnikiem o zmiennej reluktancji, który zaczyna generować impulsy napięcia, gdy tylko prędkość pojazdu przekroczy 3 km/h. Impulsy czujnika są wysyłane do modułu PCM i wykorzystywane przez moduł do kontrolowania czasu otwarcia i zmiany biegów wtryskiwacza paliwa. W modelach z manualną skrzynią biegów stosowany jest silnik spalinowy, w modelach z automatyczną skrzynią biegów są dwa czujniki prędkości: jeden jest podłączony do wtórnego wału skrzyni biegów, drugi do wału pośredniego, a awaria któregokolwiek z nich prowadzi na problemy ze zmianą biegów.
Proces
- Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika.
- Zmierzyć napięcie na złączu (po stronie wiązki przewodów) za pomocą woltomierza.
- Sonda dodatnia woltomierza musi być podłączona do zacisku przewodu czarno-żółtego, a sonda ujemna do masy. Na złączu powinno być napięcie akumulatora.
- Jeśli nie ma zasilania, sprawdź stan okablowania VSS w obszarze między czujnikiem a blokiem montażowym bezpieczników (po lewej stronie pod deską rozdzielczą).
- Upewnij się również, że sam bezpiecznik jest dobry. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między końcówką czarnego przewodu złącza a masą. Jeśli nie ma ciągłości, sprawdź stan czarnego przewodu i jakość jego połączeń zaciskowych.
- Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zablokuj tylne koła i włącz bieg neutralny.
- Podłącz przewody do VSS, włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika) i sprawdź woltomierzem zacisk przewodu sygnałowego (niebiesko-biały) z tyłu złącza (podłącz ujemny przewód pomiarowy do masy nadwozia).
- Utrzymywanie nieruchomego jednego z przednich kół,
- obróć ręcznie, w przeciwnym razie napięcie powinno wahać się od zera do 5 V, w przeciwnym razie wymień VSS.
