Czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze / ciśnienie powietrza)

Czujnik MAP (Manifold Absolute Pressure, czasami nazywany również Manifold Air Pressure) służy do pomiaru ciśnienia (podłogi) w kolektorze dolotowym. Czujnik przekazuje informacje do jednostki sterującej (ECU), która wykorzystuje te informacje do dostosowania dawki paliwa dla najbardziej optymalnego spalania.

Czujnik ten zwykle znajduje się w kolektorze dolotowym przed zaworem dławiącym. Aby dane z czujnika MAP były jak najdokładniejsze, wymagany jest również czujnik temperatury, ponieważ wyjście czujnika MAP nie jest kompensowane temperaturowo (są to tylko dane dotyczące ciśnienia). Problemem jest zmiana wysokości lub zmiana temperatury powietrza wlotowego, w obu przypadkach zmienia się gęstość powietrza. Wraz ze wzrostem wysokości i temperatury powietrza wlotowego spada jego gęstość, a bez uwzględnienia tych czynników spada moc silnika. Rozwiązuje to wspomniana wcześniej kompensacja temperatury, czasami za pomocą drugiego czujnika MAP, który mierzy ciśnienie atmosferyczne otoczenia. Rzadko stosuje się również połączenie czujnika MAP i MAF. Czujnik masowego przepływu powietrza, w przeciwieństwie do czujnika MAP, mierzy ilość masy powietrza, więc zmiany ciśnienia nie stanowią problemu. Ponadto powietrze może mieć dowolną temperaturę, ponieważ na wyjściu z gorącego drutu występuje kompensacja temperatury.