Czujnik tlenu Opel Astra

W systemie elektronicznego zarządzania silnikiem (ECM) za monitorowanie stężenia tlenu w spalinach odpowiada sonda lambda. Dane z czujników odbierane przez ECU służą do regulacji dopływu mieszanki paliwowej do komór spalania cylindrów.

Wskaźniki wzbogacenia lub ubogiej mieszanki pozwalają na ustawienie optymalnych proporcji paliwa i tlenu dla pełnego spalania i efektywnej pracy urządzenia. W układzie wydechowym Opla Astry czujnik tlenu znajduje się bezpośrednio na katalizatorze.

Urządzenie i zasada działania sondy lambda

Sonda lambda nowoczesnego Opla Astry najnowszej generacji należy do typu szerokopasmowego z ogniwem galwanicznym na bazie dwutlenku cyrkonu. Konstrukcja sondy lambda składa się z:

• Body.
• Pierwsza elektroda zewnętrzna styka się ze spalinami.
• Elektroda wewnętrzna ma kontakt z atmosferą.
• Ogniwo galwaniczne typu stałego (dwutlenek cyrkonu) umieszczone pomiędzy dwiema elektrodami wewnątrz skrzynki.
• Podgrzanie nici do temperatury pracy (ok. 320°C).
• Kolec na obudowie do wlotu spalin.

Cykl pracy sondy lambda opiera się na różnicy potencjałów pomiędzy elektrodami, które pokryte są specjalną warstwą wrażliwą na tlen (platyna). Elektrolit nagrzewa się podczas przechodzenia mieszaniny powietrza atmosferycznego z jonami tlenu i spalinami, w wyniku czego na elektrodach pojawiają się napięcia o różnych potencjałach. Im wyższe stężenie tlenu, tym niższe napięcie. Amplituda impulsu elektrycznego dociera do ECU przez jednostkę sterującą, gdzie program szacuje stopień nasycenia układu wydechowego tlenem na podstawie wartości napięcia.

Diagnostyka i wymiana czujnika tlenu

Awaria „tlenu” prowadzi do problemów z silnikiem:

• Zwiększa stężenie szkodliwych emisji w spalinach
• RPM spadają do stanu bezczynności
• Następuje wzrost zużycia paliwa
• Zmniejszone przyspieszenie pojazdu

Żywotność sondy lambda w Oplu Astra wynosi średnio 60-80 tys. Km. Zdiagnozowanie problemu z czujnikiem tlenu jest dość trudne - urządzenie nie zawodzi od razu, ale stopniowo, podając ECU nieprawidłowe wartości i awarie. Przyczyną przedwczesnego zużycia może być paliwo niskiej jakości, praca silnika ze zużytymi elementami grupy cylinder-tłok lub niewłaściwa regulacja zaworów.

Awaria sondy lambda jest rejestrowana w dzienniku pamięci ODB, generowane są kody błędów i zapala się kontrolka „Sprawdź silnik” na tablicy przyrządów. Deszyfrowanie kodów błędów:

• P0133 - Odczyty napięcia są za wysokie lub za niskie.
• P1133 – Powolna reakcja lub awaria czujnika.

Nieprawidłowe działanie czujnika może być spowodowane zwarciem, przerwanymi przewodami, utlenieniem styków zacisków, awarią podciśnienia (wyciek powietrza w przewodach dolotowych) oraz wadliwym działaniem wtryskiwaczy.

Możesz niezależnie sprawdzić działanie czujnika za pomocą oscyloskopu i woltomierza. Aby to sprawdzić, zmierz napięcie między przewodem impulsowym (+) - na czarnym przewodzie Opel Astra h a masą - białym przewodzie. Jeżeli na ekranie oscyloskopu amplituda sygnału na sekundę zmienia się od 0,1 do 0,9 V, to sonda lambda działa.

Należy pamiętać, że sonda lambda sprawdzana jest przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej na biegu jałowym.

Procedura wymiany

Aby wymienić czujnik tlenu na Opel Astra h, wymagany jest klucz inny niż 22. Przed pracą należy usunąć „ujemny” zacisk akumulatora i pozwolić elementom układu wydechowego ostygnąć.

• Dociśnij zacisk bloku wiązki do zacisków sondy lambda.

• Odłączyć wiązki przewodów od silnika.

• Zdejmij osłonę termiczną katalizatora na kolektorze.

• Odkręć nakrętkę zabezpieczającą sondę lambda kluczem do „22”.

• Odkręć sondę lambda od mocowania kolektora.

• Nowa sonda lambda jest montowana w odwrotnej kolejności.

Podczas wymiany wszystkie prace należy wykonywać na schłodzonym silniku w temperaturze nie wyższej niż 40-50 ° C. Gwintowane połączenia nowego czujnika są pokryte specjalnym uszczelniaczem termicznym, który może wytrzymać wysokie temperatury, aby zapobiec „przywieraniu” i przedostawaniu się wilgoci. O-ringi są również wymieniane na nowe (zwykle zawarte w nowym zestawie).

Okablowanie należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń izolacji, przerw i utlenienia na zaciskach stykowych, które w razie potrzeby czyścić drobnoziarnistym papierem ściernym. Po zamontowaniu diagnozowana jest praca sondy lambda w różnych trybach pracy silnika: 5-10 minut na wolnych obrotach, następnie wzrost obrotów do maksymalnie 1-2 minut.