Daihatsu Charade 1993 Recenzja

Kiedy został wprowadzony kilka miesięcy temu, pięciodrzwiowy Charade CS kosztował mniej niż 15,000 16,000 USD bez kosztów drogowych. Teraz, dzięki silnemu jenowi, nie jest daleko od XNUMXXNUMX $.

Ale szarada nie jest sama. Jeszcze nie tak dawno za takie pieniądze można było kupić większe samochody, takie jak Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova czy Nissan Pulsar. Jednak dzisiaj trzeba będzie zapłacić ponad 20,000 XNUMX dolarów, aby dostać nawet najtańsze wersje tych japońskich samochodów. Jeśli Twój budżet nie jest tak duży, a kompaktowy samochód odpowiada Twoim potrzebom, powinieneś poważnie rozważyć Charade.

Jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1.3 litra, w dużej mierze przeniesiony z poprzedniego modelu, ale ze znaczącymi zmianami. Ponad połowa elementów silnika z wtryskiem paliwa została przeprojektowana, w tym zmienione profile krzywek i wlotu. Dzięki czterem zaworom na cylinder wytwarza wystarczająco dużo mocy i momentu obrotowego, aby przerzucić samochód ważący mniej niż 850 kg w praktycznym przebraniu CS.

Aby w pełni wykorzystać silnik z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, musisz utrzymywać wysokie obroty, ale to nie znaczy, że musisz nosić słuchawki. Daihatsu poczyniło znaczne ulepszenia w zakresie izolacji akustycznej, a wnętrze jest zaskakująco dobrze izolowane od hałasu silnika i ruchu drogowego.

Kierowanie jest lepsze i pomimo braku wspomagania, nie potrzeba nadludzkiej siły, aby dostać się na miejsce parkingowe. Prowadzenie i dobra przyczepność Charade zachęcają rowerzystę do mocniejszego nacisku i ostatecznie rozwijają podsterowność, którą można łatwo kontrolować za pomocą przepustnicy. Dobrą równowagę między prowadzeniem a komfortem zapewnia amortyzacja MacPhersona. Oszczędność paliwa to mocny punkt sprzedaży Charade, z manualnym CS średnio 7.5 litra na 100 km na tydzień jazdy.

Wewnątrz fotel kierowcy potrzebuje dłuższej poduszki, aby odpowiednio podpierać biodra, zwłaszcza na dłuższych dystansach. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają dużo miejsca na nogi jak na wielkość samochodu, ale przestrzeń bagażowa za klapą jest niewielka.

Cena CS nie obejmuje elektrycznie sterowanych szyb i elektrycznie regulowanych lusterek zewnętrznych. Ale ogólnie Charade jest bardziej atrakcyjna niż większość jej konkurentów.

Daihatsu Charade

SILNIK: 16-zaworowy, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy, 1.3-litrowy rzędowy czterocylindrowy silnik, elektroniczny wtrysk paliwa. 55 procent części zostało przeprojektowanych z przeprojektowanym profilem krzywki i wlotem.

MOC: 62 kW przy 6500 obr/min, moment 105 Nm przy 5000 obr/min. Zwiększony moment obrotowy od niskiego do średniego i zwiększony górny bieg.

ZAWIESZENIE: Niezależna kolumna MacPhersona z tylnym stabilizatorem. Zmniejszony wysiłek związany z kierowaniem podczas pokonywania zakrętów, lepsze wyczucie linii prostej.

HAMULCE: Tarcze przednie, bębny tylne. Standard w tym przedziale cenowym.

ZUŻYCIE PALIWA: średni wynik 7.5 na teście. 50-litrowy zbiornik zapewnia zasięg ponad 600 km na autostradzie.

CENA: 15,945 17,810 $ XNUMX XNUMX $ (Automatycznie $XNUMXXNUMX).

OPCJE: powietrze fabryczne 1657 USD, farba metaliczna 200 USD.