Czujnik ciśnienia oleju do VAZ 2107
W każdym samochodzie z biegiem czasu dochodzi do różnych awarii i awarii niektórych podzespołów i części. Jednym z tych elementów jest czujnik ciśnienia oleju w samochodzie VAZ 2107. Wszyscy wiedzą, że silnik nie będzie działał przez długi czas bez oleju w układzie. Olej w silniku nie tylko pomaga zmniejszyć zużycie części trących, ale także chłodzi silnik, zapobiegając jego przegrzaniu. Wynika z tego, że bardzo ważne jest monitorowanie poziomu i jakości oleju w układzie, a kolejnym wskaźnikiem jest ciśnienie.
Cel i lokalizacja produktu
Głównym zadaniem czujnika, o którym mowa, jest kontrola ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. Zawarte w nim informacje przekazywane są do żarówki znajdującej się na desce rozdzielczej i są bardzo ważne dla kierowcy. Na podstawie wskaźnika ciśnienia oleju w układzie kierowca określa poprawną pracę silnika.
Czujnik ciśnienia oleju (DDM) w samochodzie z rodziny Łada VAZ 2107 znajduje się bezpośrednio w lewej dolnej części silnika. W wewnętrznej strukturze produktu znajduje się aktywny element reagujący na spadki ciśnienia. Wraz ze spadkami ciśnienia następuje odpowiednia zmiana wielkości prądu, która jest rejestrowana przez urządzenie pomiarowe. To urządzenie nazywa się strzałką znajdującą się w przedziale pasażerskim na tablicy rozdzielczej.
Na początku należy zauważyć, że istnieją dwa rodzaje DDM: elektroniczny i mechaniczny. Różnica między tymi produktami polega na tym, że pierwszą opcją jest awaryjne, to znaczy, gdy ciśnienie spada, zapala się lampka sygnalizacyjna. Druga opcja jest bardziej niezawodna, ponieważ może służyć nie tylko do określenia obecności ciśnienia, ale także do kontrolowania jego wartości.
W samochodach z gaźnikiem VAZ 2107, a także w nowoczesnych modelach wtryskowych „siódemki”, stosowane są tylko elektroniczne czujniki ciśnienia.
Oznacza to, że informacja jest przekazywana do wskaźnika w postaci wskaźnika (żarówki). Rolą wskaźnika ciśnienia oleju jest zasygnalizowanie kierowcy usterki. Jednocześnie na desce rozdzielczej zapala się specjalna kontrolka w postaci żarówki, dlatego konieczne jest zatrzymanie i wyłączenie silnika.
Warto wiedzieć! Jeśli lampka oleju zaświeci się, może to oznaczać wyciek oleju, więc przed kontynuowaniem upewnij się, że silnik jest nasmarowany.
Problemy z DDM
Jeśli wskaźnik na tablicy rozdzielczej zaświeci się, wyłącz silnik, a następnie użyj prętowego wskaźnika poziomu, aby sprawdzić poziom oleju. Jeśli poziom jest normalny, przyczyną alarmu świetlnego jest awaria czujnika. Dzieje się tak, gdy czujnik ciśnienia oleju jest zatkany.
Kierowcy często mają pytania o to, dlaczego kontrolka się świeci i jaka jest przyczyna awarii, jeśli czujnik działa, a poziom oleju jest normalny. Jeśli sprawdzenie ciśnienia oleju i czujnika pod kątem serwisowania nie wykazało żadnych problemów, przyczyną zapalenia się wskaźnika mogą być następujące czynniki:
- usterka okablowania czujnika;
- problemy z działaniem pompy olejowej;
- duży luz w łożyskach wału korbowego.
Jak pokazuje praktyka, najczęściej dochodzi do awarii czujnika lub wycieku oleju. W przypadku wycieku nie kontynuuj jazdy. Konieczne jest wezwanie lawety, a następnie do domu lub stacji serwisowej, aby zidentyfikować przyczynę wycieku. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. Koszt produktu nie przekracza 100 rubli.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów
Jeśli poziom oleju jest poniżej normy, należy go uzupełnić do oznaczenia „MAX” na bagnecie. Aby sprawdzić stan samego czujnika, musisz użyć następujących metod:
- użyj MANOMETRU;
- podłączyć czujnik do sprężarki.
Jeśli masz manometr, sprawdzenie przydatności produktu nie jest trudne. Aby to zrobić, konieczne jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej, a następnie wyłączenie go i wkręcenie manometru zamiast produktu elektronicznego. W ten sposób można sprawdzić nie tylko przydatność DDM, ale także ciśnienie w systemie.
Druga opcja polega na usunięciu DDM z samochodu. Następnie będziesz musiał użyć pompy z manometrem i testerem. Procedura jest bardzo prosta, w tym celu należy podłączyć produkt do węża pompy i ustawić tester w trybie ciągłości. Podłącz jedną sondę do wyjścia MDM, a drugą do jej „masy”. Gdy powietrze zostanie usunięte, obwód zostanie przerwany, co spowoduje, że tester nie zapewni ciągłości. Jeśli tester emituje sygnał dźwiękowy przy i bez ciśnienia, czujnik jest uszkodzony i wymaga wymiany.
DDM nie podlega naprawie, więc po awarii wystarczy wymienić go na nowy. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że w celu pełnej kontroli ciśnienia w układzie zaleca się montaż czujnika mechanicznego wraz z czujnikiem elektronicznym. Nie będzie to trudne. Najpierw musisz kupić specjalną koszulkę, jak pokazano na poniższym zdjęciu.
Dzięki takiej trójniku można zainstalować zarówno elektroniczny, jak i mechaniczny DDM. Będziesz także musiał kupić manometr (manometr) w przedziale pasażerskim. Najlepszą opcją jest zakup manometru do samochodów VAZ 2106 lub NIVA 2131.
Podłączenie tego czujnika odbywa się zgodnie z poniższą instrukcją, jak pokazano na poniższym zdjęciu. Ważne jest, aby zrozumieć, że nie jest konieczne podłączanie kabla do awaryjnego czujnika ciśnienia oleju, ponieważ na tablicy rozdzielczej znajduje się standardowy manometr.
Gdzie ustawić wskaźnik to osobista sprawa właściciela samochodu. Większość sterowników instaluje ten produkt w miejsce zwykłego zegara, nieznacznie modyfikując otwór montażowy. Rezultatem jest ten obraz.
Poniżej zdjęcie jak wygląda instalacja DDM pod maską.
Podsumowując, należy zauważyć, że takie proste dopracowanie nie tylko pozwoli uniknąć konieczności ponownego sprawdzania stanu czujnika elektronicznego, ale także umożliwi stałe monitorowanie ciśnienia w układzie, co jest bardzo ważne dla kierowca.
